2013年1月25日下午，川航集團和股份公司召開年度工作會暨職工代表大會。會上，集團公司總經理王鳳朝、黨委書記兼股份公司總經理李海鷹分別作了工作報告。
王鳳朝在報告中指出，集團公司2012年實現營業收入5.11億元，利潤總額3.06億元，國有資產保值增值率約為129.6%，較好地完成了年度生產經營目標。全體幹部職工凝心聚力，攻堅克難，強化安全管控，安全形勢總體平穩；上下全力攻堅，確保良好經營效益；全麵提升管理，築牢可持續發展根基；強化發展戰略，著力企業長遠發展；狠抓服務質量，推動服務品質穩中有升；全麵加強黨的建設，為集團科學發展提供了堅強保證。集團安全、效益、服務、品牌均取得了較好的業績。
李海鷹在報告中指出，2012年，川航以穩健的步伐和隻爭朝夕的拚搏精神，創造著一個又一個奇跡——全年完成運輸總周轉量22.87億噸公裏，居全國民航第六，西南第一位；旅客運輸量1444.5萬人次，貨郵運輸量17.4萬噸，分別增長15.2%、11.6%和2.1%；全年實現主營業務收入153億元，同比增長18.1%，向民航交納發展基金2.8億元，平均每天75.5萬元；向四川省交納11.5億元的稅金，平均每天315萬元；公司盈利占全國行業比重達3%。全年空中服務滿意度90.68%，地麵服務滿意度88.70%，銷售服務滿意度87.74%，較去年均穩步提升，實現了持續安全、穩健發展、效益優質、管理進步、品牌升級、文化創新、政治和諧的全年目標，以改製10年的輝煌跨入中型航企！
川航人說，這是美麗川航的光榮，更是川航8151名員工的光榮！
2013年是全麵貫徹黨的十八大精神的第一年，也是“十二五”承上啟下的“中堅年”。做好全年工作，事關“十二五”下半程後勁，決定著“十二五”是“前進”還是“轉折”。按照這個總體要求，川航將集中力量過好“五關”：一是做實體係基礎，狠抓安全管理，築牢持續安全關；二是做寬資源厚度，緊跟戰略步伐，跨越較快發展關；三是做強盈利能力，嚴控經營風險，攻堅效益增長關；四是做優職能建設，力促品牌服務，打通管理能力關；五是做大政治優勢，深挖文化內涵，堅守黨政清明關。
李海鷹在報告中特別強調，回顧近三年，黨政和諧為公司發展提供了強大能量，集中體現在“三個字”：一是“和”，明大勢，識大體，顧大局，積極妥善處理各類矛盾關係，在迅猛的發展態勢下確保了平和的隊伍心態。二是“情”，發動員工情係公司前途，情牽發展目標，增進公司關愛員工的“人情味”，在員工和企業間搭建了真摯的情誼。三是“幫”，圍繞中心工作，發揮各級黨組織作用，黨政相互補台，齊心協力助發展。這是近年政治工作的成功做法，也是十分寶貴的經驗，更是我們不可替代的政治優勢，要在“十二五”乃至更長時期堅持不懈地發揚光大。
2月22日，川航股份公司2013年工作目標解碼會召開，地點從青城山改到公司五樓多功能廳，晚餐也從星級酒店移到機關食堂，意在通過這種簡樸簡潔、莊重嚴肅的方式，向與會的幹部和職工代表傳遞一種危機感和緊迫感。
會議突出了2013年的八個關鍵詞，即：工作報告、六個關鍵、戰略轉型、商業模式、資源管控、結構優化、管理聯動、文化建設。會議安排了12名公司分管各方麵工作的領導發言，要求8分鍾限時解碼，少一些形容詞，多一些動詞；少一些空話，多一些舉措；少一些成績，多一些問題……這是自2011年以來工作目標解碼會一直保持的特色。12位領導的發言內容豐富、重點突出、思路清晰、解碼簡潔，獲得130多位參會者的陣陣掌聲。還有7位公司高管提交了書麵發言。
會上，李海鷹、張桂龍分別與相關責任部門簽訂2013年度“壹號工程”、航班正常管理、經營效益、精神文明建設、黨風廉政目標等共15份責任書。
會議由黨委書記張桂龍主持並講話。他講話的題目為《掙更多的錢，走更寬的路，努力完成公司全年各項目標任務》。他指出，川航的發展需要幹部主動作為，讓業績說話。領導幹部要心胸豁達、勤勉樸實，和班子成員搞好團結不折騰，和普通群眾打成一片不傲慢，和相關單位協調順暢不拆台。要戒驕戒躁心中有術，邊學邊提高，邊幹邊完善，不斷總結經驗，用成果來體現個人價值。要風清氣正帶好頭，促進隊伍建設，凝聚全員力量，上下一心謀正事、做實事、幹有益於川航發展的事。他要求大家在過好“五關”的同時認真做到三點：
一是思想上增強憂患意識，推行節約文化。在“和”、“情”、“幫”的基礎上，重點關注一個“節”字，即厲行節約為公。黨政部門要牽頭，紀工青婦要密切配合，加強宣傳引導，培育厲行節約、勤儉持家的思想土壤。節約要主動，要把節約轉化為實實在在的管控製度，優化流程、完善製度，建立完備的考核監督機製和獎懲機製。
二是從領導幹部做起，反對鋪張浪費。有句成語叫“上行下效”，這個詞義褒貶皆有。當領導幹部要待遇、比規格、圖享受，迎來送往，觥籌交錯，揮霍公款和公共資源時，浪費陋習就會一級一級傳染下去，何談令行禁止。我們要把這個詞用成褒義，“禮，與其奢也，寧儉”，要深刻認識到“浪費也是腐敗”，把勤儉節約作為政德標準。公司取消小食堂、更改開會地點倡導的正是“厲行勤儉節約、反對鋪張浪費”的風氣，希望各級領導幹部都能從自身做起，從點滴做起，讀懂、做實這12個字。
三是花好錢當好家，家才能興旺發達。今年各部門費用強壓15%，但“少花”
並不是“不花”，而是把錢花在有益於企業發展的實處，這對我們的管理水平和管理技巧也是一種考驗。我們倡行節約，並不是狹義上的節約，是要用好錢、會花錢，把錢用在該花的地方，用在公司的發展建設、員工福利上，而不是用在吃喝玩樂上。目前公司生產經營方麵的節約很有成效，但仍大有潛力可挖，紀檢、人力資源和財務等部門要切實幫助各部門細致梳理風險點和浪費點，堵住腐敗和浪費源頭，為公司增收增效、減少人為浪費創造更多的條件。
李海鷹在主題發言中特別強調“問道”二字，並從道路、道理、道義三個方麵回答了三個問題：搞清楚走什麼樣的道，以什麼樣的方式走這樣的道，如何才能走好這樣的道。他指出，不管在什麼樣的情況下，“人努力”始終是工作的主要方麵，因為企業的前途掌握在自己手中。走什麼樣的道？戰略轉型是主線，效益增長是任務，持續發展是關鍵，又好又快是目標。以什麼樣的方式走這樣的道？實施安全嚴管年，做寬資源的厚度，向結構要效益，突出執行能力的落實，黨政清明強調“和”、“情”、“幫”、“補”。如何才能走好這樣的道？川航的道義紮根在普通基層文化當中，這裏的利益選擇與工作狀態，決定了企業的價值觀念和做派，要堅持提煉，引導全員形成步調一致的企業行動。
他結合重點闡述了四個詞，即：創新、執行力、幹部作風、以人為本。他指出，一方麵創新就是堅持在航空主業上的切實創新，不因循守舊也不超前躍進。比如從實際出發，現在盲目上A380、大飛機機隊，大刀闊斧開國際，建物流大企業集團還不可行。另一方麵，創新還要避免穿新鞋走老路，要堅持以我為主的創新，打破單基地思維的束縛，突破西南地域界限的局限，走好網絡等轉型道路，讓川航在我們手上一步步走好。
他在闡述“執行力”一詞時強調，工作報告指出了幾個“不適應”的問題，集中反映為去年安全執行力的層層衰減，淡旺季收入的巨大波動，外站保障的顧此失彼，重點工作決策與推進執行的疏離滯後，工作線不通、指令不暢、支持不夠，內控管理事後補救多、事前預判少，仍然依靠“救急式管理”，從領導到員工疲於充當“救火隊員”。問題的發生，離不開各種類型的“不執行”，還有對管理理念和要求的傳達有斷層。今年的重中之重就是抓落實，抓執行力，抓從嚴治企，慈不掌兵是管理的基本要義。
他在講解“幹部作風”時強調，工作報告提出了“六要六不要”的作風，要堅定不移地抓發展、創增長、落實規劃、關愛員工、深入基層、帶好隊伍。他特別提醒幹部要注意一種傾向，在企業規模逐漸擴大後坐而論道多，誇誇其談洋洋灑灑，嘴巧手懶，所言所論隻在天上飛從不落地。他強調，這種傾向在新形勢下危害很大，將直接影響對發展態勢的研判，不能及時地掌握隊伍的狀態，無法準確地把握危機勢態，從而造成工作失誤，影響企業全局利益，全體幹部對此要保持警醒。
他在闡釋“以人為本”時說，今年工作總的來看是“骨頭多肉少”，挑戰更大，責任更重，任務更艱巨，唯有“人努力”一條路可走。在具體工作中，要“量力而行，盡力而為”，“有所為有所不為”，絕不逞強貪大，蠻幹硬幹，違背經濟發展規律，超越企業承受能力。要針對不同階段，把握好員工需求規律，充分調動人的積極性，靈活應對，苦幹實幹加巧幹，抓住機會，全力以赴，言必行，行必果。