第三章
三、突破行動
●2007年5月1日8時左右，溫家寶在河北省委書記白克明、省長郭庚茂陪同下，來到位於渤海灣的唐山曹妃甸港，視察煤炭碼頭、原油碼頭和礦石碼頭，慰問施工人員。
●河北省委常委、唐山市委書記趙勇多次聽取項目設計報告，親自參加項目論證會，對項目的科學性、合理性多方征求意見，反複進行論證研究，方案一審再審，幾易其稿，最終落地。
●鐵西區為共和國創造了無數個第一，從天安門城樓上第一麵國徽，第一台5噸蒸汽錘，第一部50萬噸鋼坯初軋機組……成為我國裝備製造業的基地，被稱為“中國的魯爾”。
● 突破行動
開發建設曹妃甸工業區
2006年7月29日，一個永遠載入曹妃甸史冊的日子。這天，胡錦濤親臨曹妃甸工業區視察。
胡錦濤在視察時指出：
曹妃甸是一塊黃金寶地，是唐山和河北發展的潛力所在，在我國的整個生產力布局中占有重要地位。環渤海地區是我國繼珠江三角洲、長江三角洲後正在迅速崛起的重要區域，曹妃甸對於環渤海地區的發展具有十分重要的意義……
要按照科學發展觀的要求，高起點、高質量、高水平地把曹妃甸工業區規劃好、建設好、使用好，使之成為科學發展的示範區。
20世紀80年代、90年代，深圳和上海浦東的開發開放，分別帶動了珠江三角洲和長江三角洲兩大經濟板塊的崛起，使其成為我國經濟發展的重要引擎。
黨的“十六大”以來，尤其是進入“十一五”時期，國家把振興環渤海區域經濟列入重要議事日程。環渤海經濟圈有望成為繼珠三角、長三角之後中國經濟發展的第三個增長極。
世界經濟發展史表明，一個區域的發展往往依托於一些經濟基礎較好的“點”，再通過這些增長點向周圍輻射擴散，從而帶動整個區域經濟的崛起。不少專家認為，我國第三個經濟增長極的“引擎”就是天津濱海新區和唐山曹妃甸工業區。
隨著我國工業化進程的加快，我國對原油、鐵礦石等需求迅速增長，對大型專業深水碼頭的需求越來越迫切。
然而，環渤海地區至今沒有形成具有戰略支配地位的深水港口群，這與其未來的經濟地位不相適應。
曆史選擇曹妃甸並非偶然，它得天獨厚的自然條件、區位優勢，支撐它能夠擔當起這份曆史重任。
曹妃甸處於渤海灣中心地帶，“麵向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”，是渤海灣中唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的“鑽石級”港址。此外，它還有與之相連的450平方公裏的灘塗可供開發利用，是一個可依托深水大港建設重化工業基地的“黃金寶地”。
而且曹妃甸直接腹地唐山市工業曆史悠久，誕生了中國第一座機械化礦井、第一條標準軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一桶機製水泥和第一件衛生陶瓷，被譽為“中國近代工業的搖籃”。
事實上，早在1919年，偉大的民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中就寫道：“茲擬建築不封凍之深水大港於直隸灣中……顧吾人之理想，將欲於有限時期中發達此港，使之與紐約等大。”
孫中山先生心目中的北方深水大港，指的就是曹妃甸。
1992年2月1日，唐山市邀請劉濟舟、邱大洪等17名專家舉行《首鋼蘭寶港填海建港工程預可行性研究論證會》。
在這次會上，專家一致認為，曹妃甸港自然條件優越，是首鋼進口礦石最佳的港址，建設20萬噸級(兼顧25萬至30萬噸級)開敞式碼頭是可行的。
從1992年謀劃論證到2004年，曹妃甸項目的前期工作整整進行了12年。在這12年裏，唐山市先後聘請了14名兩院院士為項目顧問，參加設計規劃的國內甲級設計院30多個，參與論證的專家超過3600人，形成了50多項科研成果，還進行了一次全國最大的海洋物理模型試驗。
12年下來，曹妃甸工程的前期工作共投入6000多萬元，形成的50多項科研成果，為國家決策提供了大量科學、翔實的依據。
當時的曹妃甸，上無一片瓦，下無一棵樹。要建港，就得填海造地，施工難度之大難以想象。
前期準備工作時沒有通島路，我們要趁著漲潮用民船將所有的工程技術人員和設備運到島上。有時候時間把握不好，潮落了，施工船隻有等著下一次漲潮回來，人員就隻能在船上麵對著茫茫大海坐一宿；天氣寒冷時，隻得趴在發動機上取暖。
回憶起當初的建設場景，曹妃甸實業港務有限公司總經理王鍾敏感慨頗多。
在科學論證的基礎上，曹妃甸工程逐步得到社會各界的認可，形成了廣泛的共識。
2001年，河北省“十五”計劃綱要提出要“加快曹妃甸深水泊位前期工作，爭取早日開工”。
2002年，唐山市委、市政府明確將曹妃甸工程確立為全市“四大興市工程”之首，舉全市之力開發建設。
同年9月，首鋼、河北省建設投資公司、唐鋼、唐山港口投資有限公司以股分製形式組建曹妃甸實業開發有限公司。其後，秦皇島港務局也加入進來，形成5家共同開發港口的局麵。同月，通往曹妃甸島的公路青林公路（灤南青坨營—唐海林雀堡）開工建設，2003年底完成全部路基工程。
2003年，河北省委、省政府把開發建設曹妃甸確立為全省“一號工程”。
2003年3月，通島公路開工，這標誌著曹妃甸大規模開發建設正式啟動。
2004年底，國務院原則通過了包括曹妃甸進口礦石碼頭、原油碼頭在內的《渤海灣區域沿海港口建設規劃》。
2005年初，國家發改委正式批複《關於首鋼實施搬遷、結構調整和環境治理的方案》，首鋼正式落戶曹妃甸。
2005年10月，曹妃甸工業區被列為國家第一批發展循環經濟試點產業園區。
2006年3月，曹妃甸被列入國家“十一五”發展規劃。
曹妃甸開發建設，得到了中央領導的高度重視和大力支持。
2007年5月1日8時左右，溫家寶在河北省委書記白克明、省長郭庚茂陪同下，來到位於渤海灣的唐山曹妃甸港，視察煤炭碼頭、原油碼頭和礦石碼頭，慰問施工人員。
在煤炭碼頭翻車機房的建設工地上，工人們正在緊張地施工。
溫家寶站在直徑上百米，深達幾十米的基坑邊上大聲對工人們說大家過節好。工人們向總理揮手致意。
溫家寶又走到正在焊接鋼板的工人中間。老工人王賀庭對總理說：“兩年前這個地方還是一片汪洋，現在我們已經開始修建世界上最大的翻車機房了。”
溫家寶聽了十分高興，他對工人們說：“你們在這裏夜以繼日地工作了四年，頑強拚搏，努力奮鬥，曹妃甸有了今天的巨大變化，都是工人們親手創造的。中國工人很偉大，要把工程建設單位和個人的事跡記載下來，世代不忘。”
工人們高興地鼓起掌來，紛紛圍過來和總理合影留念。
溫家寶聽取了曹妃甸的規劃建設情況彙報。他說：
曹妃甸是北方的天然深水良港，建設好這個大港，將促進河北、環渤海地區及北方地區的經濟社會發展。在短短幾年間，這個荒涼的小島發生了翻天覆地的變化，看了令人鼓舞。
曹妃甸的建設是從一張白紙開始，好畫最新最美的圖畫，因此要科學規劃，有長遠眼光，堅持高標準、高質量、高水平，把曹妃甸建成環渤海地區的耀眼明珠。
隨後，溫家寶來到首鋼京唐鋼鐵廠建設工地，察看了正在建設的5500立方米煉鐵高爐和2250毫米熱軋機生產線。
這個高爐由首鋼設計院獨立設計，是我國目前最大的高爐，在世界排名第五。2250毫米熱軋機生產線設備製造以國內為主，技術裝備達到了國際先進水平，當時正在進行主廠房和設備樁基施工。
工地現場旋挖鑽機、吊車和推土機協同作業，一片繁忙景象。
當溫家寶來到工人中間，大家鼓掌歡迎。
溫家寶說：“今天是勞動者的節日，去年‘五一’我到首鋼看望了幹部職工。今天又到曹妃甸和大家一起過節，心裏非常高興。”
溫家寶看到工人們在捆紮鋼筋樁籠，便從工人手裏接過鋼筋鉤，在樁籠上做了一個鋼筋板扣，引來工人們一片掌聲。
中午時分，溫家寶在熱軋生產線建設工地和工人們共進午餐。
溫家寶走到餐車前領了一碗小米粥、兩個素餡包子，和工人們一起圍坐在木條凳上，邊吃邊聊。
溫家寶問工人從哪裏來，想不想家，有沒有電視看，並了解工程進展情況。
溫家寶說：“為了改善首都環境，辦好2008年奧運會，首鋼服從國家需要，搬遷到曹妃甸進行二次創業。要精心規劃、精心組織、精心施工，嚴格要求、嚴格管理，確保工程質量、確保安全、確保項目按期投產、確保搬遷順利完成，把首鋼京唐鋼鐵廠建成產品一流、技術一流、環境一流、效益一流的世界級精品鋼鐵基地。”
溫家寶特別強調：“我國鋼鐵工業產能已經很大，要注重調整結構，增加具有國際先進水平的產品，大力淘汰高耗能、高汙染的落後生產能力，提高鋼鐵行業的競爭能力。”
吃完午飯，溫家寶一刻也沒有休息，又驅車一個多小時來到中石油冀東南堡油田。
溫家寶登上鑽井平台，和鑽井隊的工人親切交談，了解鑽機運行和油氣開發情況。
溫家寶說：“經過近幾年的勘探，發現了南堡油田這個整裝優質大油田，這是40多年來我國石油勘探最激動人心的發現。聽到這個消息，我興奮得睡不著覺，在‘五一’節特地來向你們祝賀，並表示敬意。石油工人和技術人員用新的理論、新的方法、新的工藝和技術，艱辛努力，為國家經濟社會發展又作出了重大貢獻，全國人民感謝你們。希望石油工人繼續發揚大慶精神、鐵人精神，艱苦奮鬥，百折不撓，為國家多找石油、多產石油。”
考察結束了，石油工人和溫家寶依依告別。
溫家寶說：“今天和大家一起過勞動節很高興，勞動光榮，勞動創造財富、創造價值，勞動者應當得到全社會的尊重。”
開工建設唐山灣濱海大道
2008年10月17日12時20分，是唐山人應該銘記的一刻：
一條加快唐山通往世界的希望之路在唐山灣起步，起於海港開發區，向西經樂亭、灤南、濱海新城的唐山灣濱海大道，即海港開發區至曹妃甸段正式開工建設了。
唐山瀕臨渤海，東起灤河入海口，西至薊運河入海口附近的灑金坨插網鋪，共有7條大小河流從這一區域入海，海岸線總長198公裏，占河北全省的40%。作為渤海灣的重要組成部分，現在這條寶貴的海岸線及其沿海區域被稱為“唐山灣”。
“唐山灣”四點一帶地區涉及唐山南部沿海現有9個行政區域，行政區劃麵積5592平方公裏。
“四點”包括曹妃甸新區、樂亭新區、豐南沿海工業區和蘆漢經濟技術開發區；貫通“四點”而形成的沿海經濟隆起帶，長約1495公裏，寬2至80公裏，規劃麵積2143平方公裏，約占全市國土麵積的159%。
每一條路的建設，都適應了與時俱進的發展需要，都被賦予了豐富的曆史內涵，濱海大道也是如此。
這條濱海大道是唐山市委、市政府高瞻遠矚、科學規劃未來唐山發展的一個大手筆，也是美化唐山灣、促進旅遊業發展的神來之筆。
交通是經濟發展的先導，是承接產業轉移、港口大規模開發建設的先決條件和支撐體係，要通過交通基礎設施的科學謀劃發展、跨越率先發展、超常規模發展的大思路，來進一步規劃和推動兩港區，即曹妃甸港區和京唐港區，以及曹妃甸工業區和海港開發區的合理均衡發展和布局，為提高兩港綜合物流、運輸吞吐能力和促進臨港產業更好更快發展搭建平台，從而加緊加速推進唐山灣建設步伐，推動四點一帶的強勢崛起，使之早日成為功能齊全、世界一流的“東京灣”。
如果說曹妃甸、京唐港是鑲嵌在唐山灣兩顆耀眼明珠，那麼唐山灣濱海大道是將其串連在一起的實現優勢互補，促進均衡發展的金項鏈。
決策之初，該路就被唐山市委、市政府定位為沿海現代化交通體係的標誌性工程，要求把濱海大道建成具有世界一流水平、功能齊全、路景和諧的景觀大道。
為了不辜負全市人民的殷切希望和各級領導的重托，唐山市交通局綜合考慮港口長遠發展需求和區域總體規劃，邀請最好的設計單位，對建設標準、路線走向、斷麵結構、沿線綠化景觀進行了細致科學的勘察，著眼於高標準進行了方案設計。
此項工程，得到了唐山市各級領導的高度關注和大力支持。
河北省委常委、唐山市委書記趙勇多次聽取項目設計報告，親自參加項目論證會，對項目的科學性、合理性多方征求意見，反複進行論證研究，方案一審再審，幾易其稿，最終落地。
濱海大道海港開發區至曹妃甸段全長387公裏，其中323公裏為沿海灘塗，清點放線及征地拆遷任務十分艱巨。
為了盡快完成這項關係工程能否全麵鋪開的艱巨任務，沿線各級政府、有關部門和建設指揮部按照唐山市委、市政府的要求，於春節後迅速組建了兩個清點放線小分隊，一個征地拆遷小分隊，從2008年2月10日開始，在沿海灘塗上譜寫了一曲艱苦卓絕的奉獻之歌。