基礎課學完後，轉入專業學習。飛行班和機械班開始分開上課。飛行班學飛機操縱、領航、儀表、氣象等課；機械班學飛機、發動機分解和維護。
飛行班有一名本地學生，叫姚維濤，隻有17歲。他父親叫姚雄，是盛世才請來的東北係空軍軍官，曾任飛行隊副隊長、隊長。事實說明，盛世才將姚維濤安排到飛行班學飛行，是應姚雄的請求，並沒有政治上的不良動機。紅軍學員同姚友好相處。姚在學習期間，始終不知道航空隊的黨組織情況。新中國成立後，姚曾在北京民航局任專業科長。
學習專業課的同時，教官開始帶飛飛行學員。
盛世才的航空隊共有三個飛行中隊。第一、第二中隊由前兩期畢業的老飛行員組成，每中隊十人左右，配一名中隊長。第三中隊專門訓練飛行學員，有一名中隊長和兩名飛行教官。
緊挨航空隊大院的迪化市南門外，草地機場，有兩個高大寬敞，能停放十幾架飛機的機庫。由於機場小，平時隻用於飛機起降和停放。用於訓練的機場，開始在博格達山下的歐亞機場，以後在迪化以西的地窩鋪機場。
飛行班26名學員編成三個教學組。第一組六人，由中隊長黎煥章帶飛。黎是維吾爾族人，能說漢語和俄語，對蘇聯和中共都友好。他在以後盛世才發動的反蘇反共事變中被關了起來，據說也被殺害。第二、第三組各十人，由飛行教官任兆祥、楊兆榮帶飛。蘇聯教官負責指揮和檢查考核。
開飛前，教官先領大家到機場搞了三天地麵實習。大家好奇地圍著外號叫“雙膀子”的Y-2型教練機轉。這是20年代的初級教練機，機上安裝一台100匹馬力的內燃發動機，最大時速146公裏，升限2000米。教官從如何放、拿飛機輪擋的最基本知識講起，領他們逐一了解飛機的主要部件和性能。接著，上座艙熟悉儀表和操縱係統，多次練習地麵開車。
1938年4月4日。蔚藍色的天空沒有一絲雲彩，能清晰看到百裏外的天山雪峰在陽光下泛著銀光。離迪化城七公裏的博格達山腳下的歐亞草地機場上，鋪著白色T字布。在T字布的前方150米、後方50米，各放一塊白色限布板。3架Y-2型教練機，昂首挺立在起飛線上。整個機場劃有起飛、著陸和滑行三個地帶，隨著風向的變化而調整。
當時的飛機沒有無線電設備，機場上也沒有指揮用的塔台車。指揮員隻好站在起飛地帶，令一名值日的飛行學員替他打紅、白信號旗實施指揮。舉起白色信號旗，表示允許起飛和著陸；舉起紅色信號旗，表示禁止起飛和著陸。飛行教員和學員按旗語開車、起飛。著陸前，先低空繞場一圈，看到亮紅旗，就加油門複飛、盤旋；看到亮白旗就對著T字布下滑著陸。著陸後，滑到固定在機場邊緣的加油線。那兒有十幾個貯油罐。機械人員提著油桶，用漏鬥往飛機上加油。加滿一架飛機，約需100多公斤汽油。教員和學員都在加油線上下飛機。
飛行服上衣和褲子縫在一起，穿的時候，先兩腿伸下，然後從身後往上拉才能穿好，頭戴皮帽及一個視野很寬的風鏡，腳穿毛皮靴。
第一天課目是感覺飛行，也就是到空中體會飛行的滋味，感覺飛機的操縱性能。他們憋足了勁，體內像灌足了氣似的隨時能彈射出去。
中隊長黎煥章帶呂黎平走向第一架飛機。一進座艙，呂黎平的心就狂跳起來，怎麼也抑製不住。隨著發動機的轟鳴，中隊長駕飛機徐徐向前滑行，接著抬起尾部加速，飛機就晃晃悠悠地升空了。Y-2型飛機隻有風擋，沒有座艙蓋。一升空，強勁的寒風迎麵撲來，冷得人直起雞皮疙瘩。耳朵內除了螺旋槳的“嗡嗡”聲和“嘩嘩”的氣流聲外，其他什麼也聽不到。
呂黎平在座艙內左右側著身子往下看，不敢相信已經到了空中，隻見地麵的人影越來越小。升高到400米左右，人影隻有幾寸長；到800米的空中看下麵，人就像芝麻粒那麼小了。中隊長口對著一根前後艙相連的通話專用橡皮管，大聲地叫呂黎平前後、左右活動駕駛杆，體會一下飛機的操縱性能。飛機盤旋了幾圈，他還沒來得及將機場周圍的輪廓完全看清楚，飛機就輕飄飄地下滑接地了。
26人都完成了20分鍾的感覺飛行，乘汽車返回航空隊宿舍。春天的陽光那麼燦爛，一直燦爛到他們抑製不住的笑容裏。
有人說：“長征路上，一見敵機來了就命令誰也不許講話，說飛機上有順風耳，連咳嗽都能聽到。大家連粗氣都不敢喘。現在可明白了，在地麵上就是喊破嗓門，吹響軍號，飛機上也聽不到。”