五、進行實戰演練 3
中國空軍揚威朝鮮戰場
1950年7月，以美國軍隊為首的“聯合國軍”侵入朝鮮半島，一直把戰火燒到中朝邊境，並不斷派遣飛機侵犯我國領空，剛剛成立的中國空軍被迫開往朝鮮空中戰場。
為了在短期內達到參戰水平，部隊用兩個半月時間進行了戰前突擊訓練。在戰場建設、工程機務和後勤保障等方麵做了大量準備工作，為參戰創造了條件。
1951年3月15日，在遼寧安東成立了以劉震為司令員的誌願軍空軍司令部。考慮到與朝鮮人民軍空軍協同，又組建了中朝空軍聯合司令部。4月25日，誌願軍空軍領導機構開始履行全麵領導空軍參戰部隊的職責。
1950年12月，在中、朝軍隊連續取得兩次戰役勝利，美國空軍以“空中封鎖交通線”和“密切支援”地麵部隊加強對中、朝軍隊攻擊之時，中國人民誌願軍空軍進入安東前線機場，開始了與侵朝美軍的空中作戰。
當時，以美國為首的侵朝空中力量達15個聯隊，擁有各型作戰飛機1200餘架。其中，美國空中力量有14個聯隊，各型作戰飛機1100餘架，且性能優良。飛行員近半數參加過第二次世界大戰，空戰經驗豐富，飛行時間多在1000小時以上。
而中國人民空軍僅有新組建的2個殲擊航空兵師，1個轟炸機團，1個強擊機團，各型作戰飛機不足200架，絕大多數飛行員飛行時間隻有30小時，最多的也隻有600小時，都沒有參加過空戰。
雙方空中力量對比之懸殊，並沒有動搖人民空軍入朝作戰的決心。空軍領導遵照毛澤東主席“慎重初戰”的指示，決定先以飛行大隊為單位，在做好準備的基礎上，開始進行實戰鍛煉，從小仗打起，揭開空戰之“謎”。
誌願軍空軍把這一光榮而艱巨的任務交給了空軍第四師十團二十八大隊。
這個大隊的飛行員，都是來自陸軍經過戰鬥考驗的年輕優秀幹部、共產黨員。他們是在東北老航校極其艱苦的條件下，用速成的方法學會飛行技術的。平均飛行時間200小時，在噴氣式戰鬥機上隻飛了二十多個小時。但是他們在出征之前，莊嚴地宣誓：“堅決打好第一仗，以戰鬥的勝利回答祖國的信任和人民的期望！”
1950年12月21日，這個大隊在師長方子翼、政委李世安率領下由遼陽開赴安東浪頭機場，開始在蘇聯空軍的帶領下進行實戰。
方師長帶著幾個參謀在機場北端山頭上一個簡易棚子裏設立了指揮所。指揮所裏隻有1部無線電台，1塊標圖板，1部電話機。這位經曆過長征，在新疆航空隊學過飛行的人民空軍師長，便開始了第一次空戰的組織指揮工作。
1951年1月21日，美國空軍出動20架F-84戰鬥轟炸機，對平壤至新安州鐵路進行轟炸，企圖阻滯中國人民誌願軍的後勤供應。
隨著兩顆綠色信號彈升上天空，大隊長李漢奉命率6架戰鷹飛向戰區，在清川江橋上空與美機展開空戰。李漢乘美機慌亂逃脫之機，迅速抓住戰機，將1架美機擊傷。
這次戰鬥是誌願軍空軍與侵朝美空軍進行的第一次戰鬥，取得了擊傷1架美機的戰績。空軍首長在賀電中對此戰給予高度評價：“這次戰鬥證明，年輕的誌願軍空軍是能夠作戰的，是有戰鬥力的。”
初戰的勝利鼓舞著這個大隊乘勝前進。1951年1月29日，他們又取得了擊落擊傷美機各1架的勝利。
這次空戰創下了誌願軍空軍首次擊落美空軍飛機的紀錄。連同第一次空戰，共擊落擊傷美機3架，而自己無一損傷。
繼二十八大隊之後，誌願軍空軍第四師十團二十九、三十大隊和第十二團的各個大隊，也先後進行了實戰。3月2日，空四師完成了實戰練習任務。在整個實戰練習中，全師共戰鬥出動28批145架次，擊落美機1架，擊傷2架，獲得了非常寶貴的實戰經驗。
1951年7月10日，美方被迫同朝、中方麵舉行停戰談判。但是，美方並無誠意，一麵談判，一麵發動新的攻勢，企圖憑借空中優勢取得軍事和談判的主動地位。8月18日，美軍發動“夏季攻勢”，美空軍開始執行空中封鎖鐵路線的所謂“絞殺戰”計劃。當時，侵朝美空軍已增至19個聯隊，作戰飛機1400餘架，經常一次出動上百架甚至數百架飛機，空中活動十分猖獗。