就在北線蒙軍秣兵曆馬，準備一戰解決立窩尼亞問題的時候，傳來一個令所有西蒙古人振奮的消息。伏爾加-頓河運河經過4年的艱苦奮戰，終於建成通航了。
運河起於頓河東岸的卡拉奇，終於伏爾加河西岸的卡斯諾米亞斯克，全長101公裏。由於到伏爾加河的落差為88米，到頓河的落差為44米，全河段修建了13座大型船閘，和4個大型水庫。全河段可以通行2千噸級的大型船隻，這對於西蒙古是決定性的。
目前裏海西岸和南岸，一直到伏爾加河中遊是蒙古經濟中心，西蒙古8成的工農業產值來自於這一地區。蒙古這頭工業巨獸不斷從世界各地吸收著資源，又不斷的把海量產品送到四麵八方，這就需要一個完善的運輸網絡。尤其是目前，西蒙古為了徹底掌控東西方貿易線，發起了聲勢浩大的戰爭。
在北線，內河艦隊司令長官烏恩正在征戰波羅的海東岸。在中央，拔都王爺親率蒙軍主力征戰日耳曼東部地區-波蘭-波西米亞-匈牙利-克羅地亞-達契亞地區。在南線，蒙古王公忽必烈，大將巴根台與波斯軍團正在征戰小亞細亞。
這條戰線長達3千多公裏，幾乎縱貫了當時人類文明的中心。每日所需物資都是天文數字，如何把蒙古強大的工業能力變成實實在在的戰鬥力，這就需要一個強大的運輸係統。在這個時代，水路船運是唯一可以選擇的運輸方式。
裏海工農業區產出的海量產品沿著伏爾加河，進入奇斯托波爾統一調配。一部分船隊沿著伏爾加河進入伏爾加-波羅的海水係，經過幾個關鍵港口的轉運，進入諾夫哥羅德的租借地希姆斯克，這裏就是補給整個北線部隊的核心。
主要的物資，還是從奇斯托波爾進入察裏津港，沿著察裏津到卡拉奇的公路運到頓河水係，然後沿著頓河進入亞速海，最後到達刻赤港。海量的人員和物資，從刻赤港出發，為中路的拔都集團，和南線的巴根台集團提供補給。
現在的黑海，已經成為了蒙古的內湖，蒙古人在黑海修建了一係列港口。在黑海北岸，有刻赤、塞瓦斯托波爾、奧恰科夫、敖德薩。在黑海東岸，有格連吉克、圖阿普謝、蘇呼米。
在黑海南岸，有巴統、特拉布宗、奧爾杜、薩姆鬆和錫普諾。蒙古的艦隊通過控製這些港口，就等於控製住了小亞細亞，從刻赤港出發的貨船源源不斷的補給小亞細亞的30萬蒙古盟軍。
在黑海西岸，蒙古人修建了蘇利納、康斯坦察、瓦爾納和布爾加斯，這些海港群就是為拔都率領的中路大軍提供補給的。目前，中路的蒙軍主力已經基本結束在斯拉夫地區的征戰，正在向圖爾恰地區集結，準備沿著黑海西岸向君士坦丁堡進軍。
如果說不裏阿爾是西蒙古的頭顱，那麼欽察地區、高加索和北部波斯就是西蒙古的軀幹，而這條龐大的水運係統，就是他的血管和神經。
但是這個運輸網絡有一個問題，就是伏爾加河和頓河水係不通。蒙古人沿著運河沿線修建了一條寬闊的戰備公路，為了保證軍需，這條公路隻允許通行軍用車輛。每天，這條路上車馬絡繹不絕，但是和大規模的船隊相比，其運輸能力和效率是沒法比的。所以，巴根台以巨大的決心修建這條運河，不惜讓心腹愛將特倫敖都退役，專門主持這條運河和刻赤海軍基地的修建。
窩闊台汗13年（1241年）9月，在付出了數千條生命之後，這條生命之河終於建成通航了。從此，蒙古向西南方向投送物資的能力提高了10倍以上，這足以支持數十萬大軍在兩個方向同時發起強大的鉗形攻勢，最終把君士坦丁堡夾的粉碎。
運河修通的消息第一時間傳到了小亞細亞前線，在小亞細亞發動大規模戰役的時機已經成熟，巴根台立即與波斯軍團統帥拜住諾顏商議，決定立即向埃爾津詹進攻。從刻赤港源源不斷的把物資運到巴統港，然後走陸路轉運到卡爾斯-埃爾祖魯姆一線，這裏將是東線軍團的進攻出發地。
9月25日，蒙軍主力在埃爾津詹城以東的柯賽達地區與羅姆蘇丹親自率領的8萬軍隊遭遇。凱姆斯魯二世蘇丹以柯賽達城堡為核心，占領了兩側山地的製高點，層層阻擊蒙古大軍，拜住進展緩慢。