第五十一章 善待勇士(1 / 2)

就在北線蒙軍秣兵曆馬,準備一戰解決立窩尼亞問題的時候,傳來一個令所有西蒙古人振奮的消息。伏爾加-頓河運河經過4年的艱苦奮戰,終於建成通航了。

運河起於頓河東岸的卡拉奇,終於伏爾加河西岸的卡斯諾米亞斯克,全長101公裏。由於到伏爾加河的落差為88米,到頓河的落差為44米,全河段修建了13座大型船閘,和4個大型水庫。全河段可以通行2千噸級的大型船隻,這對於西蒙古是決定性的。

目前裏海西岸和南岸,一直到伏爾加河中遊是蒙古經濟中心,西蒙古8成的工農業產值來自於這一地區。蒙古這頭工業巨獸不斷從世界各地吸收著資源,又不斷的把海量產品送到四麵八方,這就需要一個完善的運輸網絡。尤其是目前,西蒙古為了徹底掌控東西方貿易線,發起了聲勢浩大的戰爭。

在北線,內河艦隊司令長官烏恩正在征戰波羅的海東岸。在中央,拔都王爺親率蒙軍主力征戰日耳曼東部地區-波蘭-波西米亞-匈牙利-克羅地亞-達契亞地區。在南線,蒙古王公忽必烈,大將巴根台與波斯軍團正在征戰小亞細亞。

這條戰線長達3千多公裏,幾乎縱貫了當時人類文明的中心。每日所需物資都是天文數字,如何把蒙古強大的工業能力變成實實在在的戰鬥力,這就需要一個強大的運輸係統。在這個時代,水路船運是唯一可以選擇的運輸方式。

裏海工農業區產出的海量產品沿著伏爾加河,進入奇斯托波爾統一調配。一部分船隊沿著伏爾加河進入伏爾加-波羅的海水係,經過幾個關鍵港口的轉運,進入諾夫哥羅德的租借地希姆斯克,這裏就是補給整個北線部隊的核心。

主要的物資,還是從奇斯托波爾進入察裏津港,沿著察裏津到卡拉奇的公路運到頓河水係,然後沿著頓河進入亞速海,最後到達刻赤港。海量的人員和物資,從刻赤港出發,為中路的拔都集團,和南線的巴根台集團提供補給。

現在的黑海,已經成為了蒙古的內湖,蒙古人在黑海修建了一係列港口。在黑海北岸,有刻赤、塞瓦斯托波爾、奧恰科夫、敖德薩。在黑海東岸,有格連吉克、圖阿普謝、蘇呼米。

在黑海南岸,有巴統、特拉布宗、奧爾杜、薩姆鬆和錫普諾。蒙古的艦隊通過控製這些港口,就等於控製住了小亞細亞,從刻赤港出發的貨船源源不斷的補給小亞細亞的30萬蒙古盟軍。

在黑海西岸,蒙古人修建了蘇利納、康斯坦察、瓦爾納和布爾加斯,這些海港群就是為拔都率領的中路大軍提供補給的。目前,中路的蒙軍主力已經基本結束在斯拉夫地區的征戰,正在向圖爾恰地區集結,準備沿著黑海西岸向君士坦丁堡進軍。

如果說不裏阿爾是西蒙古的頭顱,那麼欽察地區、高加索和北部波斯就是西蒙古的軀幹,而這條龐大的水運係統,就是他的血管和神經。

但是這個運輸網絡有一個問題,就是伏爾加河和頓河水係不通。蒙古人沿著運河沿線修建了一條寬闊的戰備公路,為了保證軍需,這條公路隻允許通行軍用車輛。每天,這條路上車馬絡繹不絕,但是和大規模的船隊相比,其運輸能力和效率是沒法比的。所以,巴根台以巨大的決心修建這條運河,不惜讓心腹愛將特倫敖都退役,專門主持這條運河和刻赤海軍基地的修建。

窩闊台汗13年(1241年)9月,在付出了數千條生命之後,這條生命之河終於建成通航了。從此,蒙古向西南方向投送物資的能力提高了10倍以上,這足以支持數十萬大軍在兩個方向同時發起強大的鉗形攻勢,最終把君士坦丁堡夾的粉碎。

運河修通的消息第一時間傳到了小亞細亞前線,在小亞細亞發動大規模戰役的時機已經成熟,巴根台立即與波斯軍團統帥拜住諾顏商議,決定立即向埃爾津詹進攻。從刻赤港源源不斷的把物資運到巴統港,然後走陸路轉運到卡爾斯-埃爾祖魯姆一線,這裏將是東線軍團的進攻出發地。

9月25日,蒙軍主力在埃爾津詹城以東的柯賽達地區與羅姆蘇丹親自率領的8萬軍隊遭遇。凱姆斯魯二世蘇丹以柯賽達城堡為核心,占領了兩側山地的製高點,層層阻擊蒙古大軍,拜住進展緩慢。