如此一來，唯一具有優勢的兵力方麵，日軍進攻部隊也不再繼續具備了。而在技術兵器方麵，更是遠遠低於北方軍正麵作戰的技術兵器數量。
兩天之後，傷亡慘重的日軍終於精疲力竭了，第七師團雖然已經到達，但是第二十三師團卻必須整頓之後才能繼續作戰，尤其是彈藥匱乏再次出現的問題。日軍的進攻態勢被迫暫時停止。
為了協調兩個師團的進攻組織，日本人在海拉爾成立了第六軍軍部，統屬第二十三師團、第七師團和其他配屬部隊，專事對漠北北方軍的作戰。
日軍第六軍成立的當天，得知消息的高桂滋毫不猶豫地組織一個轟炸機中隊，在戰鬥機中隊的掩護下，遠距離機動對海拉爾城進行了一次轟炸，給了第六軍一個當頭一棒。
雖然因為戰鬥機航程限製，掩護時間不足，轟炸機不敢久留，隻是匆匆而過扔下炸彈後就返航了，但是上百枚炸彈亦是將不大的海拉爾炸了個雞飛狗跳，狼狽不堪。
沒有再進行第二次遠程轟炸，因為海拉爾城裏損失最大的反而是原來的居民中國人。大本營很快就接到了奉軍派人送來的抗議，大都督陳安火冒三丈，馬上對高桂滋就是一陣訓斥。
磨磨蹭蹭幾天後，補給車隊在北方軍戰鬥機威脅下，始終無法保持正常供給，前線日軍士氣開始低落。第六軍軍部急忙向東京發去急電，希望得到更有力的空中力量支持。
東京的日本軍部手忙腳亂一陣後，終於勉勉強強地給第六軍軍部發去一封電報，要求第六軍發揚日本武士道精神，克敵製勝。
歐戰結束的時候，雖然獲得了大量廉價的英法兩國推銷軍火，但是日本無論是陸軍，還是海軍，都沒有足夠的飛行員隊伍去驅動那些剛拿到手裏的戰鬥機。
日本本土需要留守一批戰鬥機，幾個重要的海外據點也需要鎮守幾架戰鬥機，實在拿不出更多的戰鬥機支援遠東戰區了。畢竟戰鬥機駕駛員，不是日本陸軍，沒有一兩年的艱苦訓練是無法成軍的。
更大的麻煩很快又來了。
北方軍空襲海拉爾的舉動，證實了日軍空中力量的缺乏。雖然不能繼續轟炸海拉爾城，但是中東路鐵路這個明顯的目標立即成了南部軍團的首選。
西伯利亞鐵路在赤塔就被北方軍截斷了，在海拉爾的日軍後勤補給全部是靠這條中東路維持的，甚至為了防止赤塔的北方軍東部軍團南下截斷中東路，第六軍還將一個支援過來的獨立聯隊擋在了滿洲裏方向。
在缺乏戰鬥機掩護的情況下，北方軍的亨德利佩奇轟炸機中隊沿著中東路鐵路線就是一陣狂轟濫炸，海拉爾以南的中東路被截斷了。
海拉爾駐守的日軍紐堡17戰鬥機緊急升空，卻發現北方軍另有一支有斯帕德S.VII戰鬥機掩護的轟炸機小隊，在海拉爾以西空域虎視眈眈。日軍戰鬥機部隊明智的選擇了就地防守，沒有遠赴南方驅趕正在轟炸中東路的轟炸機部隊。
隻是完全沒有想到北方軍在海拉爾以西是虛晃一槍而已，牽製住日軍戰鬥機部隊後，很快就溜掉了。等到日軍的紐堡17戰鬥機回過神來，急忙趕赴南方時，北方軍的轟炸機部隊已經悄然撤退了。
看著被炸斷的中東路鐵軌，新上任的第六軍指揮官心都涼了。
這個時候，南部軍團的總預備隊六個裝甲營繞路從一處僻靜的地點，已經悄然渡過哈爾哈河，北方軍的斥候部隊已經跨過哈爾哈河進行戰場遮蔽。
周日淩晨，連夜移動到更前沿的十個炮兵營火炮已經部署完畢，塞進了第一發炮彈，隨時可以開始轟擊。被北方軍斥候進行了戰場遮蔽之後，日本人前沿部隊對此毫無察覺。
按照慣例，在一線的日軍中上層指揮官在周日要到海拉爾進行輪流休假。於是在晨曦萌萌升起的時候，很多載著日軍指揮官的小汽車已經離開前線指揮崗位。
迎著初升的陽光，大批的北方軍戰鬥機和轟炸機開始升空，直撲東方的日軍陣地。紅彤彤的朝霞彷佛就在機組的前方，地麵上縱橫交錯的戰壕顯得格外猙獰。
空軍部隊越過哈爾哈河的時候，苦守戰壕幾個月的陸軍工兵部隊終於再次出現在河道邊上，開始緊急架設浮橋，更多的陸軍部隊正源源不斷地湧入戰壕，等待出擊的時刻。