他，參加工作25年如一日，堅持崗位學雷鋒，安全行車120萬公裏，運送貨物432萬噸，為國家和企業創造經濟效益820萬元，2次立功，26次受獎，被人們譽為“雷鋒式的好司機長”。
他就是鐵道部勞模、中華全國鐵路總工會“火車頭”獎章獲得者、二十局鐵運處0016號機車司機長王國春。
王國春1971年參加工作，1976年擔任青藏線第一任火車司機。1984年兵改工後，他作為新建鐵路運輸處的一名火車司機，先後在罕東線、焦枝複線、大秦線配合施工隊伍鋪軌架橋。他走到哪裏，身後都留下一片讚揚聲。
1992年3月，王國春機組和其他3個機車組，在首鋼專用線拉碴運料，沒有節假日，沒有星期天，一幹就是3年。
出租首鋼的4台機車，3台使用，1台備用。王國春積極向領導建議取消備用車，4台機車一起上。由於合同簽訂的特殊性，1台機車一年的租金78萬元，但必須保證出滿勤。顯然多使用1台機車，1年將為單位多創收78萬元，但倘若失敗，等待他們的將是退租並撤出首鋼的命運！況且出租的4台機車，均屬東方紅5型內燃機車，是當年鐵道兵時期調撥的，如今這種型號的機車國內已不再生產，一旦機車“趴窩”，連零件都買不到。
“我是共產黨員，請領導和組織相信，我們4台機車保證不掉隊，出滿勤，向黨和人民交一份合格的答卷！”王國春向領導拍胸脯，立下了軍令狀。
王國春的建議被采納。上級任命王國春為指導司機長。
人說愛車如命，其實王國春把跟隨自已多年的“老夥伴”看得比命還重。他說機車要勤保養、勤檢查、勤排除故障隱患，有“病”早治早修複，不然會擴大範圍，影響機車運行和壽命，甚至還會出重大事故，那可是對黨和人民的犯罪呀！
王國春修理機車堪稱一絕，機車出現故障，他隻要一聽、一摸、一看，就能準確地作出判斷，並迅速加以排除，被人們稱之為“機車神醫”。
一次行車中電器櫃出了毛病，他立即停車檢查，很快查出是斷線造成的，當即采取短接的方法排除了故障。去年5月，0071號機車缸套破裂漏水，這是一個大“手術”，且技術係數極高，倘若出現半點差錯，就會牽一發而動全身，導致機械事故的發生，後果不堪設想。當時正值首鋼大幹紅五月，送外修時間不允許，自己修條件不具備，又缺少專用修理工具，怎麼辦？
“我來幹！”出乘下班回來的王國春，飯也沒顧得上吃一口就連夜投入搶修。
王國春借助手電筒的光亮，在同伴們的緊密配合下，卸下螺母，打開缸蓋，卸下缸頭，找出活塞連杆，拉出破裂的缸套，然後又按照作業程序進行壓裝。經過6個多小時的搶修，終於在淩晨4時修複，並一次試車成功。