飛機既然能夠裝上機槍，那就肯定是殺人武器了，到時候使用軍火庫大批量生產就是了，根本無需設立專門的生產線，陳安打得自然是這個主意。
但是駕駛飛機，不比駕駛汽車，還是需要較長時間培訓的，這也是趕緊派人去北京參加第一期飛行員班的緣由，北京政府和北方軍政府如今正處在蜜月期，肯定會同意的。
劉佐成很快就帶了一批精挑細選的年輕人，風塵仆仆地趕到北京參加飛行員培訓班。袁世凱大總統很是爽快地同意了臨時插班的請求，甚至幹脆免掉了費用，反正軍火交易都海了去，不在乎那幾個錢了。
最快到年底，北方軍專屬的飛行員隊伍就可以上天試飛了。
陳安在陳家莊後山的小盆地裏，以及階州某塊山地，馬上安排人手進行土地平整，對外宣稱是新的軍訓場地，實際上是為建設自己的飛機場作準備。
李寶選擇去上海，購買北方軍的飛機。在尼森公司的代理下，很快選定同樣的法國高德隆GⅡ型雙翼機，不僅是法國目前的飛機技術還是代表了世界先進水平的，更是因為可以讓培訓歸來的飛行員馬上適應飛機。
法國高德隆飛機製造公司生產的G係列飛機，都是螺旋槳拉進式，全機木製，蒙布敷張，駕駛容易，飛行平穩，速度緩慢，極為安全，深受當時飛行員們歡迎。
民國二年，高式機正式推出了GⅡ型機 ，乘員二人，可以作為初級教練機，發動機功率80匹馬力，全重710公斤，時速115碼，實用升限4000米，續航時間4小時。
這次北京政府采購的，和陳安預訂的就是這種機型。
實際上，南苑機場還有辛亥年購入的奧匈帝國式鴿式飛機兩架，性能與高式機相差無幾。當年運抵國內時，同船抵達上海碼頭的，還有駐青島的德軍訂購的同款鴿式機。
胡景翼的塔城混成旅很快就在蘭州集結完畢，鄧寶珊的迪化混成旅一半兵力雲集在安肅道，另一半還等著孫蔚如從靜寧下火車走路到蘭州。
大半年過去了，階州至秦州至靜寧的鐵路線已徹底通車，靜寧至蘭州的鐵路線也已完成大部分的工程量，年底通車大有希望。但是，在沒有通車前，北方軍向蘭州的集結就是一件苦差事了。
胡景翼仔細算了很長時間，總覺得就這麼派出混成旅趕赴新疆作戰不是很靠譜，就地請教了很多當年曾經跟隨左宗棠左軍門進疆平叛的老人。
很快，一封長電就發給了陳安，核心就一個思想，如果不使用汽車運輸營的話，不僅是靡費軍餉，而且消耗軍力效益極差。
當年新疆在沙俄慫恿下，阿古柏叛亂，左宗棠先後費時兩年之久，花費餉銀八百萬兩，動用湘軍及夫役六萬多人，采取緩進急戰的策略，先北後南，切斷阿古柏和沙俄的聯係，徹底剿滅阿古柏叛亂力量，然後重兵壓進以談促和，最終收複了絕大部分新疆領土。
但是陳安這回既沒有組織好糧食輜重，也沒有如此眾多的人力物力保障，隻憑兩個混成旅一萬多人，就冒然進疆，實在是風險太大。
新疆不比甘肅，民眾基礎極差不說，後勤更是無從保障，根本沒有在甘肅本土作戰這種就地籌措糧食的便利。
況且南北疆地域十分寬廣，沙丘遍野，如果步行，走上十幾天不見人煙都有可能出現，對軍隊的後勤供應幾乎是個極限挑戰，尤其是一邊需要大量馬匹，一邊馬料補給會占人員口糧十倍以上窘境的出現。
從安西出發經哈密，過鎮西到古城子，就至少需要行軍一千二百多裏，大部隊糧草輜重緩慢難行，近一個月才能到達，不僅延誤了戰機，而且後續的糧草補給也極為困難。
如果使用大規模汽車運輸，安西到哈密六百裏，一次性就可以運送一個步兵營在八小時內到達哈密，五天之內可以將一個步兵團的兵力投送到哈密一帶。而且哈密位於安西一日車程之內，還可以避免了大規模轉運糧食輜重的麻煩。
至於汽車所需的道路，這裏是沙漠地帶，隻要不迷路，不會陷入流沙，根本就是隨便你怎麼開了。
陳安聽了胡景翼的分析，也開始猶豫了。一個運輸營可以，如果我有三個運輸營呢？隻是汽油怎麼辦，單獨生產汽油，軍火庫可懶得理你，隻能要麼大量采購，要麼自己生產呀。
這一猶豫，北方軍的裝備編製，從此與國內其他軍隊模式分道揚鑣。