新車
作者：包崇美
2010年7月，寶馬公司宣布旗下第四代M5正式“退休”；2011年4月，新一代M5概念車亮相上海車展。寶馬的這些舉動都在預示著第五代M5即將登場。近日，吊足了大家胃口的新一代M5正式發布。作為高性能4門轎車的代表車型，曆代M5的推出都讓人充滿了期待，而全新一代M5同樣沒有讓人失望，采用雙渦管式渦輪增壓技術的V8發動機、專為該車型研發的底盤技術及創新的駕駛員輔助係統為其重新書寫了高性能4門轎車的定義。
充滿個性的車身外形與M車型特殊的設計特征相輔相成
新M5的外觀和在上海車展亮相的M5概念車基本相同，充滿個性的車身外形與M係列車型特殊的設計特征相輔相成。發動機罩的輪廓線以“ V ”形向前遊走至雙腎形進氣格柵，進氣格柵下方則是3個采用網格狀設計的大尺寸進氣口，形成一種令人印象深刻的立體效果，從而突顯了該4門車型蓄勢待發的動感造型。新一代寶馬M5的車身尺寸分別為：長4910mm、寬1891mm、高1456mm，軸距為2964mm。與上一代M5相比，長度增加了55mm、寬度增加了45mm、高度降低了13mm，軸距增加了75mm。這樣的變化使得車身更加修長，輪距更寬，更具穩定性。19英寸雙輪輻設計鋁合金輪輞為該車型側視圖的運動性觀感增色不少。車身前部側圍新換了“鯊魚腮”式進氣口，三維設計的形狀、加寬的鍍鉻邊框再加上“M”標誌和具有浮動效果的閃光條，十分顯眼。
在車尾方麵，新款M5擁有一個雙管式排氣裝置，這是M 係列車型特有的識別標誌，其排氣管分別安裝在擴散器兩側，周圍是同樣符合空氣動力學設計的飾件。在行李箱蓋上有後部空氣導流板，當車輛高速行駛時，它可以產生附加的下壓力，從而優化車輛的空氣動力學性能。具有獨特夜光設計的“ L ”形尾燈秉承了寶馬品牌所特有的外形。3個由LED供電的柔光板與均勻發光的獨特燈體相映成輝。緊挨著尾燈下方安裝著反光鏡，將其動感十足的造型襯托得尤為突出。
內飾彰顯出運動性、舒適性和奢華感
新款寶馬M5的內飾將M係列車型的運動性、高級4門車型的乘坐舒適性和豪華轎車的奢華感結合起來，呈現出一種運動但又不張揚的風格。新M5采用了黑色麵板技術的儀表組，其經典圓形儀表上的紅色指針、白色照明以及轉速表上的“ M” 標誌，都體現了寶馬M係列車型特有的設計。中控台上，10.2英寸的操作控製顯示屏十分顯眼，通過屏幕上麵的iDrive菜單，駕駛者可以按照自己的駕駛習慣對驅動、底盤係統及平視顯示係統任意組合並進行設置和保存。全新設計的轉向盤上具有定速控製以及收音和電話功能的多功能按鈕。另外在左側轉向盤輪輻上，首次安裝了2個M Drive按鈕。通過這2個按鈕，駕駛員可以隨時調用之前保存的車輛設置。例如，駕駛員可以在按鈕“M1”上保存運動性的設置，在“M2”上保存舒適性的設置。在配置方麵，平視顯示係統、Professional導航係統、4區自動恒溫空調、座椅加熱裝置、電動玻璃天窗和主動式座椅通風裝置等均一一配備。
搭載雙渦管式渦輪增壓V8發動機
新款寶馬M5采用了排量為4.4L的全新 V8發動機，寶馬專為該款發動機研發了雙渦管式渦輪增壓技術套件，這個套件包括廢氣渦輪增壓器、汽油直噴係統和全可變Valvetronic氣門控製係統等。兩個廢氣渦輪增壓器和廢氣觸媒轉換器被安置在彼此互成90°角排列的氣缸列之間的“V”形空間裏。這個位置可以實現進氣管和排氣管的特殊布置，達到一種非常緊湊的結構。係統最大增壓壓力為1.5Bar，有效地提高了發動機的功率。汽油直噴係統以200Bar的最大壓力噴入燃燒室，並確保其均勻純淨地進行燃燒。另外，通過直接噴射獲得的製冷效果能使渦輪發動機實現極高的壓縮比，從而可以進一步提高V8驅動機構的效率。全可變Valvetronic氣門控製係統可根據油門踏板的位置無級調節氣門開度並控製時間，這樣就能夠將換氣過程中的節流損失降至最低，同時提高驅動單元的效率和轉矩。