紫玫瑰號被風暴裹挾了2天多，終於擺脫了被肆虐的命運，但各種設施、物品已經七零八亂，通信、導航全部損壞失靈，自己在什麼位置都已經無法知曉。同時船身位於水線部位，艙室空間最大的輪機艙也出現了一條一米多長的裂縫，，位於機艙的船員盡力終於堵上了裂縫，留下三台泵在機艙斷斷續續的抽水。
船隻在一定速度下的航行，裂口翻起的鋼板會受到一定的水壓，有可能會因為受力過大，導致破口撕裂成無法挽救的致命創傷。因為裂縫的出現，為了安全，船長不敢隨意航行，隻得暫時漂在海麵上。船長在二層大廳召集全體船員和乘客，向大家說明了目前的處境：“各位船員、乘客們，首先，告訴大家一個好消息！我們現在已經基本脫離風暴區，處於風暴尾部，雖然風浪還是有一點大，但已經基本脫離危險！”說到這，船長頓了頓。同時，兩天兩夜沒睡的人們聽到這些也終於一起舒了口氣，大廳裏出現了少有的輕鬆氣氛，很多人臉上露出了一絲輕鬆的表情，甚至是竊喜的笑意，似乎感覺到已經脫險。但船長接下來的話又讓人們立刻失望起來。“可是，我們目前和岸上已經失聯50多小時，而且無法確認目前所處的位置，無法正確安全的航行和聯係救援。我想我們現在應該要決定一下下一步的行動。”
船長雖然一直在隱瞞船體破損的情況，但一個船員喊了起來：“老大，機艙裂了一米多的大縫，我們還是上救生筏吧！”
此話一出，艙裏乘客炸了起來，那些沒有航海經曆的人都嚇壞了，就連幾個男人都有出現哭腔的了！
船長狠狠的看了那個船員一眼，心想：我不知道裂縫啊，要你來說？我措施還沒有宣布前就給你說出來，真是在添亂啊！但他所能做的，隻能是舉起雙臂，嘶聲竭力的喊著，要大家安靜。乘客們也沒辦法，哭鬧了一會還是盡量安靜了下來，畢竟都是成年人，知道這樣哭哭啼啼解決不了問題。既然專業人士還有話要說，那麼就聽聽他能怎麼說。
這時，船長突然聽到一種可怕的安靜，然後就是此起彼伏的抽泣。他隻能盡量鎮定的繼續安慰大家：“大家放心，現在航海技術很先進，就算我們棄船，救生設備還是可以保障大家的生命，等待救援！”
我是人群中少有的幾個還沉得住氣的人，這完全是得益於我4年的海軍艦艇上服役的經曆，受到的這方麵訓練比那些船員要嚴格的多。而且也碰到過比這更危險的情況，我知道，現在不能亂，全體人員必須聽從船長的指揮，於是對船長說：“船長，你現在說說看，我們大家該怎麼辦！”然後又對大家說：“大家不要慌，這時候驚慌會讓我們的處境更危險，我們必須聽這條船的船長安排！”
我的話似乎是提醒了大家，讓大家在這六神無主的時候知道了該把誰看成主心骨，大廳裏的抽泣被一陣陣的竊竊私語所代替，一會就有幾個人喊道：“船長，那你說說看我們現在該怎麼辦吧！”
“好，那我現在向大家公布兩個應對計劃。”船長邊說邊示意讓大家坐下，希望坐下這樣一個動作能讓大家再放鬆一些，同時自己也坐了下來，說：“現在機艙船體確實有一個裂縫，但隻要我們不做高速航行，口子也不會擴大，而我們船員也采取了補救措施，三台泵在那不停的抽水，進水量遠遠低於排水，所以目前我們在船上是安全的。現在，我們有兩個選擇，一是棄船，登救生筏，離開這艘有危險隱患的船。據我估計，我們應該被風暴向北推送了一百多海裏，北麵、西北麵是陸地，。如果我的判斷沒有錯的話，配合現在的洋流和風向，我們可以在十天左右碰到陸地，不過這些陸地依然可能是印度尼西亞南部荒無人煙的小海島，一旦碰到這樣的海島，我們就隻有放棄救生筏，登上海島等待救援。但是救生筏有一個致命的缺陷，就是沒有動力，航行方向完全由洋流和海風控製，所能攜帶的食物淡水相對這艘遊船少。二，是繼續留船，以最低最安全的航速向北航行，24小時派人監控機艙破損口，一邊向北尋找陸地，一邊等待搜救。我現在的擔心是除了破損口，船體隱蔽部位也有損傷，在海況不好的海域低速航行也會引起疲勞性損傷，使得損傷加劇，導致突然沉船。而且我們衛星導航係統損壞，連日的風暴也讓我們無法利用星星大致定位，根本不知道現在所處的位置，隻能根據洋流和風暴對我們的影響，大致判斷陸地的方位。而沒有海圖參考，茫然航行也有一定的風險。我是希望大家能一起商量一下，確定我們應該執行哪一條計劃。我先表明我的觀點，我想選擇第二條。畢竟，我們可以依靠大船上相對豐富的物資延長我們等待救援的時間，不至於在救生筏很快上麵臨食品、淡水匱乏的困境。”