“寶馬”對一些車壇老大哥如阿爾法 羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯 奔馳、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比下她就顯得是一間很年青的車廠，他們令人聯想到捷豹(Jaguar)，因為大家都有很多相近的曆史背景和氣質；然而近百年滄桑的BMW車廠卻又比更年青的日本車廠顯得成熟穩重，故事更動人和激動。
BMW的前身，剛才己提過是一家飛機工廠，他們在1916年3月7日成立，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，至於這家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機製造廠”，公司始創人名吉斯坦 奧托(GustanOtto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車曆史寫下其中光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦 奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(BayerischeMotorenWerke)，英文是人們熟識的BavarianMotorWorks，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(JacokSchapiro)，另一位是甘美路 卡斯丁哥尼(CamiloCastigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受製的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。
五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了，他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土(MaxFritz)的協助下，扭轉了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年，BMW開始研製汽車，雛型也同時建成，它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市，那裏是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，後改名為迪斯(Dixi)，當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利，1927年正式投入生產，德國製的柯士甸7型改名為Dixi3/15DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機，終於於1928年兩家合並了。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產的Dixi3/15轉名來的，但專家不同意DiXi3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何，BMW的3/15一直生產至1932年末，曆時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機，新車並用上新的後支架浮動軸懸掛係統，前後輪距2，115mm。新車開始有自己的個性和方向，製動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿(FritzPeidler)協助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，製動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前後輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315，319，320及3231型，BMW的創作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，他們的315型經過改良後，製動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。