改酷
作者：佳俊
自新甲殼蟲發布以來，與之有關的爭論就一直沒有停止過。有的消費者認為新甲殼蟲更加純粹了；有的認為新款車型更複古，輪廓更接近最初的甲殼蟲；而大多數女性消費者卻認為新款車型不如上一代甲殼蟲可愛，更加激進的線條使她們無法展現柔美的一麵。我們認為：比起上一代車型，新甲殼蟲更“凶”了，這樣的外形確實很難俘獲眾多女性消費者的芳心，卻可以讓更多的男性消費者加入到甲殼蟲車主的行列。所以，作為一個男性消費者，筆者欣然接受了新甲殼蟲的這一係列變化（嘿嘿）。
由於上一代車型的外形過於委婉，很難想象若是將一台強悍的發動機塞入甲殼蟲的發動機艙將會是何種景象，溫柔的外形下隱藏凶悍的“爆脾氣”，這種風格並不是所有人都能接受的，尤其是眾多女性消費者。相比之下，新甲殼蟲的氣質與性能更加貼近。在新甲殼蟲的動力清單中，我們也見到了大紅大紫的2.0TSI發動機，想必不需要再解釋這款能滿足高爾夫R和尚酷R的發動機能夠給新甲殼蟲帶來什麼了吧。
大眾的“禦用”改裝廠ABT似乎也看見了新甲殼蟲身上的這種氣質，在新車發布之後不久，便帶來了新甲殼蟲的改裝套件。先來看動力部分，此次ABT針對新甲殼蟲的每一款動力配置都推出了相應的升級方案，汽油發動機組分別是1.2TSI發動機由原來的77kW提升至103kW，1.4TSI發動機由原來的118kW提升至154kW，2.0TSI發動機則由原來的147kW提升至170kW和177kW。柴油發動機組則是分別將77kW的1.6L柴油發動機的最大功率提升至92kW，將103kW的2.0TDI柴油增壓發動機的最大功率提升至125kW。此外，ABT也為新甲殼蟲重新開發了一套排氣係統，除了適應更高的排氣要求之外，也能帶來更加飽滿、渾厚的聲浪。
外形方麵，ABT為新甲殼蟲換上了4隻9英寸DR輪轂，以及專為新甲殼蟲開發的運動短彈簧。ABT為新甲殼蟲準備的空氣套件包括前唇、側裙、後尾翼以及後排氣飾板等，使其更具運動風格。此外，ABT還提供了一套外觀塗裝方案，不過個人覺得這套塗裝方案過於保守，相信大部分新甲殼蟲的車主在改裝之後，會選擇更酷的塗裝方案。