中過沿海（散貨）運輸市場月評
市場分析
2013年7月，雖然從時間上看沿海散貨運輸市場已進入傳統旺季，但從基本麵看，需求低迷的狀況未出現根本性轉變，沿海散貨運輸市場運價持續探底，僅在月末的高溫和台風雙重因素作用下小幅回升。7月26日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收於963.30點，較上月同期下跌1.4%。煤炭、金屬礦石、糧食等貨種運價指數較上月均有不同程度下跌。
1 煤炭運輸
本期上半月，攀升的氣溫並未令煤炭運輸市場升溫，下遊耗煤行業整體不景氣，電廠電煤庫存高位運行，煤炭需求量遠未達到往年同期水平。運輸市場貨源稀缺，北方發運港煤炭運輸均以長協貨為主。為促進銷售，國內煤炭企業加大了促銷力度，神華、中煤等大型煤企紛紛下調煤炭掛牌價格。7月26日，環渤海動力煤平均價格指數收報於578點，為指數發布以來最低值。貿易商懷揣“買漲不買跌”心理，采購積極性不足。2013年以來，以價格優勢擠占國內煤炭市場的進口煤運量本期也出現下降。由於煤價波動原因，同等價位下，貨主寧願選擇質量更高的內貿煤炭，進口煤合同出現大範圍違約現象，導致大量進口煤堆積華南港口無法卸港，航運企業陷入無貨可拉的尷尬窘境，封船停航現象持續增多。月末，在煤企價格優惠政策、天氣持續高溫及台風過境等因素的共同作用下，部分電廠小幅補庫，運價略有回升，但依舊處於低位區。
7月26日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收於點，較上月同期下跌1.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（4萬～5萬載重噸）運價指數報收於點，較上月同期下跌0.6%；市場運價為23.4元/t，較上月同期下跌0.4元/t。秦皇島至寧波航線（1.5萬～2萬載重噸）運價指數報收於864.38點，較上月同期下跌1.1%；市場運價為29.1元/t，較上月同期下跌0.2元/t。秦皇島至廣州航線運價指數報收於916.83點，市場運價為33.1元/t，較上月同期下跌0.3元/t。
2 金屬礦石運輸
本期，沿海金屬礦石運輸市場成交清淡。進入傳統鋼材交易淡季後，鋼材需求不佳，鋼廠采購節奏放緩，多數鋼廠維持低庫存狀況，庫存維持在約10天的量。低庫存拉動鋼材價格較之前好轉，7月22日多家鋼廠上調出廠價格，加大市場信心。但是需求仍舊疲弱，鋼市失衡的基本麵難改，鐵礦石運價未見起色。7月26日，金屬礦石貨種運價指數報收於861.60點，月平均較上月下跌1.0%。
3 原油及成品油運輸
本期，隨著第三季度北方煉廠陸續開始檢修，中石油下海量持續減少，油運市場形勢仍然不容樂觀。7月26日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收於1 223.72點，月平均較上月下跌1.5%；原油運價指數報收於1 597.14點，與上月持平。
4 糧食運輸
本期，糧食南北價格倒掛現象嚴重，月中雖出現短暫緩解，但貿易商利潤有限，攬貨積極性不高。在港口加強安全檢查和天氣惡劣等因素影響下，港口作業效率下滑，船運成本增加，貿易商觀望情緒濃厚，市場運價於低位徘徊。7月26日，糧食貨種運價指數報收於658.51點，較上月同期下跌6.2%。
（上海航運交易所信息部丁雨恬）
提示：同期“港口運輸生產簡評”和“國內外航運市場簡評”見《水運管理》雜誌網站首頁