當德國進入到一年中最為炎熱的季節的時候，德國站大獎賽也終於要在休戰兩周之後重新拉開戰幕。
今年的比賽隨著葉楓和威廉姆斯車隊的突然爆發而變得異常激烈了起來。現在隨著阿隆索上一站因為引擎問題而未能獲得積分，而舒馬赫又獲得了冠軍，所以現在前三名的積分變得更加接近，分別為69分、64分和54分。當然，曾經的領跑者現在已經被舒馬赫成功反超。
所以，從現在開始接下來的幾站歐洲戰場的比賽也許將會讓此時還不太明朗的局勢變得清晰，任何一個對冠軍還抱有夢想的車手都不會希望在這樣的時刻被甩在身後。
雖然在德國本土的人氣一向不怎麼樣，但是這次舒馬赫在霍根海姆受到的歡呼聲是近幾年來最多的一次。也許是因為老舒快要離開，有或者是他今年落後對手又頑強反擊重新領跑的表現重新打動了許多挑剔的德國車迷，總之這條霍根海姆在很多年中第一次真正成為了車王名副其實的主場。
不過，剛剛得罪了眾多法國車迷的葉楓似乎並沒有要停下來的覺悟。憑借一台經過不斷改進後的考斯沃斯引擎的強勢發揮，葉楓以及其微小的優勢搶走了原本屬於舒馬赫的杆位。這再次讓很多德國車迷開始“記恨”這個來自中國的車手。
24小時之後，正式比賽在紅燈熄滅的瞬間展開爭奪。葉楓一馬當先開始領跑。僅僅用了不到10圈的拉鋸，領跑的葉楓已經跟身後的舒馬赫拉開了有將近11秒的差距。這樣數據無疑讓整個一直在辛勤忙碌的威廉姆斯技術團隊為之振奮，這樣的數據也充分的表明此時的這台FW-28已經不弱於任何的對手而完全擁有了絕對競爭力。
此時的舒馬赫除了要不斷跟上前麵的葉楓的同時還要麵對身後另一個直接競爭對手阿隆索的強力挑戰。
被車王在近期反超的西班牙人似乎要將自己內心的鬱悶在這場比賽裏完全釋放出來。阿隆索的的超車嚐試幾乎從比賽一開始就沒有停止，而且其中有幾次還都因為過晚刹車而差點碰上舒馬赫的賽車。
伴隨著這樣的爭奪，整個霍根海姆賽道尖叫的聲音一直不斷，整個賽事的焦點完全被這兩人占據。
這樣的局麵無疑是威廉姆斯車隊的每個人都想看到的。更何況就在阿隆索的身後，馬薩就在後麵亦步亦趨同樣在等待著機會。巴西人的身後才是本賽季到了法拉利之後發揮一般的特魯利。
這裏不得不說，在這段時期所有的風頭雖然都被強勢反彈的葉楓所占據，但是作為車隊的2號車手，馬薩也在用自己越來越穩定的表現來為車隊做出貢獻。
在法拉利、威廉姆斯和雷諾三至車隊的2號車手裏，馬薩是發揮最好的一個，幾乎算是場場能夠拿到不錯的中遊名次。
憑借這樣出色的發揮，馬薩也以30個積分超過了萊科寧而排到了車手成績榜的第四位，而威廉姆斯車隊也同樣以84分的積分追平了雷諾，並列車隊積分榜第二。僅僅落後前麵積90分的法拉利車隊6個積分。
現在，每個威廉姆斯成員都在緊張而又激動地關注著比賽，人們都希望目前的排名能保持到終場，這樣再添15個積分的威廉姆斯車隊將會繼續縮短與法拉利的差距。
而這樣的期盼在比賽進行了40圈的時候演變到了最為緊張的時候。