北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2014年12月）
市場經緯
作者：天津國際貿易與航運服務中心
2014年12月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布23次。月初，受歐洲、地中海、南美等航線運價下滑以及日本航線運價大幅上揚的影響，指數小幅振蕩下跌；隨後，歐洲、地中海、美國、日本等航線運價上調，指數於12月11―15日迅速上揚，並於11日出現當月最大漲幅9.11%；12月16―18日，歐洲、地中海航線運價回調，南美東、波斯灣航線運價下挫，指數略有回落，3個發布日累計下跌1.46%；12月19日，波斯灣航線運價回升，拉動指數企穩；月末，歐洲、地中海、南美、波斯灣、印巴航線運價全麵回調，指數較月內最高點回落2.46%。12月31日，指數最終收於707.98點，比11月28日（11月最後一個發布日）累計上漲111.02點，累計漲幅為18.60%。
（1）歐地航線 月初，歐地航線裝載率未見明顯改善，降價爭取貨源仍為市場主流策略，同時，國際原油價格持續回落，燃油成本下降為船公司降價提供支撐；月中，船公司紛紛執行運價調漲計劃，運價迅速攀升，截至12月15日，3條分航線運價指數回歸11月初水平；隨後，由於市場貨量支撐力度仍不足，運價出現回調。月內歐洲、地東和地西分航線運價指數環比分別上漲44.23%，22.44%和26.98%。
（2）美國航線 受美國國內生產總值增長率高於預期、居民就業市場持續向好和消費者信心提升等利好因素影響，運輸需求有所提升。近期美國航線市場貨量尚可，這為運價調漲帶來動力，船公司上調綜合費率上漲附加費，運價整體攀升。月內美西、美東分航線運價指數環比分別上漲6.90%和9.42%。
（3）南美航線 3條分航線運價走勢不一。月初，南美西、中南美整體需求不佳，運價延續下滑趨勢；月中，船公司順利上調綜合費率上漲附加費；月末，為爭取市場份額，船公司開始逐步回調運價以提升裝載率，運價呈現下滑態勢。月內南美西航線運價指數環比下跌8.50%。中南美航線運價下調幅度比南美西航線小，月內分航線運價指數環比上漲1.69%。南美東航線受貨量不足、市場需求疲軟等因素影響，漲價計劃未能實現，且運價不斷走低，月內分航線運價指數環比下跌20.34%。
（4）日本航線 為改善無序競爭局麵，日本航線自12月起執行艙位份額製度，船公司紛紛大幅上調運價。月內關西、關東分航線運價指數環比分別上漲152.92%和119.99%。
（5）印巴航線 運輸需求不足，輕貨緊缺局麵未能改善，船公司下調大箱運價以提升艙位利用率，月內分航線運價指數環比下跌7.70%。
（6）波斯灣航線 整體處於缺貨狀態，艙位利用率較低，船公司下調運價，月內分航線運價指數環比下跌5.59%。
（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2015-01-08）