第三章 火災與爆炸——烈焰中的海難
粉碎，機上4人落地喪命；使數以
千計的海鷗在這一場突然襲擊中墜
落大海；靠近“格蘭開普”號的4
輛消防車被氣浪掀過碼頭。
碼頭附近的海水在爆炸的瞬時
一下子沸騰蒸發，顯露出崎嶇不平
的海底；幾分鍾之後，海水又以排
山倒海之勢湧進海灣，一艘50米
長的駁船被巨浪湧上岸，最後跌落
在離碼頭70米遠的停車場；在另
一處，巨浪衝毀了汽車服務隊的
600輛汽車。
“格蘭開普”號大爆炸，給西
基港帶來了巨大的災難。但這僅僅
是西基城發生一連串爆炸的前奏。
16日9時12分，“格蘭開普”
號爆炸時，許多灼熱的金屬碎片，
和燃燒物飛向天空，所落之處立即
升騰起一股股煙火，1小時以後便
變成了全市大火災。6個煉油廠和
化工廠的貯油庫先後起火爆炸，大
量的石油噴湧出來，一接觸到燃燒
物便化作團團烈焰，貪婪無情地吞
沒廠房、倉庫、街道……
西基城火災的消息，旋風般地
傳到附近的城市。大量的消防車、
救護車和消防人員，首先從離西基
城11千米遠的加爾沃斯頓趕來，接
著又從80千米外的休斯頓趕來，投
入了西基城的救火和人員救護。但
是，他們的幫助也無濟於事，烈焰
繼續在蔓延，災情仍然在擴大。在
濃煙滾滾的街道上，警車和救護車
在屍體和燃燒物之間繼續移動，擴
音器裏不斷傳出叫喊聲，指示失魂
落魄的西基城市民朝安全地帶撤退。
在“格蘭開普”號爆炸前，停
靠在附近的還有兩艘美國貨船。一
艘是6千多噸的“漢弗萊”號，另
一艘是7千多噸的“威爾遜·基尼”
號。兩船均裝有硝酸銨，還有2000
噸硫黃等。當“格蘭開普”號爆炸時，
巨大的氣浪掀走了兩船的貨艙蓋，
灼熱的金屬片和燃燒物落進艙裏，
又給這兩艘船播下了火種。晚上，
烈焰衝天的輪船爆炸
圖55 紅色的消防車
兩艘船上的火情已經嚴重。雖然船
員們奮力搶救，但終究不能控製火
勢，船上正在燃燒的硫黃放出的有
毒的二氧化硫氣體，嗆得人們難以
忍受。船員們不得不棄船，逃到港
灣的對岸。
17日淩晨1時10分，“漢弗萊”
號又發生了驚天動地的爆炸，刹那
間化為一堆碎片。與此同時，近旁
的“威爾遜·基尼”號也徹底被毀。
第二次大爆炸，進一步加劇了
城市的破壞：許多建築物即刻倒
塌，熊熊烈火又在全城焚燒，城
市上空和附近海麵一片通紅。這
場大火一直燒了三晝夜，直到第
四天黎明，災難之火才再一次被
撲滅。濃煙消散，火災的餘燼熄滅，
西基城1/3的街道成了一片廢墟，
全城3/4的化工業被毀，港口碼頭
則已全部消失。
兩次大爆炸之後，公布的統計
數字為：有552人死亡，200多人
失蹤，3000多人受傷，1.5萬多人
無家可歸。“格蘭開普”號爆炸，
成為國際航運史上的一次重大事故，
給航運業留下了慘痛的教訓。
“依可華”號艦
爆炸疑點重重
在戰時因被敵方火力擊中，引
發的災難是悲慘的，而在和平時期
因訓練演習而出現的災難也是異常
殘酷的。
背負式救援車
1989年4月13日，美國5.8萬
噸的戰列艦“依阿華”號和航空母
艦“珊瑚島”號及另外28艘軍艦來
到波多黎各東北約330海裏的大西
洋海域，同委內瑞拉、巴西等國的
軍艦一起參加“艦隊3-89”海上軍
事演習。
4月19日，“依阿華”號演習
火炮射擊。艦上三座主炮塔共9門
巨炮，將要逐次向23海裏以外的活
動目標進行射擊。每門主炮口徑為
406毫米，是世界上最大口徑的艦
炮。一號主炮塔的3門巨炮首先開
火，艦長站在艦橋上觀察炮彈的飛
行軌跡。
一號主炮塔射擊後，準備向二
號主炮塔下達開火命令。當二號炮
塔左炮和右炮都準備好之後，卻不
見中心炮的報告，軍官馬拉希立刻
拿起話筒詢問情況，士兵營倫斯大
喊大叫地回答：“我這裏有問題，
我還沒有完全準備好……”話音剛
落，就聽見“轟”的一聲，1枚巨
型炮彈在中心炮筒內爆炸了。70多
名水兵被困在四麵都是鐵壁的炮塔
內，炮塔內到處都是大火和濃煙，
毫無退逃之路。
什麼是炮塔
炮塔，是一固定於船艦或地
麵建築上的彈丸射擊武器裝置，
用以保護船艦人員或地區。炮塔
也指軍用飛機上裝有一至數門機
槍或機炮並可上下左右轉動，且
明顯突出於機身外表的專用透明
艙位。一般呈半球形，可人力操
作，也可借助於動力裝置驅動，
也可遙控。每架飛機可配備一至
數個，用於自衛或攻擊，大多見
於第二次世界大戰時期的中、大
型轟炸機。現在一般的炮塔多指
坦克或者艦船上的武器。
艦長立即下令滅火，如果大火
把炮塔內數千包發射藥和900枚巨
型炮彈引爆，其後果不堪設想。
水兵們按照命令組織起來，一
麵加緊滅火，一麵搶救傷員。他們
利用艦上一切可用的滅火設備同熊
熊的大火展開了搏鬥。2個小時後，
二號主炮塔的大火終於被撲滅。這
次爆炸使47人喪生，1000餘人被
激烈的軍事演習
炸傷或燒傷。
事故發生後，“依阿華”號戰
列艦的神秘爆炸引起了各方麵的重
視。“依阿華”號三座主炮共9管，
其炮塔高度約7層樓高，炮塔成圓
柱形，塔壁厚約43厘米。第二次世
界大戰時，三號炮塔曾受到日本戰
艦約13厘米口徑炮彈的攻擊，但塔
內仍然平安無事。此次爆炸的原因
又是什麼呢?
海軍當局立即任命海軍少將米
利根為調查小組組長，於第二天登
上戰艦調查。在調查時，遇到的第
一個困難就是，目擊者已全部死亡。
其次，有重要調查價值的殘渣餘灰
也一並衝入海底，現場被破壞得相
當嚴重。人們隻有用分析來猜測它
爆炸的原因。
五角大樓的一些官員認為，可
能是炮彈發射後炮膛裏的殘留物引
起的爆炸、炮彈引信提前引爆等，
但最後都被否定。
不久，調查組的兩名成員來到
死者之一的哈特維希家中，在他的
臥室中檢查遺物時發現了重要線索。
他自己製作了一個剪貼簿，上麵全
是世界各國海軍的事故，並在他的
記錄上有一長串他的水兵同事的名
單。隨即，以他為中心展開了調查。
水兵史密斯提供了一個令人震
驚的消息，哈特維希做成了一個電
子起爆的炸藥管。果然，調查人員
在哈特維希的衣櫃裏找到了一個定
時器。
隨即，一些專家做了一個模擬
爆炸試驗，爆炸殘渣與艦上的一樣。
壯觀的軍事演習
最終，調查團確認，爆炸係哈特維
希所為。並於9月7日公布了報告：
全文66頁，物證284件，各類證明
230件。此次調查曆時4個多月，
進行試驗2萬次，采訪38次，共耗
400萬美元。
可是，不久就有人對這一推測
提出質疑。
哈佛大學精神病學助教、自殺
研究所主任雅各布斯指出：哈特維
希案中沒有任何自殺與精神分裂症
的跡象。心理學家埃伯特也認為，
證明哈特維希爆炸證據不足。他的
理由是，在出事前幾天，哈特維希
還給他的女友寫信，信中充滿對生
活的讚美。
什麼是精神分裂症
精神分裂症是一種常見的精
神病，據世界衛生組織估計，全
球精神分裂症的終身患病率大概
為3.8‰～8.4‰。精神分裂症病
因複雜，尚未完全闡明。多起病
於青壯年，表現為感知、思維、
情感、意誌行為等多方麵障礙，
精神活動與周圍環境和內心體驗
不協調，脫離現實。一般無意識
障礙和明顯的智能障礙，可有注
意、工作記憶、抽象思維和信息
整合等方麵認知功能損害。病程
多遷延，反複發作，部分患者發
生精神活動衰退和不同程度社會
功能缺損。
一些幸存的水兵也對此事迷惑
不解，他們根本不相信哈特維希會
在4雙眼睛的監視下放進引爆物，
他們認為是推彈杆失靈所致。並說：
將事故推到一個死去的士兵身上，
這是為了掩蓋軍艦本身的失誤，用
來挽救海軍聲譽。讚同這一觀點的
還包括一些國會議員、權威人士和
各類專家。
過了一段時間後，五角大樓又
公布了最新調查結果，否定了一名
炮手自殺的說法。新的解釋是，當
時“依阿華”號艦應海軍水麵作戰
中心海上係統司令部的要求，要進
行新發射藥的射擊試驗，因為美國
戰列艦上的406毫米大炮彈當時還
是老型號，已不適應現代化戰爭的
需要。為了提高火炮的射程和射擊
精度，已對炮彈的引信、發射藥等
進行了改進。調查報告中還說，在
進行新發射藥的試驗之前，艦上有
許多官兵曾表示擔憂，認為戰列艦
上人員密集，不適宜進行這種試驗，
有關當局不聽這一勸告。調查表明，
二號炮塔內存放有5袋高能發射藥，
有人證實爆炸前406毫米大炮的炮
膛內裝填了這種發射藥。調查結論
為：軍艦自身的武器發射係統存在
著嚴重問題，而非人為所致。
“長尾鯊”號核潛艇
爆炸原因難解
1963年4月9日7時15分，
一艘新型的潛艇從美國新罕布什爾
州的樸茨茅斯港起航，昂首破浪經
皮斯卡達套河河口駛向公海。它就
是美國耗資4500萬美元建造的“長
尾鯊”號核潛艇。
此次試航的目的是檢查大修質
量，測定新設備效應。參加此次試
航的共有129人，其中12名軍官、
96名水兵、1名機關參謀、3名船
廠軍代表、3名承包商代表、14名
技師和專家。
這次試航的主要項目是深潛至
300米以下水層檢驗裝備效應。按
美國五角大樓
公海中嬉戲的海豚
照美國海軍條例規定，任何潛艇在
試航期間必須有一艘航速接近、自
衛力強、水下探測、通信設備好的
水麵艦艇護航。被選派伴隨“長尾
鯊”號試航的是一艘潛艇援救艦“雲
雀”號。“雲雀”號上配有一座能
在260米深度營救潛艇的潛水鍾，
能在水深200米的海域援救失事潛
艇。此次“雲雀”號的任務是擔負“長
尾鯊”號的水麵防衛、水下救助和
試航期間的通信聯絡。
4月10日清晨，“雲雀”號與“長
尾鯊”號在指定的科德角以東200
海裏海域會合。6時35分，會合後
的兩艦第一次溝通聯絡。“長尾鯊”
號艇長韋斯利·哈維中校和“雲雀”
號艦長坦利·赫克上尉交換了彼此
情況，互致了“祝你走運”的問候。
1小時後，“長尾鯊”號駛離“雲
雀”號10海裏並完成了向大深度深
潛的準備。
“準備下潛！”艇長哈維發出
潛水部署，全體艇員各就各位，“潛
到水下20米！”
海水迅速灌入潛艇的壓載艙，
隨著升降發動機的急劇轉動，潛艇
漸漸下潛。
7時49分，啥維下令：“潛到
水下130米，下潛角5°。”
“‘雲雀’號，我是‘長尾鯊’
號，我艇開始深潛。”通信聯絡官
查克·岡特通過水下無線電話向“雲
雀”號報告。
“‘雲雀’號明白!”
“‘雲雀’號，我現在水下
130米處進行壓載艙的灌水試驗，
一切正常。”這一次岡特的語言在
“雲雀”號報務員韋恩·馬丁聽來，
感到模糊不清。熟悉“長尾鯊”號
的人們知道，它的壓載艙從未在水
下130米的深處做過試驗。壓載艙
的容積太小，對於這艘4300噸的潛
艇來說，顯得很不相稱，能否適應
深航，人們有些擔心。報務員馬丁
聽到模糊、微弱的信號時，就覺得
有一種不祥的預兆。
8時10分，岡特報告：“‘長
尾鯊’號已下潛到試驗深度的1/2處，
並以每小時10海裏的速度在水下行
駛。”
公海中自由航行的遊輪
8時35分，“長尾鯊”號已下
潛到水下200米處，下潛角15°。
8時53分，“長尾鯊”號報告：
它正向試驗深度接近。隨著“長尾鯊”
號下潛深度增加，“雲雀”號收到
的電訊號就愈模糊，此刻已到了難
以分辨的程度了。
9時12分，兩艦通信人員按預
先的約定，進行了一次例行性的通
信檢查。這時的“長尾鯊”號已接
近它預定的試潛深度。“深潛成功”
的電報已經擬好，再過幾分鍾就可
發出……
突然，從機艙裏爆發出一聲劇
烈的響聲。“不好！”艇長哈維聞
聲後，以衝刺速度衝進機艙，隻見
一股海水從艇外破壁噴射而入，通
往核反應堆的一些電線已浸在水裏，
情況極為嚴重!
“艇長，要把漏洞堵上，必須
先把反應堆關掉。”輪機長的建議，
艇長馬上同意了。
螺旋槳停止了轉動，“長尾鯊”
號航速頓減，堵漏排水還在進行……
9時13分，“雲雀”號收到潛
艇最後一份斷斷續續的信號：“……
遇到小問題……準備排水上浮……”
接著，聽到潛艇艙內噝噝響聲，“雲
雀”號上的艦員認為這是壓縮空氣
吹入壓載水艙的聲音。
9時17分，“雲雀”隻聽到
水下一聲沉悶的聲響，接著是一片
寂靜。有經驗的人都知道，這聲響
如同20世紀40年代大西洋反潛戰
中命中目標時水下傳出的爆炸聲一
樣——“長尾鯊”號已是艙室破裂、
反應堆管路爆炸、人艇俱亡了。
這可怕的聲響，使“雲雀”號
船員毛骨悚然，自感災難臨頭。艦
長赫克迅速將情況上報新倫敦潛艇
司令部，並令繼續呼叫、搜索。“長
尾鯊”號艦員們不時投下手榴彈作
為聯絡信號，讓潛艇浮出水麵。雖然，
大家知道這是徒勞的工作，一旦因
責任在身，一時一刻也不能耽擱。
當天下午，美國政府任命了一
個調查失事原因的委員會。美國第
一個海軍軍官出身的總統約翰·肯
尼迪親自查詢事故經過和補救措施。
第二天一早，大規模的搜尋“長
尾鯊”號的活動開始了。美海軍出
壓力巨大的深海
動救生艦、護衛艦、驅逐艦等水麵
艦船數十艘和“海狼”號、“海神”
號核動力潛艇重疊搜索了好幾天，
仍然一無所獲。
8月24日，海洋調查船攜帶“的
裏雅斯特”號人操潛水器，經8次
深潛作業，終於在2500米深的海底
打撈出一塊1.42米長的碎鋼片，上
麵刻有“593”字樣——這正是“長
尾鯊”號的艇舷編號。此外，很難
找到比較完整的殼體或設備。好在
根據射線實地檢測，可怕的核反應
堆沒有顯示嚴重危害的跡象。由於
“長尾鯊”號129名艇員無一生還，
該艦爆炸失事的確切原因至今仍是
個難解之謎。
“卡斯基依·別爾維爾”
號的爆炸危害大
1983年7月底，一艘載重為27
萬噸的西班牙“卡斯基依·別爾維
爾”號大油輪，滿載原油從波斯灣
起航，繞過好望角，向歐洲駛去。8
月5日下午，油輪駛入大西洋不久
就遇上了惡劣天氣，經過幾番周折，
油輪才安全地通過了開普敦市。可
是，在下午1時30分，油輪中部突
然發生爆炸，緊接著船體左舷出現
了一條大裂縫。刹那間，引燃的原
油從破裂的船艙中湧出，煙霧騰騰，
火光衝天，流出的原油沿左舷向船
航行中的驅逐艦
首和船尾蔓延。幾分鍾後，“卡斯
基依·別爾維爾”號就變成了一個
烈焰衝天的火炬，而周圍成了一個
烈焰熊熊的火海。
下午1時48分，船長冒著生命
危險發出了求救信號。接到信號後，
開普敦市立即派出5艘救生拖船，
當時油輪距開普敦有70海裏。幾艘
離出事地點不遠的貨船和漁船也趕
來救援。油輪上的火勢異常凶猛，
不得已，船員們都跑到了船的兩頭。
下午2時10分，船長命令全體人員
離船，此時油輪周圍幾乎都被烈火
和濃煙所籠罩。3小時後，一艘拖
網漁船首先趕到，把26名人員救上
船，其中包括船長和2名婦女。隨
即趕到的一艘集裝箱船和一架直升
機也各自救起1名船員。
開普敦
南非第二大城市，南非立法
首都，西開普省省會，開普敦都
會城區的組成部分。開普敦以其
美麗的自然景觀及碼頭而聞名於
世，知名的地標有被譽為“上帝
之餐桌”的桌山，以及印度洋和
大西洋的交彙點——好望角。它
位於好望角北端的狹長地帶，瀕
大西洋特布爾灣。始建於1652年，
原為東印度公司供應站駐地，是
西歐殖民者最早在南部非洲建立
的據點，故有“南非諸城之母”
之稱，長期是荷蘭、英國殖民者
向非洲內陸擴張的基地。現為立
法機關所在地。
不久，5艘救生船也趕到了現
場，但由於風大浪高，烈火熊熊，
救生船無法靠近油輪，掛不上拖鉤。
猛烈的西北風把浮油和船體慢慢吹
向陸地，嚴重威脅著非洲海岸人民
的生命安全。
為防止火勢蔓延到海岸，兩艘
救生船停在岸邊待命，三艘救生船
使用化學劑滅火。但此時浮油的麵
積已達20平方千米，看上去就好像
整個大海在燃燒，任何滅火器都已
波斯灣上的油輪
波斯灣景色
無濟於事了。
更為糟糕的是，8月6日上午
10時，海風驟起，風大浪急，風助
火勢，火借風力，一個大浪湧起，隻
聽得“轟隆”一聲巨響，油輪從中
部斷成兩截，更多的原油流了出來，
火勢也更猛了。破裂的船體漂浮在
海麵上，隨時都有再爆炸的可能。
一夜之後，油輪殘體和浮油離
海岸隻有25海裏了。8月7日淩晨
4時36分，船的後半截又發生一連
串的爆炸，並很快沉入海底。據專
家們推測，油船後半截船艙中至少
還有10萬噸原油，其中一部分原油
正從400～500米深的海底緩慢地
向海麵漂浮。不過幸運的是，此時
西北風逐漸平息了，代之而起的是
輕微的東南風。在東南風和海流的
作用下，浮油開始向西北漂去，逐
漸遠離了海岸。
船的前半截仍在海上浮動，並
以每天1.5～2米的速度沉向海底。
船頭在原油的重力作用下直立著，
露出海麵大約有20米高。船艙裏的
油還在不斷地流入大海。8月7日
午後，天氣完全好轉。拖船在直升
機的協助下，給船的前半截掛上一
根錨鏈，使它停在原地。下午4時
50分，拖船開始緩緩地把油輪的前
半截拖向外海。經過幾天的努力，
油輪的前半截於8月12日在離海岸
100海裏的地方沉入了2000米深的
海底。
從表麵上看，一場更大的災難
避免了。但是，裝有10萬噸原油的
油輪的後半截還沉在離海岸僅有25
海裏的海底，它像一顆“定時炸彈”
一樣，時刻威脅著沿海人民的生命
安全。而且，船艙中的原油還在不
斷地向上漂浮，長達40海裏的浮油
組成了一條烏黑的“海中河流”，
汙染著海洋，毒害著海洋生物。此外，
從油輪爆炸起火的那天起，就有大
量黑色煙雲被風吹到陸地上，整個
沿岸地區如同下了一場“黑雨”，
農田和牧場被油煙所覆蓋，縱深達
100多千米。
“斯坦金堡壘”號
起火爆炸波及孟買城
1942年，英國輪船“斯坦金堡
壘”號在加拿大建成，長140米，
寬19米，排水量7000噸。船上配
備了兩門大炮，幾挺機槍——為的
被汙染的一望無際的農田
是防止德國飛機的襲擊。
1942年2月24日，它滿載著
貨物，離開了英國伯肯裏德港，順
利避開了德國潛艇，於3月30日到
達卡拉奇。它在那裏卸下了幾架飛
機和一批彈藥，又裝上了8700包棉
花、橡膠和硫等貨物，還有155塊
金錠，又啟程向孟買駛去。4月12日，
它到達了孟買，停泊在維克多利亞
船塢的一號碼頭。
第三天上午，才有一隊碼頭工
人來到“斯坦金堡壘”號的甲板上。
他們從2號艙卸下TNT（三硝基甲
苯的簡稱）、軍火和放在易爆物下
麵的棉花。到下午2點，2號艙內
還有不少TNT，4號艙內還有1370
噸彈藥。
一個搬運工人突然看見縷縷青
煙從棉倉縫隙中冒了出來，又聞到
一股刺鼻的焦糊味，立即向工頭奔
去：“2號艙起火！2號艙起火！”
工頭立即向船長報告火警。布
蘭克船長命令海員們立即前去救
火，正在值班的船長助理飛速跑上
碼頭，向電話亭衝去，給港口消防
隊打電話。
7分鍾後，2輛消防車響著刺耳
的警鍾，風馳電掣般地駛向1號泊
位，帶隊的是消防隊總負責人沙恩
德列爾斯上校。
消防隊員們拉著水龍帶躍上甲
板，兩支高壓水槍向2號艙冒煙處
噴出了強有力的水柱，但煙繼續從
船艙裏冒出來，挑戰似的撲向消防
隊員。20分鍾過去了，青煙變成了
濃煙；半小時過去了，濃煙中又竄
出了火苗。船長焦急地同上校商量，
上校也感到奇怪，火苗是從哪兒躥
出來的呢?他又調來了8輛消防車，
16支水槍一齊向冒煙的貨艙噴出股
股高壓水柱。
空氣壓縮機原理
空氣壓縮機通過吸氣端吸入
新鮮空氣進入氣室（一級氣室），
經壓縮排入到二級氣室壓縮，送
入到儲氣室儲存，最後經管道輸
送到使用工具上供使用作業。它
的動力來源於柴油機或者電動機
橋接或者直接帶動工作。高壓水
槍是高壓清洗機，高壓水射流清
洗機的俗稱。
特色的孟買建築
火警引來了港務主任、港務監
督、港口安全監督官和搬運聯合會
負責人。他們都登上了“斯坦金堡壘”
號甲板，同船長一起急得東奔西跑。
上校大聲吼叫著，指揮著，甲板上
亂成一團。黑色的濃煙大股大股地
從2號艙裏噴吐而出，火情越來越
嚴重。這時，由於艙內貨物的燃燒，
2號艙前麵的左舷船殼板上出現了
櫻桃紅的斑點，人們這才明白，火
源是在貨艙的尾部。
水火無情。盡管消防隊員們奮
力噴水救火，但火勢仍越來越大。
下午3時45分，從船艙裏翻騰上來
的熱浪，撲向救火的人們。人們被
烤得無法在甲板上站立了，隻好紛
紛下船。
2號艙的船殼已燃得殷紅，吃
水線附近的水麵上，水蒸氣和煙火
交織在一起，形成一片十分可怕的
景象。
麵對這種情況，人們深知“斯
坦金堡壘”號的爆炸已迫在眉睫。
港口鍾樓上的大鍾指著4時06
分。
一聲巨響，“斯坦金堡壘”號
爆炸了!
大地在顫動，海水在翻騰，火
光在閃耀。
裝載在船艙裏的成千噸TNT炸
藥，像一頭被捆綁得太久的猛獸，
積聚了巨大的潛力，奮起掙紮；它
又像烏雲中的高能電荷，猛烈擊發，
撼天動地。
TNT炸藥的威力
每千克TNT炸藥可產生420
萬焦耳的能量。值得注意的是
TNT比脂肪和糖三硝基甲苯釋放
更少的能量，但它會很迅速地釋
放能量，這是因為它含有氧可作
為助燃劑，不需要大氣中的氧氣。
而現今有關爆炸和能量釋放的研
究，也常常用“千克TNT炸藥”
或“噸TNT炸藥”為單位，以比
較爆炸、地震、行星撞擊等大型
反應時的能量。
一瞬間，“斯坦金堡壘”號消
夕陽下的孟買海灘
失在煙柱和火海之中。船體的殘骸、
蒸汽機的碎片、棉花包、貨箱、金
錠和人體的血肉殘肢，被爆炸的氣
浪拋到300米的高空，隨後又散落
到港城的各處。18輛消防車被送上
天空，消防隊員們被炸得一個也不
剩，隻是後來才找到他們的幾個金
屬頭盔。令人奇怪的是，船的尾部
卻十分完整地沉入水中，4號艙裏
還有800噸爆炸物！
27分鍾後，又發生了第二次爆
炸。它比第一次爆炸更猛烈，船尾
和船上的大炮一下子被拋到幾十米
的空中，落到幾百米處的公路上。
停泊在它後麵的一艘英國貨輪“特
沙拉巴特”號，被爆炸氣浪掀到碼
頭倉庫的頂上，使庫房頃刻塌毀。
另一艘停泊在它前麵的沿海貨輪在
爆炸時衝出了防波堤上的出入口，
在海堤外傾覆後沉沒。
可怕的是，城市也起火了。在
海風的吹拂下，火逐漸從港區擴展