2014北京國際車展閉幕，吸引觀眾85萬人
2014北京車展速度與激情再度來襲
在經曆了一天的媒體日、兩天的專業日和七天的公眾日之後，2014北京國際車展於4月29日圓滿落幕。數據顯示，截止到29日中午12時，本屆車展共吸引觀眾85萬人次，再度成為展覽界的人氣王。
衡量一個車展成功與否的首要因素，當然是車，就是要看參展車企是否足夠全、參展車輛是否足夠多、首發車數量足夠多以及車型是否具有很高的技術含量。本次車展共有來自全球14個國家和地區的2000多家企業參展，涵蓋了世界上所有跨國車企和主流廠家，共展出整車1134輛，全球首發車118輛，創車展曆史之最。其中跨國公司全球首發車輛31台，跨國公司亞洲首發車45台。這些核心數據充分體現出全球汽車企業對北京車展的高度重視和認可。本次車展在參展國家、參展企業、參展品牌和車型以及全球首發車數量等方麵都高居全球首位。本屆車展還首次開辟了SUV性能動態測試區，豐富了展會的內涵。
除展品檔次之外，本次北京車展在許多方麵都進一步凸顯了一個國際A級車展的品質。
首先，展品的技術含量高，代表了國際最新潮流和最先進水平，真正起到了全球汽車風向標的作用。本次車展不僅展出了代表汽車發展趨勢的概念車71輛，而且展示了市場上的熱點產品新能源車79台，其中以純電動汽車為主體，展品集中展示了全球各大汽車公司近幾年在新能源汽車研發領域的新成就和新突破，尤其是消費者最為擔心的電動汽車的安全性，本屆車展全球首次公布的電動汽車碰撞五星安全的結果，證明電動汽車完全可以達到和傳統汽車一樣的碰撞安全標準；在傳統汽車動力方麵，跨國集團的高端成熟車型，其增壓直噴汽油機已經是基本配置，精細化技術優化發動機效率也是各顯神通，如低摩擦技術、高壓縮比技術、廢熱利用技術和輕量化技術等；在變速箱方麵，7速以上的自動變速箱已經成為展車的主流，而代表自動變速箱產品最高水平的9速自動變速箱也赫然登場；多家汽車公司展示的輔助駕駛係統、互聯駕駛技術和以“雲服務”為核心的車聯網、車載多媒體係統，既向我們展示了世界範圍內汽車與移動互聯技術融合的最新成果，同時也指明了汽車產品未來的技術趨勢和發展方向。
第二，車展受到全球的高度關注，產生了巨大的國際影響，彰顯北京車展的國際化程度進一步提高，已經成為世界汽車工業的重要舞台。這一切都顯示出北京車展正在成為受到全球重視的綜合性汽車交流平台。
第三，自主品牌在車展上不甘落後，與跨國企業同館爭奇鬥豔，其展台搭建水平、規模氣勢、車型陣容都不輸給跨國公司。在技術方麵同樣不乏亮點，自主品牌的增壓汽油機已經普遍推廣，直噴技術研發也在突飛猛進，產業化步伐更是快馬加鞭。最令人可喜的是我國自主品牌已經開啟自動變速箱時代，適合中國國情和產業基礎的以雙離合器變速箱為主要方向的技術路線，正成為越來越多廠家的共識，裝備雙離合器變速箱的自主車型正快速推向市場。作為汽車核心電子技術的發動機管理係統技術和自動變速箱控製技術，也已經為國內廠家所掌握，突破了長期以來為國外少數供應商壟斷的局麵，這是中國汽車工業從製造大國向創新強國邁出的堅實步伐。
第四，豐富多樣的零部件展品展示了零部件企業的最新成果
本屆車展零部件展展品豐富多樣，除展出汽車驅動和底盤、車身及附件、汽車用品、汽保產品等外，特設了電子電器專館，新增了新能源參展企業，同時首度吸引了中國移動等企業的車聯網相關產品參展，近年來主動安全技術成為諸多整車企業和零部件企業重點發力的領域。在節能減排技術方麵，博世、電裝、博格華納等企業帶來了配氣機構、供油係統方麵的優化產品。此外，輪胎企業也展出了低滾阻、低能耗的輪胎產品
第五、本屆車展在精神文明建設方麵成效明顯。在開展之前，主辦方就與各參展商簽訂了文明參展協議，與媒體簽訂了文明宣傳和傳播協議。人們普遍反映，本次車展現場的噪音明顯降低，模特著裝更加規範。有人因此總結出幾個“少”：噪音少了更安靜了，模特少了車成主角了，明星主持人少了企業職工現身說法多了，紙質的宣傳資料少了宣傳品更環保了。
幾十萬人在短短幾天內集中前來觀展，對現場的交通、安全、飲食等服務方麵提出的要求是極具挑戰性的，很多常規性的設施和配置不能滿足這幾天的特殊需求，隻好用臨時性的強化管理來彌補。
我們相信，有各級政府領導的高度重視，有主、承辦單位的共同努力，有中外媒體記者和社會各界人士的大力支持，有強大的市場和社會需求，北京車展會一屆比一屆辦得更好。