1972年，公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨後，這款車被命名為“S-Class”（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的S係列車。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240D3.0.
1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發動機的汽車450SLC5.0.
1979年，公司憑借著全新開發的“G-Class”進軍越野車市場。
而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個係列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸福”雜誌公布的全球五百家最大工業公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，奔馳公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明奔馳公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚歎不已，近年來，由於經濟疲弱，其他大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯合與兼並之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天，奔馳汽車已是高質量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，“奔馳”已成了名副其實的名牌。
奔馳公司資產超過500億美元，每年的淨利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產汽車近百萬輛，其中轎車隻限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。
少而精的奔馳轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這裏，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程。在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配，“個性化”鮮明的體現在每一輛奔馳車上。
在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到“上帝”的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，奔馳公司僅在德國西部就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主隻管開車，一旦發生故障，打個24小時服務電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。“奔馳家族”的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是“奔馳”這家百年老店所蘊藏的珍寶。
“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，奔馳公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的奔馳車身的特點，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺。它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。奔馳車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術創製的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公裏就趨於報廢，而奔馳車行駛三十萬公裏保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用，保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買“奔馳”實際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。
“奔馳”已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，“奔馳”以它無限生命力，創造了汽車史上無數個第一，在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續奔馳吧！誰又能阻止它的腳步呢？願它青春永駐。