時間：1995年元旦。
地點：蘭新鐵路複線張掖站站改工地。
元旦這天一大早，我和安質部王作舉一起來到張掖站施工現場。這裏機械轟鳴，人聲鼎沸，好一派大幹的景象。
在張掖站東立交橋施工麵，隻見挖掘機司機正全神貫注操縱著機械，掘進、起鬥、運轉，然後不偏不倚地將一鬥泥土倒入翻鬥車箱裏。一鬥、二鬥、三鬥，車裝滿了，翻鬥車司機便順著用枕木搭支的道路駛出坑體。
這裏氣溫降至零下20多攝氏度，旁邊搭起篝火，司機凍得吃不住了就下來烤烤火，暖暖身子。
工地上，我采訪了挖掘機司機：
“叫什麼名字？”
“劉傳兵。”
“哪個單位？”
“一處機運段。”
“你們在這裏幹多久了？”
“今天是第三天了，昨天夜裏幹了一個通宵，兩班倒，24小時不停地幹。”
“今天是元旦佳節，你有何感想？”
“我一年沒回家了，我很想家，現在就想早一天幹完回家過春節。”
隨後，我又坐在翻鬥車司機駕駛室裏，跟車上路，采訪了翻鬥車司機黃超，小黃告訴我已開車13年了，在蘭新吃苦最大。現在搶時間爭速度，加班加點地幹，白天還好些，夜裏一二點鍾又困又餓又冷，那滋味很不好受。當我問他最大的心願是什麼時，他十分動情地說：“最大的心願是早點幹完回家過年。”
王作舉介紹說，張掖車站東立交橋采用國內先進的頂進法施工，設計為公路下穿越箱形立交，橋長36.5米，頂進節長17.5米，寬10米，高5米，重2100噸，頂程20.9米。現澆節長19米。整個頂進元月1日開始，預計元月20日完成。
我們來到橋麵上，在一股道道口，隻見10多名職工正手持鋼釺搗掘路基，有兩名職工繩子攔腰拴住，懸在股道下邊作業，幾名職工緊緊扯著繩端。他們是配合挖掘機施工的，挖掘機挖掘不到的邊角部位，就由他們負責搗掘清理，這樣上上下下連為一體，形成了共同掘進整體推進的立體會戰之勢。
施工現場，蘭州局總工辦主任安治芝正在現場督戰，他是專程來這裏負責協調立交橋頂進的。他對我說：“頂進5號可穿過第一股道，現在要對第二股道進行加固，以確保行車安全。”
負責股道加固的是一處八隊楊遠成，他說“我們隊從昨天晚上一直幹到現在了。”
嗚——，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載旅客的客車由西向東開來。防護員丁運堂手持紅黃色信號旗，規範地指揮著列車從這裏安全通行。車箱內，旅客向他們投來敬佩的目光，一些旅客頻頻招手致意！
啊！元旦，沸騰的張掖站。
（載1995年1月19日《開路先鋒報》）
評述
幹新聞寫作這個行當，可以說是不分節假日、禮拜天的。而往往在節假日、禮拜天反而更有東西寫，更能使頭腦冷靜，思維敏捷。因此，這個時間段在基層采訪那也是平常的事了。1995年元旦，作者是在蘭新複線過的，那天一大早去了張掖站站改工地，將所見所聞如實記錄下來，完成了這篇新聞特寫。
新聞特寫屬於通訊的範圍，又與特指的通訊寫作有所不同，應該說它與通訊比較靠近，內容容量相對通訊要小得多。一般意義上的通訊要求寫人寫事要完整，寫細寫透，而且還要寫出全過程，而新聞特寫寫人往往隻取其瞬間的片斷，不求完整全麵，寫事也隻是截取某些橫斷麵，不必寫反映事件的全貌。由此看來，新聞特寫又類似於隨筆，信手拈來，作者通過攝取新聞事實中最富有特征和表現力的片斷，通過多種表現手法進行具有視覺及情感效果的著力刻畫，使其產生立體感，從而更集中、更突出地表現新聞事實和主題。