埃裏克森在大秦鐵路工地的任務是向中國工人們傳授技術。大秦鐵路工程指揮部專門開辦了培訓班，由埃裏克森講課。
埃裏克森麵對著一群黃皮膚的學生，他感到既興奮、好奇，又有些忐忑不安。
埃裏克森覺得，中國學生很守規矩，平時抽煙的，在課堂上絕對不抽。平時愛說笑的，在課堂上絕對不說笑。隻要埃裏克森一開講，他們就全都打開筆記本，刷刷地開始記筆記。
埃裏克森說：“這種勤奮、認真和虔誠，是我在其他任何國家都沒有遇到過的。”
但是，埃裏克森又覺得很奇怪：這些學生為什麼很少提問題？更沒有誰和他爭論呢？難道這就是東方人的矜持和羞澀？
埃裏克森還發現了很多有趣的事情：在西方，目的是主要的，做任何事情，都首先應當目的明確；而在中國似乎更著重過程。
更有趣的是，對一個施工人員的評價並不看重他掌握技術和掘進的尺度，而是看重他的態度。他如果幹得很好，但不小心開了句不恭敬的玩笑，那便不被重用。而如果他幹得不好卻認認真真的，也照舊會受到誇獎。
埃裏克森說：“為什麼在工地上被塌方砸死的人往往被授予最高榮譽，而那些能有效地阻止和治理塌方的人則往往無足輕重呢？”
除了不解、困惑或產生些許的遺憾外，埃裏克森對中國充滿了好感。
當埃裏克森駕駛著台車開往工地時，他簡直被那種盛典般的氣氛驚呆了：在他們的麵前是公安警車、摩托車開道，後麵是軍用吉普車尾隨，而他自己的這台車則披紅掛綠，醒目地被居中保護。
當埃裏克森把這台車從白家灣隧道出口轉到進口那天，無數工人列隊兩旁，朝他鼓掌和歡呼。
這一瞬間，埃裏克森覺得一股暖流湧上心頭。但他清醒地知道，這不是他有什麼了不起，而是中國人開始懂得尊重科學，懂得尊重先進設備和技術。
埃裏克森在異國他鄉受到特殊的尊重，他對自己的工作更傾注了全部的熱情。他出入於白家灣隧道、河南寺隧道、大團尖隧道等，幾乎天天都在幽暗的隧道裏，在這台車的操縱室裏度過。
埃裏克森不抽煙不喝酒，當他在五處九隊吃飯，指導員吳紀太要跟他碰杯時，他便把滿滿一缸子茶水端起來代酒。當吳紀太同意時，他一口一口不停地喝，直到對方滿意為止。
埃裏克森不放心他那些中國學生的工作，所以總是自己操作台車，每天一進洞就是八九個小時，弄得滿身泥水滿身汗。
後來，埃裏克森慢慢發現，他這些學生並不比他差了，讓他們操縱台車施工，竟比他更快、更敏捷。埃裏克森豎起大拇指，連聲說：“OK！”
埃裏克森先後去過28個國家，西歐、非洲、亞洲、南美等，早在1978年中國水電部在突尼斯承包的工程中，他就開始與中國打交道。
但是，當埃裏克森來到桑幹河穀這些隧道時，他才真正感覺到困難重重：斷層、破碎帶、流沙、石灰岩、白雲岩、花崗岩、特堅岩等，地質情況複雜得就像中國人說話一樣複雜。
埃裏克森為了摸透情況，不誤工作，他天天泡在隧道裏，從不當場外指導，隻要一進洞，他常常忘記了吃飯，或者根本就不去吃飯。
第一次試車，鑽頭被石頭卡住，埃裏克森爬上爬下地去掏。掏出來後又接著剛才的程序幹。
從上午一直幹到下午兩三點鍾，大家全都餓了，他卻沒有一絲感覺。
後來大家讓翻譯告訴他：“該吃飯了。”埃裏克森卻怎麼也不肯，逼急了他說：“不吃！我沒有這個習慣！”
最後，十八工程局局長景春陽命令派人為埃裏克森送飯來，他還是不吃，一直幹到17時，這才下了台車……
瑞典阿特拉斯·科普柯公司香港分公司服務部經理拉克森丁乘飛機趕到十八局駐地，為埃裏克森專門送來大蛋糕。
清晨，拉克森丁和翻譯等一行4人便來到埃裏克森門前，高聲唱起祝壽歌。
周圍的人們都被驚醒了，以為出了什麼事，慌忙都走出來打聽，這才知道，那天是埃裏克森60大壽！
大家聽到這個消息，埃裏克森的學生中立即引起了轟動。
但埃裏克森卻並沒放下工作。當他從台車上下來的時候，已經等候很久的學生們一湧而上，差點兒沒把他從台車抬下來。
人們紛紛歡呼著向埃裏克森祝賀：
“祝你幸福，埃裏克森老師！”
“祝你長壽，埃裏克森老師！”
“生日快樂，埃裏克森！”
“埃裏克森，你是我們楷模！”
“埃裏克森，我們叫你好老頭！”
埃裏克森從來沒有經過這樣的祝壽，他聲音直抖，不停地說：“謝謝你們，謝謝，我的朋友！”
1986年2月，埃裏克森要啟程回國了。臨行前，他心情十分惆悵，依依不舍地和朋友們告別。
舉行大秦鐵路通車典禮
1988年12月28日，大秦鐵路一期工程勝利開通。李鵬親自參加了通車典禮。
李鵬手執剪刀，緩緩地走向那精心編結成花團的彩帶。他神情凝重地向四周望了望，然後緩緩落剪。
“哢嚓”一聲，彩綢應聲而斷，李鵬迅捷地舉高剪刀，有力地揚起手臂，仿佛在歡呼一個巨大的勝利！
全場頓時響起熱烈的掌聲。
大秦鐵路一期工程大同至河北省三河縣大石莊，長4108公裏。
1992年12月21日，大秦鐵路二期工程及全線開通典禮在秦皇島北站舉行。
全國人大常委會委員長萬裏為開通典禮剪了彩。國務院副總理田紀雲在開通典禮上講了話。
田紀雲說：
大秦鐵路是我國西煤東運的戰略動脈。一期工程開通4年來，已累計運煤13億噸，社會效益與經濟效益十分顯著。
現在全線開通後，將進一步發揮大通道、大運量的重載優勢，這對確保晉煤外運，加速神府、東勝、準格爾煤田的開發，緩解華東、華南地區用煤緊張的局勢，具有重大的戰略意義。
大秦鐵路投資665億元，是我國建成的第一條雙線電氣化開通重載單元列車的運煤專用鐵路，綜合技術水平和運輸能力達到了80年代國際水平，標誌著我國鐵路重載技術和運輸組織向現代化邁出了重要一步。
大秦鐵路二期工程是一期工程的繼續和延伸，全長2422公裏，西起大石莊站，途經河北省、天津市的三河、薊縣、玉田、遵化、遷西、遷安、盧龍、撫寧等縣市，最後抵達秦皇島三期煤碼頭。
本書主要參考資料
《國史全鑒》本書編委會編團結出版社
《共和國要事珍聞》鄭毅李冬梅李夢主編吉林文史出版社
《烏金通道》周文斌劉路沙主編廣西科學技術出版社
《大秦重載鐵路電務技術與應用》武汛主編中國鐵道出版社
《大秦鐵路重載運輸技術》耿誌修編著中國鐵道出版社
《大秦線GSM-R無線通信係統設計》王芳著北京交通大學出版社