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在葉楓近乎瘋狂的追趕下，年輕的庫比卡還是沒能守住自己第三的位置。波蘭小夥似乎在麵對中國葉時往往缺乏一點自信，這已經是他在本賽季第三次被葉楓在單對單的情況下超越。可以想像，如果庫比卡不能在以後的比賽中將場子找回，那麼他將在很長的時間裏生活在葉楓的陰影下。
葉楓在利用更快地出彎速度在直道上解決掉對手之後，便迅速地催動賽車將差距拉大。事實也再次證明他戰機把握的精準和不錯的運氣。在接下來的兩圈的飛速狂奔後，葉楓已經將兩人之間的差距拉大到了0.9秒左右，而這個時候葉楓則明顯感覺到輪胎的性能正在急速地衰減，很難想像他和對手再僵持幾圈後還怎麼發起進攻。
再次被葉楓超越之後，庫比卡似乎在之後的一點點時間裏有些精神低落。在迅速被對手拉到將近1秒後才重新振作了起來。失去了領先位置無疑讓波蘭小夥的心理遭受了沉重的打擊，這讓他在接下來的追趕行動中也沒能發揮出全部實力。
所以看上去兩人之間的差距一直沒有拉的太大，而且葉楓的車速隨著輪胎性能的衰減也漸漸慢了下來，但庫比卡卻未能抓住重新到來的機會而實現反超，反而是被葉楓早已準備好的頑強防守搞得更加鬱悶。
從這點上看，庫比卡似乎和幾年前的葉楓差不多，都是那種情緒性車手，這種類型的車手是一旦跑出狀態的話，那絕對是遇神殺神、遇佛殺佛。但是如果士氣嚴重受挫的話，發揮也會大打折扣。現在葉楓無疑已經走過了那段成績和發揮波動、起伏很大的階段而日趨成熟，但庫比卡則還需經過一係列嚴酷的比賽才能褪去身上的青澀和幼稚……
最終，比賽前幾名的名次隨著葉楓的這次超車而最終排定。萊科寧如願以償地獲得了他本賽季第二個分站賽冠軍，同時在積分上又重新與獲得本站亞軍的漢密爾頓持平。雖然這場勝利來的似乎有些太遲，但在冰人以及那些他最忠實的粉絲心中恐怕依舊還保留著一絲爭奪冠軍的希望。
以第十一位發車而最終登上領獎台的葉楓無疑也得到了他最希望得到的結果，現在葉楓已經拿到了97個積分，雖然領先的優勢被另外兩個對手進一步縮小，但22分的積分差距在比賽僅有4站的情況下依舊會給對手以沉重的壓力。正如那些評論者說的那樣，隻要葉楓能夠一直正常發揮而沒有諸如退賽這樣的重大失誤的話，那麼留給冰人和小黑的機會實際上正在越來越小……
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意大利站的結束標誌著08賽季F1徹底結束了漫長的“歐洲戰役”，在這場戰役中，法拉利無疑是前半段最大的贏家，而邁凱倫則占據了後幾站的優勢。不過即使如此，法拉利車隊依舊還是憑借兩大車手分別排名第一和第三的成績以172個積分穩穩地高居車隊積分榜榜首，同時也將與銀箭的差距拉大到了55個積分。這也意味著，在比賽還剩四站的情況下，隻要法拉利能夠在下一站新加坡站的比賽裏贏得前兩名共18個積分的話，那麼他們將提前三站獲得最終的年度車隊總冠軍！
不過，想要在下一站就提前鎖定冠軍，無疑具有不小的難度。因為第一年加入F1大家庭的新加坡站無疑和瓦倫西亞一樣擁有一條全新的賽道，而且這條賽道不但也是一條街道賽之外，更是F1曆史上首場夜間比賽！
能夠在新加坡這條完全由街道組成的賽道上舉行一場史無前例的夜戰，無疑是伯尼的團隊一直一來的一個夢想，現在英國老頭的夢想無疑即將實現，但這對所有車手來說無疑都是一個巨大的挑戰。
街道賽+夜戰，這樣一個組合無疑和以前所有的F1比賽都完全不同，屆時的夜間的賽道溫度、空氣濕度和光線的照射以及攝像機和照相機等閃光燈的影響等等一切都會和白晝的比賽有著天壤之別，再加上九月底這個東南亞台風多發的季節很有可能會有降雨的影響，所以這場新加坡站的比賽究竟鹿死誰手還有非常大的不確定性。而這樣一場新鮮的“夜戰”無疑已經將所有觀眾的興趣吊的十足……