中國出口集裝箱運輸市場月評（2014年12月）
市場經緯
作者：朱蓬舟
本期我國出口集裝箱運輸市場行情總體呈振蕩走勢，多數航線市場運輸需求較上月有所回落，各航線月中運價推漲執行效果依供需狀況出現分化。12月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為1 036.8點，上海出口集裝箱運價綜合指數均值為1 050.2點，均與上月均值基本持平。
1 歐地航線運價觸底反彈
據歐盟統計局最新統計數據顯示，歐元區經濟在前三季度僅保持微弱增長，同時歐元區失業率已連續數月保持在11.5%的高位，高失業率對民眾消費能力有所抑製，拖累運輸需求回升勢頭減弱。受市場運輸需求表現疲軟影響，原定於月初的運價上漲計劃被迫推遲，歐洲、地中海航線市場運價在12月上旬繼續回落，市場最低運價分別低至575美元/TEU和750美元/TEU；月中，此前超低的運價令眾多船公司在推漲運價執行上較為堅決，同時，貨主為規避物流成本增加選擇提前出貨，推動歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率升至95%，且市場運價分別取得82.2%和57.7%的較大漲幅；此後，在部分船公司運力控製措施的努力下，貨量略有回落的歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率仍保持在90%以上，漲後運價雖有回落，但跌勢較緩。12月31日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為點和點，分別較上月末上漲5.2%和2.1%。12月中國出口至歐洲、地中海航線運價指數均值分別為點和點，分別較上月均值下跌1.1%和3.9%。
2 北美航線運價持續回升
據美國商務部12月23日公布的數據顯示，在消費者開支和商業投資增長的帶動下，美國第三季度國內生產總值年率終值環比增長5.0%，為2003年第三季度以來的最大增幅。北美航線市場運輸需求在美國經濟穩健增長的帶動下繼續回暖。在航線供需狀況良好的支撐下，月中船公司推漲運價計劃的執行效果較好，美西、美東航線運價累計漲幅分別超過400美元/FEU和300美元/FEU。不過，美國西部口岸因港口勞資雙方談判始終懸而未決，影響地區貨量穩定性，加之不斷增長的運力也對運價產生一定下行壓力，市場運價在推漲後逐周回落。12月中國出口至美西航線運價指數均值為986.2點，與上月均值基本持平。在旺盛市場運輸需求及良好運力供給控製下，美東航線船舶平均艙位利用率基本穩定在95%以上高位，艙位略顯緊張，運價上漲成果因此基本得以維持。12月中國出口至美東航線運價指數均值為1 363.8點，較上月均值微漲1.1%。
3 波紅航線運價小幅振蕩
由於市場進入傳統淡季，波紅航線運輸需求出現一定波動，船公司於月中執行的運價推漲計劃成果有限，累計市場平均運價漲幅不足70美元/TEU。不過，在船公司運力控製措施的配合下，上海港船舶平均艙位利用率基本處於80%～ 90%，市場運價呈小幅振蕩走勢。12月中國出口至波紅航線運價指數均值為1 114.4點，較上月均值上漲4.4%。
4 澳新航線運價低迷
在聖誕貨基本出盡的背景下，澳新航線市場運輸需求下降明顯，雖然眾多亞澳運價協議組織成員積極執行輪流停航計劃，但船舶平均艙位利用率仍僅在80%左右徘徊。受此影響，月內澳新航線市場運價逐步走低；不過，因運價基數已經較低，運價下調幅度較為有限。12月中國出口至澳新航線運價指數均值為828.0點，較上月均值下跌1.6%。
5 日本航線供需不佳
日本航線市場運輸需求持續不振，上海港船舶平均艙位利用率仍在低位徘徊，市場運價略有波動。12月中國出口至日本航線運價指數均值為639.1點，較上月均值下跌1.4%。
（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2015-01-05）