高速公路的擴寬主要有單側加寬、雙側加寬和分幅路基三種方式，由於分幅路基采用獨立設計與施工，不受老路基的影響，所以此處不進行討論。由於加寬路麵要進行路基的施工，勢必要影響老路基的穩定性，所以，對老路基的整治利用是一個非常重要的課題。不同的老路基要采用不同的方法進行整治利用，比如，對於老路基沉陷區要區分填土路基和砂礫路基，對於填土路基要采取深層次處理措施，可采用幹拌水泥碎石樁處理；對於砂礫路基由於強度較高，以回填找平為主；對於含水量過高的路基，首先要查明含水量過高的原因，如果是地下排水設施失效造成的，就要先整修排水設施；如果是路麵開裂導致雨水下滲造成的，要進行路麵除害處理；對於濕軟土層較厚的路基，可以采用強夯粉噴樁結合砂礫墊層進行處理。
3 新老路麵拚接的施工探討
3.1 施工前的準備
準備工作主要包括清除遺留物和測定標高兩部分：（1）清除遺留物：拆除原有護欄，清除路肩的覆蓋土、硬化水泥塊等雜物，用高壓風吹幹淨路麵結構層上的浮土，清除的遺留物原則上按照廢棄物進行處理；（2）對路麵標高進行全麵複測，每10米設置一個點，與施工圖設計標高進行核對，對於不符合誤差標準的路段，要會同設計單位最終確定施工控製標高，路麵拚接縱斷麵的高程變化主要是通過調整結構層的厚度來實現，所以在調整時要認真研究在底基層頂麵、基層頂麵和瀝青中麵層頂麵調整到位。
3.2 基層拚接施工
新鋪基層的兩側統一采用設計標高，在接縫處用人工方法平整新老基層標高的差異，基層施工采用攤鋪機攤鋪，用橫坡儀進行橫向控製，用外側拉鋼絲控製縱向頂麵的高程，基層表麵要求平整堅實無鬆散點。如果基層厚度超過20厘米，則要采取分層鋪築方式進行施工，下基層的養生時間一般要大於7天，在進行基層縱向拚接時，要在接縫的垂直立麵噴塗水泥淨漿粘合劑，噴塗完成後要馬上進行攤鋪，碾壓前還要對接縫處進行混合料補料，以保證接縫處飽滿。在進行橫向拚接時，如果水泥穩定碎石基層留在當天的工作縫，在第二天拚接時超過了12個小時，就要采取垂直接縫；不超過12個小時，可以采用斜麵接縫。噴灑透油層要在天氣環境良好的情況下進行，並且在基層碾壓成型後但還未硬化的時候效果最佳，封層施工前要用打毛機對基層進行打毛，並用高壓吹風清除灰塵，分層施工及所有材料要符合施工規範的要求。
3.3 麵層拚接施工
麵層拚接的標高有兩種選擇：一種是以老路標高為準，具體做法是在新加寬路麵外側拉鋼絲，內側沿老路走雪橇找平；另一種以新路標高為準，具體做法是在新加寬路麵外側拉鋼絲，內側走鋁合金梁，然後在接縫處進行人工順平。本文采用第二種選擇，麵層拚接施工首先要噴灑粘層油，其要求是噴擦均勻，不能出現流淌，接下來進行熱處理：提前烘烤接觸麵使老路基溫度升高到110℃左右，這樣能夠提高攤鋪的熱料與縫麵之間的粘結力，如果有填料不足的部位，要進行人工填補，這樣才能保證接縫麵混合料能夠均勻填滿。碾壓時，每次由外向內碾壓10厘米左右，並不斷向接縫處推擠，距接縫20～50厘米處將新鋪料進行碾壓密實，另外要注意防止接縫處的骨料發生推移，拚接縫要盡量留在結構物處，否則要留出橫向拚接台階，台階寬度不能小於2米。
參考文獻
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（責任編輯：秦遜玉）