在傳統而略顯平凡的外表之下，coupe的車廂設計顯得韻味十足。沒有使用什麼木料，取而代之的是大量采用柔軟厚實的真皮，無論從視覺、觸覺還是嗅覺，整個座艙另人心曠神怡，呈現濃厚的出意大利風格。從方向盤中央的鍍鉻銘牌到真皮座椅頭枕上的浮雕式標識，瑪莎拉蒂的三叉戟標誌讓任何一個駕乘它的人都能從心底裏產生一種自豪感。
總裁
總裁（quattroporte）最早在2003年法蘭克福車展亮相，它是法拉利瑪莎拉蒂集團內唯一的轎車品種。總裁係列是瑪莎拉蒂複興的代表車型。它的市場定位可不是一般的富翁，它的主人一定是出身豪門望族或者政界貴客。它是意大利總理的座駕，它是海神的座駕。試駕瑪莎拉蒂總裁Quattroporte行政版之後，感受到大眾化的豪華轎車無法提供的尊貴、力量、美感與特立獨行的駕禦風尚。
噴薄而出的動力
總裁的最大功率為294/7000Kw/rpm(約400馬力)，最大扭矩為451/4500Nm/rpm，這樣的動力當然是由4.2L的V8發動機所製造出來的。配合它的285/35/ZR19的倍耐力輪胎，在普通的公路上它的前進加速度令人咋舌。廠方數據顯示它的0-100km的加速時間是5.6秒，這也是我們不要對它的油耗太高有所抱怨的原因吧。我們試駕中它的電腦顯示城市工況的燃油消耗大約在20L左右。
事實上，它給我們的快感遠遠超過對油耗的擔心。它基本上可以在瞬時完成你的加速指令，在上海的道路上超車變道變成十分有趣和簡單的事情。在這種時刻，你才會發現，駕駛瑪莎拉蒂不是道路規則的破壞者，正相反，它是道路規則的製訂者。我們不必在把油門踩到底的同時等待車速一點點上升，我們完全可以在交通法規規定的限速之內享受超級加速的便捷。雖然，它的極速是270km/h。
性價比的評判
標價170萬元的超級轎跑車有沒有性價比？也許不該用性價比這種世俗的標準去衡量它，它是一種文化的代表，而這種文化是無價的。這個價格買不到很快的法拉利，但是就算是法拉利，也沒有一個舒服的後座可以讓人在270km/h的極速中體驗做老板的感覺。任何事物都是有相對性的，瑪莎拉蒂似乎生來就是小眾產品，不是為了年產幾十萬甚至幾萬輛而生產的。它是海神波塞冬的“坐騎”，因此沒有性價比。
優點
除了個性還是個性。它是這個星球上為總裁準備的唯一一款超級座駕，雖然說坐在它的後座不是一個好主意。☆缺點如果我們說它是與法拉利齊名的品牌就是說它還不如法拉利。但是這也可能被看作是具有一個叫作“內斂”的優點。個人認為另一個缺點就是保有量太低，維修和保養不易。但是反過來說，它不太適合作為日常用車。它隻是一部在需要的時候就應該出現的車子。
GRANSPORT
20世紀50年代，瑪莎拉蒂將重心放在了量產跑車的開發上，coupe係列跑車便由此誕生。由於具有多年輝煌的賽車經曆，coupe跑車融入了很多賽車的元素，因此得到了廣大賽車迷們的喜愛。2006年，瑪莎拉蒂對coupe進行了升級，變成了gransport，無論是性能還是品味都得到了很大的提高。gransport這一名字表達出對傳承gt(grand tourer)精神的渴望。全新的gransport將成為couper的換代車型。
空氣動力性能一脈相傳
瑪莎拉蒂 GranSport 具有和諧的體積，與更加陽剛，彰顯空氣動力性能的外形美妙地結合在一起，同時在風道中進行了大量測試，旨在改進 Cx 值並使前後橋之間的垂直負荷(Cz)達到平衡分布，從而使瑪莎拉蒂 GranSport 的 Cx 達到0.33，在同類車型中遙遙領先。由於幾乎消除了過度轉向，前輪的驅動性能和精度也得到了提高，因此非常容易駕馭，同時確保駕駛人員能夠真正做到通過自己的步調將愛車和自身處於完全安全之中。新車型的空氣動力性能也進行了改進，增加了新型保險杠。前保險杠的擾流器位置明顯更低，側麵防撞杆優雅地與車身融合，同時行李廂邊緣具有一個設計周密而且效率相當於擾流器的空氣動力學造型。新的空氣動力性能結合整個車身降低了 10mm 這樣一個事實，導致Cx 值降低了兩個點，從而給駕駛人員帶來明顯的好處。事實上，瑪莎拉蒂 GranSport 可以真正令您享受到飛一般的駕駛體驗，這要歸功於它的直接而且精度很高的轉向係統以及在高速條件下的卓越穩定性，
具有傳統瑪莎拉蒂車型的優雅，同時經典的鍍鉻護柵勾起人們對Quattroporte 車型的回憶。位於後保險杠上的通風口上的護柵也采用了鍍鉻處理。瑪莎拉蒂 GranSport 的運動外觀通過19英寸新車輪得到完美詮釋，靈感來自於瑪莎拉蒂 Trofeo 錦標賽中車輪的勁爆表現，輪輻則構成吸人眼球的三叉戢形。
400 HP V8 發動機
瑪莎拉蒂 GranSport 的自然吸氣式4，244cm3 V8 發動機具有最先進的賽車發動機結構，幹式油底殼潤滑，每側氣缸組具有雙頂置凸輪軸，每個液壓挺杆具有 4 個氣門。進氣凸輪也具有可變相位正時。
它的最大功率輸出已經從原來的 390hp 增至 400hp，這要歸功於特殊的開發設計減少了內部磨損，以及對進氣歧管和氣門座的精心改進。發動機結合有可立即識別出的運動排氣係統，這主要歸功於它的雙鍍鉻排氣管，令汽車迷們享受到可立即識別出的深沉濃鬱的隆隆聲。由於具備電子控製氣門係統，按下中央控製台的“Sport”按鈕，可進行更大的排氣。
CAMBIOCORSA 變速器
瑪莎拉蒂 GranSport 提供的 6 擋電子液壓變速器，利用安裝於方向盤後的操縱杆進行換擋，此特點加強了該車的運動個性。 Cambiocorsa 係統允許駕駛人員在不同的換擋模式(正常、運動、自動和低附著力)之間進行選擇，同時瑪莎拉蒂 GranSport 還由專用軟件進行控製。即使與開發已高度成熟的 CoupéCambiocorsa 係統相比，GranSport 的運動模式在換擋速度上仍平均快出 35%，同時具有傾角自動調節功能，因此可以更快的降擋。由於使用了新的 Cambiocorsa 軟件，瑪莎拉蒂 GranSport 從靜止狀態開始全速疾馳 1公裏隻需 23 秒！