第七章宇宙之謎3
依據UFO的大小分類
飛碟研究專家將目擊者所看到的飛碟以大小來分類，從小型迷你型飛碟到大型飛碟，它們形狀各異。假設飛碟是外星人所乘坐的飛行器，那麼可能由於不同的用途，而有各種形狀、大小的區別。按照目擊案例由大到小，可將飛碟分為如下幾類：
超小型無人探測機：大多直徑為03米。大的飛碟會飛進房屋內，在標準大小UFO出現前先發現這種小飛碟的情況居多，通常為球形或橢圓形。
在馬來西來曾發現過迷你型UFO載有矮小的外星人，所以不能斷定，迷你型UFO是無人探測機。
小型偵察機：直徑在1米至5米左右，曾有人目擊到這種飛碟著陸，並從飛碟中走出外星人，外星人還在降落點附近進行各項調查。
標準型聯絡船：直徑在7米至10米以上，大多數為圓盤型，是最常見的不明飛行物，可能是供外太空與地麵調查的飛碟互相聯絡用的，地球人被綁架到飛碟的事件，也幾乎都發生在這種類型的飛碟上。
大型母船：直徑由幾百米至幾千米以上大小的飛碟，以圓筒型及圓盤型居多。大多是在幾千米至10000米至20000米的高空被看到的，沒有降落在地麵的目擊案例。
由於有許多目擊者指出，有小型或標準型的UFO飛進或飛出，因此，這類最大的飛碟被認為可能是飛碟的大型母船。
若按照外形來區分，則飛碟至少可分為10種，為什麼有這麼多形狀的飛碟呢？專家們尚未找到原因。
科學家的觀點
世界上第一個親自研究UFO的科學家是海爾曼·奧伯特博士，他被譽為“宇宙航行法之父”，是建立現代火箭理論基礎的偉大科學家。他受德國政府之托，從1953年起的3年內，在約70000件目擊報告中選出最可信賴的800件，從中推算UFO的航空工程性能，並得出這樣的結論：“科學可以把不可能和不能證實的問題看做可能，為了說明觀察事實，必須有效地考慮作業假說。在已有作業假說中，UFO是地外智慧生命操縱的飛行物，最適合觀察事實。”
法國天文學家、計算機學家賈克·瓦萊博士，他是第一個用統計學手法研究UFO的科學家。1954年對從西歐到中東集中發生的200件以上的著陸搭乘目擊事件，進行統計分析，結果發現很多推翻否定論“法則性”根據的東西。
1966年，瓦萊博士在公布他的研究成果時說：“隻要不拒絕把UFO作為空中物體來研究，那麼不把UFO著陸的報道作為研究對象是沒有道理的。隻要承認有被智慧控製的可能性，就沒有理由否定UFO著陸和搭乘員降落的可能性”。
目擊UFO的科學家很多。較早的是著名天文學家、冥王星的發現者克·湯博。1979年8月20日，他和妻子、嶽母在新墨西哥州拉斯克魯塞斯的住宅之外看到“6個至8個長方形的綠光群”，“這是在夜空模糊地浮現出輪廓的巨大船體的舷窗，隨著遠去，逐漸變小，最後消失。如果這是地麵上某個物體的反射物，同樣的現象應該頻繁出現。我經常在自家庭院進行天文觀測，但這樣的現象也僅在那個時候見過一次。”
關於UFO四種假說
由於不明飛行物在地球上接連不斷地出現，並產生了許多神秘莫測的現象，因此，越來越多的人們對此非常關注。各國的研究工作也一直在暗中進行著。美國空軍製造廠同美國科羅拉多大學聯合成立了UFO調查委員會，委員會成立於1948年。1976年，前蘇聯國防部成立了UFO研究會等國家級研究機構。他們對UFO現象提出了四種假設。
第一，自然現象學說，即把閃電、流星、飛鳥群、人造衛星、氣象觀測器等錯認為飛碟。它的代表性假設是“放電現象假設”。這種放電體形成了5萬至10萬伏特的強大電壓，從暴風雨中分離出來，遊蕩在大氣層中，並在發生閃電後立即消失。這種放電體就是UFO整體，晴天也會時常出現。
這種假設能夠解釋有關UFO的大部分特征。但是，放電現象最長不超過10多秒鍾，且同暴風雨密切關聯，而多數不明飛行物卻同氣象無關。放電大小隻有004米至005米寬，UFO卻比它大幾百甚至幾千倍。所以，這種學說沒有多大的說服力。
第二，同地球上文明體有關聯的學說，提出強國秘密兵器說。如二次世界大戰的法西斯餘黨製造碟形飛行體，並進行試飛。這種假設沒有充分的證據，並且在常識上不合邏輯，所以這一學說的說服力也不大。
第三，全身投影學說。即人類無意識的內在心理原形的投影現象說。也就是說，把虛像錯認為實體。這種理論說明不了UFO的全部現象，隻能說明瞬間消失、分離與合體選擇性出現的現象。但虛像不能被捕捉在雷達中。它也無法解釋飛碟著陸的痕跡以及飛碟被照相和攝像等事實。
第四，外界起源學說。這種說法認為，飛碟是從地球以外的宇宙行星上飛來的飛行物體。他們是比人類更發達文明的生命體，像我們去月球或火星探索一樣，他們也到地球上來。這種學說按現代科學原理不可能完全說明UFO現象，但現在絕大多數人相信外界起源說。
UFO是外星人的載具嗎
有許多人認為UFO是外星人的飛行器，他們的依據歸納起來有以下幾點：
第一，外星人不與地球人進行公開的正麵接觸，是由於我們地球人的文明程度低，不能與他們直接溝通，正如地球上的人不能與猴子溝通一樣。
第二，外星人已掌握延長生命的方法。他們不像地球人那樣依靠食物來維持生命，他們能利用氣功來維持生命，並且已能利用宇宙射線作為飛行器動力，因此不必攜帶食品和燃料。
第三，人類曆史在宇宙演化過程中，隻是短短的一瞬，現有的科技水平隻是人類認識自然世界過程中的一個階段，並不是認識自然世界的頂點。客觀世界中更為廣泛、更為基本的運動規律尚未被人類揭示，因此我們不能用我們現有的科技水平來判斷外星人的科技、文化發展情況，外星人的文明程度很可能遙遙領先於我們。
第四，按照宇宙全息係統論的觀點，宇宙各處是全息的。既然在太陽係這個較為年輕的天體係統中能產生高級生命，那麼在宇宙中的某些星球上一定能形成與地球相似的條件，其生物也必然從低級向高級逐漸發展。最後產生出高級智慧生命體。因而，如果外星人比地球人早誕生幾千年、幾億年，其智慧可能遠遠超過我們。
怎樣識別UFO
我們不能盲目地把一切無法解釋的現象都歸為是UFO來到地球上所引起的，而必須有分析、有鑒別地去認識不明飛行物，因此，我們必須不斷提高對UFO的識別能力。
有的飛機遺跡、火箭殘骸、衛星垃圾等物體的表現與UFO的表現極其相似，也容易使人產生錯覺，指鹿為馬。比如飛機飛行軌跡就十分像飛碟光跡；有人在夜晚看到紅色閃光物在黑色夜空中飄忽不定，懷疑是飛碟，後來漸漸下落，才發現是被放風箏人收回去了，原來是隻加燈的風箏。
天津居民張德昌在夜間看到的酷似飛碟的東西，其實也是加綴發光管的風箏。
每當看到不明飛行物時，一定要與自然現象、飛機遺跡、火箭殘骸以及衛星垃圾等區別清楚，不能一概認為是UFO事件。
飛碟與飛機的區別
飛機機形無法實現超平衡力，飛機的機頭機尾和機翼就像蹺蹺板，讓科學家費盡心機增加了多餘裝置，增加了重量，加大能量消耗。而UFO結構做到水平、水準、起飛後具有超平衡力，根本不用平衡多費心。
飛機機形無法具有超音100倍的飛行速度，機身麵對超大的阻力產生強烈高溫，而高溫激波又不能及時分散，使飛機麵臨毀滅的危險。如果飛機采用耐高溫材料，又會增加重量，增加了能量消耗。
UFO采用高密度堅固耐高的溫材料，22層隔熱綿、10米寬的緩衝區能承受外界小隕石撞擊物。UFO刺破阻力，激波將撞擊力及物拋向周圍，兩秒中內將熱量分布均行，並使大量的熱能轉換成電能，把多餘的電量儲蓄，釋放出UFO所需的電力，實現自然等離子體助推力。
飛碟能有如此大的速度是人們無法想象的，也是人們不理解的現象之一。相信在不遠的將來，科學家會給出合理的解釋。
特殊飛行方式
許多飛碟事件的目擊者都說，飛碟飛行的方式極為罕見，與我們常見到的飛機的飛行方式大相徑庭。
飛碟主要有以下幾種特殊的飛行方式：突然出現、直角轉彎、快速移位、任意調轉方向、直起直落、速度極快、空中懸浮、發出耀眼的光束、產生電磁波、毫無聲息等。
飛碟的動力源
從飛碟飛行的特殊方法與技術可以看出，它的飛行動力是發達的，人類最先進的科技也難與之相比，因此對其動力原理仍停留在理論推斷與幻想之上，以下就是當前人們對飛碟飛行原理的一些常見的猜測：
認為飛碟是以意念移動的。因為人的思維有超時空性，有些具有特異功能的人，能夠用意念使物體移動。可能是人腦可以發出意念場，使物體先解體，然後再通過門窗牆壁等障礙物的原子間的空隙，再將解體物體又還原成原來的樣子，從而形成能突破空間阻隔的傳送。