公路路麵擴寬中新老路麵拚接施工研究
研究設計
作者：羅其爐
摘要：文章主要對公路路麵擴寬中新老路麵拚接的施工問題進行了研究，首先概述了新老路麵拚接的相關研究以及原路麵病害類型，然後分析了拚接前老路麵的整治處理問題，最後探討了新老路麵拚接的施工。
關鍵詞：公路路麵；路麵擴寬；新老路麵；拚接施工
中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）15-0018-02
1 新老路麵拚接問題概述
1.1 國內外的相關研究
隨著社會的不斷進步，我國高速公路建設的蓬勃發展，除了新修高速公路以外，早期修建的高速公路還麵臨著擴建問題，所以，新老路麵拚接施工問題就顯得日益重要。國外由於高速公路修建較早，所以對公路的改擴建問題研究得也比較深入，美國在山區公路路基加寬等問題的研究富有成效，AASHTO（美國國家高速公路和交通運輸協會）針對公路的擴建提出了很多原則和施工建議；日本和挪威主要研究了軟土地區路基的拚接問題，具體提出了軟土地基處理、強化或路堤加鋪等施工措施。我國近年來對公路擴建也有不少研究，具體集中在改擴建瀝青路麵組合研究、路基拚接研究、路麵施工質量控製、新老路麵機構的力學響應等方麵。
1.2 原路麵病害的類型
隨著車流量不斷地增加，高速公路的負荷越來越重，很多高速公路都會出現不同的病害，特別是早期修建的高速公路，即便是經過幾次大修，還會不斷產生新的病害。高速公路原有路麵的病害主要分為以下四種類型：（1）沉降病害：路麵出現局部沉降，導致路麵凹凸不平，影響行車安全，該病害主要是由於路基下地基承載力不夠造成的；（2）開裂病害：路麵會產生橫向或者縱向的裂紋，該病害可能是由於水侵害導致，也可能是路基裂縫向上反射形成路麵開裂；（3）車轍病害：路麵會出現深淺不一的車轍，路麵承載的車輛負載過大是形成車轍的主要因素；（4）翻漿病害：當車輛經過時，路麵會有細小顆粒噴射出來，當地表水不斷地通過碎石麵層進入基層，使基層處於長時間的浸泡中，導致了基層的軟化和膨脹，就會出現此種病害。
2 拚接前老路麵的整治處理
2.1 老路麵常見病害的處理
在改擴建工程中，首先要對老路麵的病害進行處理，常見病害的處理措施如下：（1）沉降病害的處理：如果是路麵輕微下沉，可以在沉降的部位用瀝青混合料填補並壓實；如果是路麵嚴重破損，要根據“圓洞方補、斜洞正補”的原則進行處理，將瀝青混合料分2～3次進行攤鋪和壓實；（2）開裂病害的處理：可以利用玻纖格柵預防反射裂縫的出現，對於縫寬小於3毫米的裂縫可以不做處理，縫寬大於3毫米的裂縫可以采用乳化瀝青灌縫撒料進行封堵；（3）車轍病害的處理：首先要將病害部位的麵層全部進行銑刨處理，然後采用SBS改性瀝青填補麵層，如果基層不穩定，則要先處理基層然後再處理麵層；（4）翻漿病害的處理：將病害部位全部挖除，在基層材料晾幹後加入砂礫組成新的材料，重新進行填補壓實，最後再做路麵。
2.2 老路麵拚接部位的銑刨
在進行老路麵的硬路肩挖掘時，要加固路床後才能進行新建麵層的施工，對老路麵的麵層要進行分層銑刨，同時要對銑刨材料分類放置，以便於未來再次利用；另外，銑刨時要根據拚接設計要求銑刨成台階，台階麵要保持完成，線形順直，不得出現鬆散或缺角等現象。拚接處的壓實和彎沉要符合施工要求，要根據銑刨的效果來確定銑刨機的前進速度，在伸縮縫銑刨時，要預留20～30厘米不進行銑刨，在銑刨完成後用風鎬清除，以免破壞伸縮縫，銑刨機在加水時要注意不要泄露，以免滲透到保留的路麵結構層中。
2.3 老路基的整治利用