第26章 五次座談
2006年，國內宏觀經濟增長“溫和減速”，航空運輸階段性供過於求、集團整合效應顯現、民營航空陸續放飛、航權不斷開放、旅遊客源比重上升等，都使航空運輸市場的競爭壓力不斷增大。
川航股份製改造後經三年多快速發展，實力有所增強。站在新的起點，川航清醒地看到發展任務艱巨，麵臨形勢嚴峻，更看到因規模擴大而帶來的思想觀念跟不上、體製機製跟不上、基礎設施跟不上、人員素質跟不上、運行管理跟不上的矛盾亟待克服。為此，2006年，川航圍繞營銷服務、飛行安全、機務維修、政治文化、婦女工作，連續召開了五個座談會，成為川航有史以來規模最大、持續時間最長的連續會議。藍新國董事長在每個會上的講話內容豐富，坦誠精彩，令參會者記憶深刻。
現代營銷必須順應市場拓展思路
5月15日，川航營銷幹部座談會召開，拉開了一係列會議的帷幕。
參加會議人員都是川航營銷崗位上的老同誌，他們到川航早，從事營銷時間長，積累的經驗多，對營銷工作熱愛有加，忠誠奉獻。麵對他們，藍董事長有些動情，他說：川航成立以來，我們沒有更多的優勢，有的隻是土生土長的營銷人。你們在條件艱苦、限製諸多、競爭殘酷中給川航做出了曆史性的貢獻。
市場競爭首先是人才的競爭。川航發展，營銷工作極為重要。麵對當前市場激烈的競爭，我們必須有新的標準，新的認識，新的理念。在座的同誌當中，有上下級關係，有師徒關係，但幾乎都是川航開拓市場的創業者。
在新的形勢麵前，相互之間的溝通交流是必須的，因為每個人站的角度與認識上的不一致，往往會產生一些工作上的矛盾，一些認識上的差異和思想上的差異，也會逐漸產生感情上的隔膜。通過經常性的溝通交流，會有效化解矛盾和隔閡。我們強調對企業的忠誠，你們做好了，企業收入最大化，就能給員工創造福利。每個老同誌心態要正常，要允許別人比自己強，要允許別人官比自己大，這才是好的心態。
要認真地做到“三個想一想”，踐行“18個字——友誼、支持、諒解、交流、溝通、信任，比什麼都重要”。我們講“四為理念”，就是“員工利益為首，客戶利益為上，股東利益為大，國家利益為本”，目的就是要擺正利益關係，充分調動積極因素，讓大家把有限的精力和能力投入到川航事業上來。忠誠川航，抑製私欲。搞營銷的人絕對不能不講政治、不講精神、不講文化，大道理必須講。
對傳統營銷的技能、手段與方式，不能抱著不放，不要孤陋寡聞，閉耳塞聽。
現代營銷必須打開思路，產品品牌、網絡結構、收益管理、客戶服務、電子客票、包機包座、核心代理、收集結算、合辦營銷、中轉聯程、協調票價、黃金航線、飛行資源等方麵，都有很多潛力可挖。
公司當前的發展任務比較艱巨，希望大家同舟共濟。國有企業讓人經常操心的，往往不是市場，也不是產品，而是人為的糾紛與矛盾，這就是大企業病。希望能夠從你們做起，逐步建立起優秀的川航營銷文化。
目前公司與諸多公司簽訂合作協議，下一步還要開通印度、韓國等航線，承擔軍隊運輸任務等，這都是源於川航的企業文化。因此我建議，發起一個“建立優秀營銷文化”的活動，你們做好了，對全公司是鼓舞，對企業文化是推動，在各部門也會有連鎖反應。
天下飛行一家親
5月19日，川航召開飛行幹部座談會，偌大的會議室裏座無虛席。會上，藍董事長給大家講了下麵一番話。
今天這個座談會很重要，是弘揚“正氣”的會，也是展示空勤幹部政治思想水平的會。暑運大戰之前，思想動員是最重要的準備。毛主席曾經說過：“政治路線確定之後，幹部就是決定的因素”。要知道，永遠沒有落後的群眾，隻有落後的幹部。相信、依靠、發動、教育群眾的群眾路線，是黨的三大法寶之一。
我們的飛行員非常可愛，飛行水平非常高，他們通情達理，顧全大局。但也不能忽視一些細微的雜音、偶爾的牢騷和意見建議，當然也有極個別“害群之馬”。
要通過幹部的作用，把群眾積極性調動起來，對不正確認識進行糾正，對極個別人員進行批評和教育轉化。先進性教育要做好“回頭看”。“沒有文化的軍隊是愚蠢的軍隊，是不能打勝仗的”。美麗心靈，天之驕子，一定要把飛行文化建設好。
基於飛行員是“核心戰略資源”的認識，公司推行了薪酬、福利一係列改革，使關愛飛行員的氛圍很濃。暑運將至，各部門給飛行部寫信，你們給回信，這種交流就非常和諧。我給幹部講，你們現在的職務、待遇和能力，絕不是單憑自己奮鬥就能得來的，如果沒有川航這個舞台，沒有黨和軍隊的培養，那就啥都不是。
當前，民航競爭愈演愈烈，形勢越來越嚴峻。今天的座談會，實際上就是一次川航精神、美麗文化的學習會，不是我們做得不好，是必須做得更好。今天我再次提出“0.01秒”概念，希望大家暢通自身，隻爭朝夕。有問題正常，隻有不斷地發現問題，糾正問題，才能不斷地提高進步，如果什麼問題都看不到，對出現的問題老是研究、拖遝，早晚都會被甩到後麵。
飛行人員要有理想，有追求，有正確的人生價值觀，要能夠成為公司名副其實的核心動力資源。韓仕民機長講，一股正氣起來後是勢不可擋的。要發揮黨小組、飛行員信箱的作用。幹部要名正言順地在其位，謀其政，官要像官，不能不管事，不能混同於普通老百姓，更不能當群眾的尾巴。發揮組織作用，也不能老是用坐茶樓代替會議，不能良莠不分，不能把矛盾上交，中隊要把風氣搞端正，把個人問題解決掉，把工作做在前麵，否則還要那麼多幹部幹什麼！
有一篇文章，標題是《機長的權力》，值得一讀。機長的責任與作用應是全方位的，要以身作則，為人師表，不能有“政治貧血症”。對那些極端個人主義、絕對平均主義、盲目拜金主義及不負責任的自由主義，不能聽之任之，也不能不以為然，包括飛行員的道德品質情操。對個別生活作風不檢點的，絕不能任其為所欲為，組織照樣要管，不能8小時之外就無所謂。最近，我針對飛行員信箱問題有個批語，“信箱不是‘垃圾箱’，論壇不是‘亂談’，自由論壇不是‘自由主義論壇’”。自由主義是腐蝕劑，是渙散劑，瓦解隊伍，動搖軍心。其實，在空勤人員中，好的典型是很多的，但我們也有做得不夠的地方。“牢騷話裏往往有真理”，因此要多傾聽，言者無罪，聞者足戒，有則改之，無則加勉。