碰巧的是，Richard同時也是國際飛安公司長期投資的股東，剛好在去年他認為這兩家公司應該有機會可以做一個結合。他相當了解伯克希爾購並公司的標準，同時也知道國際飛安79歲的總裁Al Ueltschi想要為自己的公司找一個理想歸宿，為自己的股權找到一層保障。所以就在7月份，Richard寫信給所羅門公司總裁Bob Denham請他研究這項合並交易的可能性。
——彼得·林奇
[巴菲特是這樣煉成的]
伯克希爾公司股東的熱心牽線，是巴菲特購並企業的主要信息來源之一。這樣的例子除了當初舉薦收購布朗鞋業公司的約翰·盧米斯外，還有許多許多。這也充分反映了這些股東是真正把伯克希爾公司當作“自己的”企業看待的，否則，他們又何必多此一舉呢？
巴菲特在伯克希爾公司1996年年報致股東的一封信中說，伯克希爾公司當年購並的全球最大的飛行員訓練公司國際飛安公司，交易總額15億美元，主要就是理查德（Richard Sercer）和他妻子阿爾馬·墨菲（Alma Murphy）熱心推薦的結果。
理查德是伯克希爾公司的長期股東，也是國際飛安公司的長期股東，所以對這兩家公司都非常了解。阿爾馬·墨菲則是哈佛醫學院眼科學係畢業的，她好不容易在1990年說服理查德購買了伯克希爾公司股票，並且每年都要去奧瑪哈參加伯克希爾公司股東大會，對伯克希爾公司收購企業的標準非常了解。
巧合的是，理查德還是美國塔克森市飛行顧問，對業內動態了如指掌。當他知道國際飛安公司79歲的總裁呂（Al Ueltschi）想要為自己的公司找一個理想歸宿時，立刻就想到了巴菲特。
1996年7月，理查德專門寫了一封信給所羅門公司總裁鮑勃（Bob Denham），請他研究一下這兩家企業合並交易的可能性。於是，所羅門公司開始著手研究這項購並案。
呂一生熱愛飛行，在經曆了20世紀30年代轟轟烈烈的飛行事業後擔任泛美航空公司的機長，後來在1951年創立了國際飛安公司，並把它打造成為全球最大的飛行仿真器製造、飛行員訓練公司，飛機類型包括單引擎機、直升飛機、民航客機、水上飛機等，營業網點多達41個。在他擁有的175個飛行仿真器中，從波音747客機到其它類型應有盡有。要知道，每一個飛行仿真器的價格都不低，有的甚至一個就要高達1900萬美元，屬於資本密集型企業。從營業收入看，該公司大約有一半來自飛行員訓練收入，其餘的則來自航空公司和軍事單位的合作。
1996年9月18日，巴菲特和國際飛安公司總裁呂在紐約見麵了。由於巴菲特本來就對該公司的經營狀況非常了解，所以一見麵就知道這是伯克希爾公司非常理想的收購對象。他形容說，這一決定是他在見麵後“60秒鍾”內確定的，而呂也正是他最欣賞的那種明星經理人類型。