沿海集裝箱運價指數走勢分析（2014年12月）
市場經緯
作者：天津國際貿易與航運服務中心
天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱出港指數）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱進港指數），2014年12月共發布23次，指數大幅走低。12月1―12日，出港指數窄幅振蕩，進港指數連續下滑，沿海集裝箱運價指數持續微幅回落；12月15日，出港指數、進港指數同時下挫，沿海集裝箱運價指數單日下跌28.31點；12月16―31日，出港指數、進港指數延續下跌走勢，下跌幅度明顯收窄，沿海集裝箱運價指數跌幅逐步減小。12月31日，指數最終收於753.29點，比11月28日（11月最後一個發布日）累計下跌93.73點，累計跌幅為11.07%。
（1）出港指數 12月出港指數收於879.24點，環比下跌76.63點，跌幅為8.02%。進入12月以來，南方部分陶瓷企業陸續停窯，煤炭需求有所減少，天津至廣州航線整體運輸需求減弱，航線運價持續小幅下滑；月中，船公司大幅下調運價以爭取市場貨源，加之有新運力投入運營，貨源競爭更為激烈，航線運價跌幅明顯放寬；由於運價快速回落對船公司經營形成較大壓力，月末運價跌幅回歸理性，月內分航線運價指數環比大幅下跌10.58%。盡管煤炭貨量不斷萎縮，但受運力減少和糧食貨量增加拉動，天津至泉州航線運價在12月中上旬振蕩上漲；進入12月下旬，糧食貨量下滑對運價形成較大壓力，航線運價承壓下跌，月內分航線運價指數環比微幅回落0.31%。天津至上海航線整體情況較為穩定，部分船公司小幅下調運價，月內分航線運價指數環比下跌1.09%。
（2）進港指數 12月進港指數收於627.34點，環比下跌110.83點，跌幅為15.01%。廣州至天津航線市場貨量不斷萎縮，船公司展開激烈的價格競爭，航線運價在12月中上旬跌幅明顯，12月15日分航線運價指數跌幅高達6.95%；進入12月下旬，航線運價跌幅趨緩，月內分航線運價指數環比下跌20.73%，且12月31日分航線運價指數創指數發布以來新低，比去年同期大幅下跌47.49%。泉州至天津航線市場貨量同樣低迷，航線運價在上半月艱難維持穩定，下半月出現鬆動，月內分航線運價指數環比下跌7.88%。上海至天津航線市場整體情況相對穩定，航線運價窄幅振蕩，分航線運價指數環比下跌1.67%。
（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2015-01-08）