“發動機”理論
“黃教授”本名黃剛，從青年到中年，在航空港已經16年了。他做過綜合協調，管過物流，參與過招商引資，還幹過拆遷工作，現任雙流縣臨空總部經濟管委會副主任。
戲稱他為“黃教授”，是欽佩他對如此浩大的工程的熟悉與了解，對新的經濟理論的簡潔明快的詮釋。
他開著車，在開發區內寬闊的四車道柏油馬路上奔馳，不斷向筆者指點馬路兩旁、掩映在綠樹與花叢中的現代化的企業。那是拜耳製藥，那是川雙電纜廠，那是長江熱縮製品廠，那是太極藥業，那是恩威藥業，那是光電產業……
80年代到90年代，雙流縣大批鄉鎮企業興起，拉動了經濟。如果說鄉鎮企業是80年代的經濟發動機，那90年代之後的科技含量高、無汙染的高新產業，就是新的發動機。有了這兩台發動機，雙流飛得更高更遠。
1992年春天，鄧小平同誌南方講話傳遍中國，給雙流縣的航空港開發區注入了強大的動力。
1993年到1994年，在“全民經商”熱潮的推動下，各行各業，包括黨政事業單位、軍隊，都擁向開發區，要土地，報一個項目，交一筆定金，就可得到幾畝或幾十畝土地的使用權，真是像“圈地運動”。投資者的熱情很高，但管委會保持著清醒，“真金白銀”不到位，項目不好，絕不可能得到土地證。後來，國家一緊縮銀根，等於關了閘門，是魚是蝦，是龍是蟲，一清二楚。假投資者立即原形畢露，項目成了泡影，後續的投資也永遠消失。針對新的情況，管委會調整對策，為真投資者做好各種協調工作，讓其在短時間內實現投產運行。
開發區剛建立時，從成都市區到雙流機場這條“機場路”兩旁，房地產業、餐飲產業、休閑產業生意非常紅火。1995年，機場路改建為全封閉的高速公路，一刀切斷了機場路兩旁的人氣，路兩旁各家店鋪無論大小，皆是門可羅雀。商家紛紛擁到管委會訴苦，情緒失控者竟坐上屈建宏辦公桌討要“損失費”。
那時候，令管委會頭痛的事真多！老百姓燒穀草，煙霧滾滾，影響了飛機起降，得管；養鴿愛好者放飛鴿子，給安全飛行造成隱患，得管。這得管，那得管，“交通不暢，百業難興”，確實是經濟發展中的硬道理，必須及時采取對策。
屈建宏帶領管委會主要幹部四處調研並向專家討教，“錦囊妙計”是在機場高速路兩側，修建不少於兩車道的高等級輔道，否則航空港開發區的開發將嚴重滯後。雙流縣對開發區管委會的這一報告迅速批複，並責成相關部門迅速開展輔道建設。
機場高速路兩側2-4車道的高等級輔道迅速建成了，車流帶來了人流，人流帶來了財流。這件事，讓國內外企業看到了雙流的決心和辦事效率，2000年開始，開發區又迎來了新一輪投資入駐熱。經過不懈的努力，入駐的企業逐步發展壯大，稅收也逐年遞增。到2002年時，開發區已從最早的7.68平方公裏發展到二十多平方公裏，覆蓋白家、文星兩鎮11個村。
從2003年起，雙流縣或許受“航空港開發區”開發模式的啟發，就全縣經濟改革開放的路徑走向，提出了“三個集中”：工業向園區集中；土地向業主集中；農民向小區集中。“三個集中”這一路徑走向，在得到成都市和四川省的認可之後，從2005年起，雙流在全縣境內推出了一係列與“三個集中”相配套的政策和措施。
“雙流國際機場”這一特殊“地利”條件是開發區的重要依托，因此管委會領導強調開發區的管理建設一定要與時俱進，把世界上最先進的經濟發展理論運用於開發區的規劃、管理中去，真正讓開發區具有“國際氣質”。當“物流”這一概念剛進入中國，管委會便新設了物流科，進而發展為“物流園區管委會”。當“總部經濟”剛被學者提出，雙流縣馬上組織人員進行調查研究，又召開多次“總部經濟論壇”，隨即成立“臨空總部經濟辦公室”，2008年更名為“雙流縣臨空總部經濟管委會”。