——中鐵二十局一公司通啟項目部成本管理模式調查
工程項目效益流失的弊端在許多施工單位由來已久，以至於常常有“黑洞”之說。如今，這個“黑洞”卻被中鐵二十局集團一公司通啟項目部“堵”得嚴嚴實實、滴水不漏。
二十局一公司通啟項目部承擔著全長108公裏的通啟高速公路5標段施工任務。其中小海互通立交是南京至啟東高速公路的樞紐工程之一，該橋采用苜蓿葉定向型，有“縱一”主線與12條匝道線，總裏程計13.35公裏，現澆箱梁2.79公裏。該項目自2000年9月開工至今，累計完成投資6313萬元，占合同總投資的50%，實現利潤317萬元，利潤率達7.4%，利潤指標超過了評估指標。同時，在2001建設總指揮部開展的“百日大幹”勞動競賽中，該項目部被評為優勝單位，在今年開展的“通道、橋梁、路基”攻堅戰中，三次大檢查又都名列前茅，受到業主的高度評價。
那麼，如此驕人的“堵漏”戰績何以取得？究其原因，主要有四：
其一，有一個團結戰鬥、堅強有力的項目領導班子。今年32歲的項目經理白建偉，至今已幹過7個工程項目，其中蘇州工業園區青秋浦大橋被國家評為“銀質獎”，他當時是負責該橋施工的項目總工程師、項目副經理。他說，我很幸運，在項目上摸爬滾打了10個年頭，打一仗進一步，幹一個項目積累一套經驗，可以說是仗越打越精，對此，我充滿信心。項目部黨委書記王誌信原是公司紀委副書記，去年放棄了大機關的舒適環境，毛遂自薦來到通啟項目部。他政治素質高，自身修養好，與白建偉堪稱一對好“搭檔”。還有項目總工羅萬祿、副經理黃新義，個個都是“實幹家”、“明白人”。人是最重要的資源。有如此堅強團結的核心力量，項目盈利創優就具備了極為重要的先決條件。
其二，有一套精細的施工方案和項目成本核算管理辦法。工欲善其事，必先利其器。一套科學完備的施工方案，一套翔實可行的成本管理辦法，為其項目部獲取利潤插上了成功的雙翼。比如在成本管理上，該項目部製定了《通啟項目部財務管理暫行規定》、《內部隊伍成本核算辦法》、《成本核算實施細則》等，將其印發給各隊、科、室，組織工班長以上業務骨幹進行培訓。成立成本核算領導小組，堅持每月召開不少2次的成本運行分析會。項目部相關科室到現場清點材料，核準所幹工程質量，核實各類機械使用台班及油料消耗，以單機、單車、單位工程作為成本核算對象，堅持人工費總成本倒推法的核算製度，查找存在的問題和薄弱環節，及時采取措施糾正改進，保證了工程成本的有效運行。