——二十局修建蘭新複線紀實
巍巍祁連山下，茫茫戈壁灘上，蘭新複線猶如一條鋼鐵巨龍，由東向西橫臥在古絲綢之路上，給千裏河西走廊增添了新的異彩。
（一）
40年前，鐵路職工和西北人民建成天蘭線，毛澤東曾揮筆題詞：“慶賀天蘭通車，繼續努力，修築蘭新路。”英雄的築路大軍一鼓作氣，奮戰10個春秋，建成了蘭新線。
蘭新鐵路橫穿甘肅、新疆兩省，曾有過30年的輝煌。然而，進入二十世紀九十年代，隨著我國改革開放的深入發展，開發大西北，振興大西北，進而使得這條單線愈來愈顯得勢單力薄，擁擠不堪。
古絲綢之路，在我國人民與西亞、歐洲人民經濟、文化、科技交往中，曾起到過重要作用。今天，對外貿易、海陸通衢，人員交流有了更大發展。修築蘭新複線，連接亞歐兩洲，拓寬歐亞大陸橋，形成全方位的對外開放，加強東西部交流，使西北經濟展翅騰飛，已迫在眉睫，刻不容緩！
黨中央、國務院十分重視蘭新複線建設，要求提前建成。李鵬總理多次表示對蘭新複線的關心。朱鎔基副總理親自抓，並明確指示：蘭新複線建設要捷報頻傳，早奏凱歌！
鐵道部長韓杼濱於1992年8月、9月先後視察蘭新，與甘肅、新疆兩省區領導頻頻接觸，相互交換意見。他果斷拍板，將6年工期縮短為3年，最後又改定為2年。韓部長明確指出，要把蘭新複線建成鐵路實現“八五”計劃的帶頭線、樣板線，創造出高速修建長大鐵路幹線的新經驗。
從甘肅武威至新疆烏魯木齊全長1622公裏的蘭新複線，共有大橋16座，中橋137座，小橋95座，隧道12座。投資約60億元。如此浩大的工程在2年內完成，無論是在中國還是在世界，都堪稱一個奇跡。
1992年創造這一奇跡的10萬築路大軍陸續開進蘭新複線工地，揭開了蘭新複線鐵路大會戰的序幕。
（二）
1992年9月，二十局蘭新複線建設指揮部指揮長孔鳳揚，率領2000餘名築路大軍，從山東、寧夏、陝西彙集祁連山下。
二十局擔負著甘肅境內東段芨嶺至許三灣231公裏的建設任務。開工日期迫近，開工前的準備工作緊鑼密鼓。“首戰必勝”、“2年鋪通”！局指揮部作為蘭新複線建設最高指揮中心，爭分奪秒，高速運籌。
開工初期，在一無圖紙、二無監理、三沒辦征地拆遷手續、四無開工報告及批複的情況下，指揮長孔鳳揚本著蘭新複線，特事特辦，按照複線與既有線“等高並進”的原則果斷組織隊伍全麵開工！
9月16日，在哈密參加開工典禮的鐵道部部長韓杼濱、副部長孫永福一行在張掖鐵二十局管區視察，驚奇地發現這裏已崛起一條數百米的成型路基，工地上人聲鼎沸，機器轟鳴，到處是熱火朝天的會戰局麵。韓部長高興地說：“鐵二十局真是兵貴神速，還是當年鐵道兵的作風。蘭新複線你們開了個好頭，從你們身上看到了蘭新複線的希望！”
9月26日，孔指揮長參加蘭州複線建設會議返回途中，在管區山丹召開各項目部科以上幹部緊急會議，確立了“打破常規，開展冬季路基土石方施工，預製涵管、橋梁，強攻硬上，決勝蘭新”的戰略指導思想。
冬季河西走廊，氣溫降到零下20多攝氏度，按常規野外施工早該停止了，尤其是混凝土作業，更是禁區。孔鳳揚決意要闖一闖河西走廊冬季不能施工的這個“紅燈”。
於是，讓橋涵住帳篷的冬季保溫施工法應運而生。帳篷外邊放一層麥草，然後再蓋上塑料布，帳篷裏邊搭支火爐，室內溫度保持在恒溫10度左右。攪拌混凝土采取燒開水、炒沙子、加早強劑等方法進行。
河西走廊冬季不能施工的“禁區”被打破了！
200多公裏的鐵路線上，支起了一頂頂帳篷，隨著帳篷的頻頻遷移，一座座橋墩拔地而起，淩空傲雪，巍然屹立在戈壁灘上！
路基土方施工的機械隊，實行24小時“三班倒”，人停機不停。冰冷的嚴冬，七八級黃風卷起漫天沙石，遮天蔽日，一個班下來，司機們滿臉灰塵，滿身塵土，一個個變成了泥人。換班時，司機的腳凍得不聽使喚，都是工友們攙扶著從座位上走下來的。躺下休息一會兒，又怕凍壞。於是職工們五六個人靠攏簇擁在一起，互為支撐，在戈壁灘上跳起了沒有旋律的“集體舞”，借以溫暖一下僵硬的軀體。
千裏河西走廊，是築路大軍英勇作戰的戰場，巍巍祁連山下，處處回蕩著奉獻者的腳步聲。頂風冒雪，風餐露宿，沒有節假日，沒有春夏秋冬，他們用自己的心血譜寫著時代的新篇章，創造了共和國鐵路建設史上的偉大奇跡！