這兩個條件,壓根就不是問題,川航鄭重承諾:一定!
返回台灣後,段蓬麟立即著手安排台灣飛行員來川航參觀。
2004年12月,第四屆海峽兩岸飛行安全暨飛行技術研討會恰好在成都召開。
會議之後,參會的台灣飛行員到川航參觀。聽介紹,走現場,看榮譽室,和川航人座談……大家感覺極好。
段蓬麟和川航也認真談了薪酬福利、培訓休假等細節問題。由於地域環境和思想認識上的差異,雙方分歧較大,幾次甚至當場“談崩”。連續3天,每天從早上9時到下午5時,段蓬麟覺得川航人精神、精明、精細,盛情之下卻也很難讓步;川航人則勸他看現狀,看前景,看文化,不要隻計較眼前得失。一次又一次,一夜又一夜,從成都談到台灣,又從台灣談到成都。
此後,朱林曾專門委派招飛辦經理宋斌趕往海口,與已等候在那裏的段蓬麟溝通商談。周曉軍得知後,顧不上飛行疲勞連夜趕去徹夜長談。
川航的執著與真誠打動了段蓬麟。雙方終於達成《兩岸飛行員交流合作會談紀要》,並簽訂了《川航聘用台灣飛行員合作意向書》。
2005年2月,14名首批台灣飛行員抵達成都,表達了加盟川航的意願。
首批8名台灣飛行員加盟川航
雙方談妥,隻是第一步,還需申請上報,等待批準更是一個曲折漫長的過程,畢竟此事前無先例,兩岸關係又是敏感話題,關係重大,意義深遠啊!
2004年12月,川航的請示呈到了中國民航總局。也許是川航與台灣飛行員協會商談合作的“先斬後奏”,川航的請示上報不順利。為了促成此事,李海鷹想盡辦法,多方斡旋。2005年元宵節次日,李海鷹、周曉軍、段蓬麟來到北京,從局方傳來消息,申請未獲批準。
深夜,周曉軍和段蓬麟坐在賓館空蕩蕩的大廳裏默默地喝著啤酒,各想心思。
事情難道就沒有一點希望?引進難道就這樣放棄嗎?一籌莫展之時,他們把情況報告給藍新國總裁。藍總鼓勵他們:“曆史上有很多經典戰例,都說明勝利往往來自再堅持一下之中。引進工作雖然眼下困難重重,但距成功往往僅一步之遙,堅持和努力也許會贏得最後勝利!”話雖這樣說,可如今麵臨的困難似乎難以逾越。
“兄弟,這14個飛行員如果無法引進,回台灣後會不會被當局‘修理’啊?”
聽著周曉軍的話,段蓬麟情難自禁,淚灑衣襟。李海鷹進門看到這場景也不禁動容,他拍拍兩人的肩膀,神情凝重地勸慰:“應該沒有問題,咱們再堅持堅持。”
當天夜裏,段蓬麟眼含熱淚分別給民航台港澳辦公室和國務院台灣事務辦公室寫信,暢述兩岸關係,盡敘心中期盼,言辭懇切深情動人。正當他們準備將所寫的信呈送時,卻聽到一個意外消息:民航總局已經把川航的請示簽轉給國台辦。事情進展有了明顯轉機,周曉軍和段蓬麟激動相擁,感慨無語。
其實,川航人也做好了充分的思想準備。藍新國早就明確了3條:國家安全一定要維護;公司發展一定要保障;個人前途一定要落實。人才流動乃大勢所趨,他們堅信海峽兩岸的關係總會有春暖花開的那一天。
李海鷹等人不斷往返北京關注申批進展情況,段蓬麟也不顧路途遙遠,多次從台灣飛至香港,再乘車到深圳轉飛成都。有一次他從國外飛回台灣後,在機場接過妻子專程送上的便裝和行李箱,換下製服就直接乘機輾轉大陸,忙完後又匆匆趕回台灣。他知道,期間大陸流言甚多,台灣當局說他“賣台”,航空界責備他挖牆腳……他決心承擔責任,絕不放棄!如果真的辦不成就辭職,如果辦成了也是為海峽兩岸交流做貢獻。
2005年7月,經過努力,國台辦將川航的請示報告簽轉呈送到了主管外事的國務委員唐家璿手上,之後又層層上報送審。
金秋九月,川航請示終於有了最終回複:國務院同意引進台灣籍飛行員,同意在川航進行引進獨家試點。待經領導批示的申請報告複印件拿到手,川航人仔細一數:上麵竟然有7位中央政治局常委親筆批示。這份文件,後來成了川航珍貴的曆史文獻,成了“四川航空文化館”的鎮館之寶。
9月22日,首批8名台灣籍飛行員鄭重地把自己的名字寫到了川航的簽到簿上:張魯珍,王運德,李基祥,饒天渠,黃定宇,葉可俊,吳瑞章,楊立忠。他們平均年齡40歲左右,飛行經曆大都在15年以上,飛行時間5000至1萬小時。
8名台灣籍飛行員中,有7位是隨父輩於上世紀40年代到台灣的,隻有吳瑞章家族在清朝年間就落戶台灣。2004年11月,吳瑞章在從深圳—成都的川航飛機上翻閱《四川航空》雜誌,雖說對大陸非常陌生,漢文簡體字看起來也有些費勁,但卻深深地感受到了川航文化,那時他就下定決心:“川航,我來定了!”回家後和夫人商量:“可能薪水會低一些,但工作不僅是為錢,我想去!”夫人支持:“那就去吧。”他告知父親,父親說:“你走對了!” 9個月的等待是那樣漫長,如今他如願以償。
黃定宇也是沒和家人商量就決定到大陸“冒險”。“每個人都有夢想。從台北起飛,下麵就是無邊無際的大海,在美國看到連綿不絕的陸地和山脈,他的心裏總想著祖國也有!”他總想在祖國的上空飛翔,也曾通過大陸親戚谘詢,答複都是“沒有先例,不大可能。”得知川航引進台灣飛行員,他第一個報名,還和幾位好友商定前往。他妻子雖然祖籍重慶,但那裏對她來說隻是地理名詞,12歲的女兒更覺遙遠陌生。妻子鼓勵他:“把握機會,機不可失。”女兒也“願意去”,使他如釋重負。
葉可俊辭掉台灣航空公司職務,變賣了家產,專心等待。
張魯珍毅然向工作了11年的老東家遞上了辭職報告。
他們到川航後,川航舉行隆重授徽儀式:剪下所佩戴的領帶一角,換上標有川航標誌的新領帶;頒發飛行執照;傳遞代表川航飛行安全的中國民航總局頒發的“金雁杯”,他們正式成為川航一員。