連山號離開北極沿著北極圈向西轉去，隨著時區的變換，天光越來越暗，此時的多倫多隻是在晚上9點左右，每經過一個時區時間就提前一個小時，等到達阿拉斯加的時候已經迎來了第一個聖誕夜，12月24日晚上0點整。
加入連山號以每小時一個時區的速度前進，那麼此後每經過一個時區，就將迎來一次聖誕鍾聲的到來，也就是說理論上從阿拉斯加算起，連山號可以在24小時內度過24個聖誕節。
可惜如此浪漫的事情卻做不到，不是磁懸浮車的能源問題，而是沒有人能承受24個小時的飛行，雖然連山號的設計沒有瑕疵，但是如此小的空間裏吃飯和休息都很成問題。
連山號按照陳羽潔的指示開始沿著赤道飛行，車身下方的大地、高山、湖泊、江海飛快的閃過，地球赤道直徑大約是6378.14公裏，按照磁懸浮車現在的高度50公裏合並計算，連山號繞地球一周需要經過不少於40400公裏，而連山號的速度是每秒7.9公裏，也就是說隻需要1小時25分鍾就可以走完，而那時的多倫多時間是晚上11點鍾，如果就在這個時間回去，那就顯得有些美中不足了，蘇遠山的計劃是聖誕鍾聲響起的時候降落在多倫多，這才是他今天出來的最理想設計。
磁懸浮車在經過白晝時區的時候都是以最快的速度穿越過去，一方麵時間上要抓緊，因為最後一段時間計劃上是在幾個特定區域稍稍用點時間巡遊；而另一方麵也是盡可能的防止被發現，省的引起民眾恐慌和其他不必要的麻煩，現階段蘇遠山可不想曝光在大庭廣眾之上，誰知道哪個瘋狂的國家會采取什麼樣的應對措施，要是碰巧被攻擊到就得不償失了。
連山號經過10費中的巡遊，抵達了位於日本島東南部的北緯25度，東經142度區域，這是地球上最神秘三角區域之一的中心坐標，該地區就是前些時候蘇遠山乘坐飛機飛往日本時候蘇星報告說發現異常能量反應的區域，也就是人們常說的日本龍三角。
自20世紀40年代以來，無數巨輪在日本以南空曠清冷的海麵上神秘失蹤，它們中的大多數在失蹤前沒有能發出求救訊號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤後的相關命運。如在地圖上標出這片海域的範圍，它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區域，這就是令人恐懼的日本龍三角。
1980年9月8日，相當於泰坦尼克號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本衝繩海岸200海裏的地方；這艘巨輪的設計堪稱完美，已在海上航行了4年，正式機械狀態最好的時期；可是，岸上的人們在接到了船長發出的最後一條消息（我們正在與每小時100公裏的狂風和9米高的巨浪搏鬥）後，德拜夏爾號及全體船員便失蹤了，消失得無影無蹤。
而在這之前的幾十年間，依然有大量大船隻和飛機消失在這片區域，其中在第二次世界大戰中，交戰雙方的潛水艇同樣在這裏遭遇了厄運；據美軍統計：凡在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1/5因非戰鬥因素失蹤，總數達52艘之多。
1957年3月22日淩晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程；在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常；下午2點，駕駛員發出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處於正常狀態；此時飛機所處區域天氣晴朗，對於飛機飛行而言，條件幾近完美；1小時15分鍾以後，駕駛員在距東京300公裏的地方發出訊號，空中交通控製中心回複說希望它能夠在2小時以內到達；然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。
還有數不清的各種遇難失蹤案件，雖然有些能夠用一些理由來解釋，但是依然有大量的無法說明原因的事件，對於這些事件的猜想，很多人習慣性的歸結於外星人的傑作，甚至由此還有導演製作出電影，獲得了不小的成功。
現在連山號也飛臨到這個區域，蘇遠山也很擔心在這裏遭遇到那些傳說中的外星人，可是這是個無法回避的事情，隻要自己繼續發展下去，早晚要麵對隨時到來的外星人的探查；與其坐等對方到來，不如自己主動去麵對，而且根據蘇星的介紹，外星生命這麼長時間沒有對地球采取大規模的行動，至少說明他們不具備很強的侵略性，否則隻要是能夠到達地球的外星智慧生命，在經曆了如此長的時間早就可以把地球搞得雞飛狗跳了。