■張揚
現在不都流行什麼“Plus”嗎，在緊湊級城市SUV中新歐藍德的車身尺寸也算是Plus級別的，但重要的是，他的價位卻是標準版的價位。
三菱真是夠拚的，不到三年時間就把新款歐藍德給搞出來了，不，我的說法不準確，準確的叫法應該是2016款全新歐藍德，那麼這款新車真的夠新嗎？帶著疑問，我孤身一人來到了雲南西雙版納。
毋庸置疑，新車的外觀變化的確很大，這在我與他見第一麵時就感覺到了。
這一代歐藍德采用了三菱最新的DynamicSheild設計語言，大量鍍鉻元素的運用勾勒出更強勁的衝擊力，寬幅鍍鉻飾條從大燈延伸至霧燈區域，並與下部銀色護板共同呈現出非常霸氣的“大嘴”造型。他的側麵與尾部造型也遵循著時尚、動感、進取的設計風格，鍍鉻飾條、銀色下護板與前臉的風格統一呼應，18英寸雙色輪輞和全新設計的LED尾燈是兩大看點。其中，LED尾燈改為紅色燈組，光帶效果頗具質感，警示效果出色，最大限度地確保了夜間行車安全。
進入車內，你會發現新車的內室延續了既有的整體造型。環抱式的內飾設計、偏向於駕駛員一側的中控台，看似一切都似曾相識，但實際上車內品質感卻有了較大幅度的提升。沒錯，這款車一改以往三菱車給人以不入流的內飾感覺。接縫、阻尼、手感和細膩的細節處理看得出廠家的用心，中控麵板被覆以鋼琴烤漆，儀表板、方向盤和中央扶手表麵則采用了提升手感的軟性材質。而不設置後排空調出風口的做法又讓我想起了他們早年間曾說過的道理，“三菱空調非常強勁，後排乘客也不會受委屈。”或許現在品品更像是笑談吧。
相比前作，新歐藍德的車長和車寬分別增加了40毫米和10毫米，高度保持不變。而整車4695毫米、1810毫米和1680毫米的身姿，外加2670毫米的軸距，可秒殺幾乎所有緊湊級SUV。MPV般靈活的座椅布局和儲物空間也是這款車的絕活，比方說可前後移動250毫米的第二排座椅、後兩排座椅放平後最大1022升的行李廂容積，還有無論是否為7座版，最後排右方都預留了兩個杯托。
未出意料，2.0升和2.4升發動機再次出現在了新歐藍德上，不僅如此，這兩款機型的參數也未經升級，前者的最大功率和最大扭矩分別為150馬力和190牛米，而後者的相應數值也依然為169馬力和220牛米。相比之下，全新調校的CVT變速器顯然更有說頭，它比老款上的聰明不少，響應速度非常快，稍微深踩油門便會馬上拉高發動機轉速，收油後又會很快降回到相對經濟的轉速上。也許你會覺得方向盤後方的換擋撥片大得有些突兀，但這就是三菱的一貫風格。