官道與棧道 1.
自從人類誕生後，就開始了道路的曆史。我們的祖先在極端惡劣的自然環境和十分低下的生產力條件下，為了生存和繁衍，在中華大地上開辟了最早的道路。
從夏商周三代開始，經過曆朝曆代的建設，我國古代的道路發展取得了重大的成就，其中以官道和棧道最為輝煌。
我國古代官道和棧道的發展，促進了我國的民族大融合，對形成統一的中華民族具有舉足輕重的作用。同時，道路的發展，增進了我國同周邊各國的經濟與文化交流。
先秦官道與棧道
先秦時期是我國古代曆史的奴隸製國家時期，在原始社會的基礎
上，繼續有所建樹，交通逐漸趨於發達。在曆經春秋、戰國的時代，
官道與棧道也相應臻於稠密，交通道路的布局，顯得日新月異，極大地促進了經濟發展。先秦時期所形成的交通線已經基本具有與後來交通線一樣的基本功能。功能完備的官道與棧道，可以說是後來交通發展的最原始基礎，後世在它的基礎上逐漸發展，最終形成了人間暢通的大道。
夏代是我國曆史上第一個奴隸製國家，其統轄地域主要在黃河中遊一帶，周圍林立著大大小小的城邦。夏代城市遺址的考古發掘與研究，不僅表明了當時社會的發展和
進步，也表明了城市交通從此成為人們非常關注的話題。至商代時，朝廷也非常重視道路交通，定時派人修築護養道路。就這樣，經過夏商兩代長期的開拓，至西周時期，可以說我國古
代的道路已經初具規模。在周武王姬發滅商後，除都城鎬京外，還根據周公的建議，修建了東都洛邑，以便於控製東方新得到的大片疆土。
為了有效發揮鎬京和洛邑兩地的政治、經濟、文化中心的作用，周武王在兩地之間修建了一條寬闊平坦的大道，號稱“周道”。並以洛邑為中心，向東、向北、向南、向東南又修建成等級不同的、呈輻射狀的道路。
周道不僅是國家交通的中軸線和西周王室的生命線，而且在我國古代交通的發展史上具有重大意義。
西周至唐代的各個朝代的政治經濟文化重心，都是在這條軸線上，而且在以後的宋、元、明、清時期，這條交通線也仍然是橫貫東西的大動脈。周道在我國經濟文化發展的曆史上，起了奠基性的作用。西周對道路的規劃、標準、管理、養護、綠化，以及沿線的服務性設施方麵，也有所創建。
西周把道路分為市區和郊區，前者稱為“國中”，後者稱為“鄙野”，分別由名為“匠人”和“遂人”的官吏管理，可以說是現代城市道路和公路劃分的先河。
城市道路分為經、緯、環、野4 種，南北之道謂之經，東西之道謂之緯。都城中各有經緯9條線路，構成成棋盤形。道路圍城為環，出城為野。經、緯、環、野各規定有不同的寬度，其單位為軌，每軌寬8周尺，每周尺約合現在的20厘米。