第四章
2003年8月，管道三公司女子焊工班取得了12家施工單位、36個機組階段焊接第一名，西氣東輸工程甘寧管理處給她們發了錦旗。
姐妹們簇擁著錦旗，跳啊笑啊，高興得不知道說什麼好，許多人都流下了眼淚。
她們工作時一絲不苟，業餘時間也盡最大的努力，把在戈壁灘上的這段日子和生活安排得有聲有色。她們說：“我們無法改變惡劣的環境，但我們可以改變心態。”
女子焊工班的經理莫亞德說起這些女焊工，言語之中流露出對這些女焊工的敬佩之情。
有一天晚上，莫亞德有事要找姐妹們商量，於是就走到她們的宿舍前，他問：“我能不能進去？”
裏麵有人回答：“請進。”
可等莫亞德開門剛想進去的時候，他嚇得差點摔了一個跟頭：呈現在他麵前的是一張張大白臉！
裏麵的姑娘們笑得前仰後合。原來，她們正在做麵膜。
莫亞德說：“每天從工地上回來都很晚很累了，可她們卻還有這份閑心。”
為了讓自己的工鞋與眾不同，她們還在工鞋上畫了許多小圖案，有的左腳畫一輪太陽，右腳畫一個月牙。女焊工解釋說：“這就代表著我們迎著太陽出，頂著月亮歸。
有的工鞋上畫了一張哭臉和一張笑臉，她們說；“這就叫先苦後甜。”
就連她們營地養的狗都是為了紀念西氣東輸工程的，一隻叫東東，一隻叫西西。可見姑娘們對西氣東輸工程多麼濃厚的感情啊！超長輸油管穿越黃河
鄭州黃河穿越，是西氣東輸工程難度最大的控製性工程之一，這裏多為中砂層、粉砂層，局部有礫石、砂岩，地質非常複雜，既不易成孔，鑽進困難，又極容易卡鑽。
這種情況在國內定向鑽穿越史上是前所未有的，而且，該穿越總長度為4036米，其中南岸水平穿越680多米，北岸水平穿越長3300多米，分3次穿越，每次穿越長度都在千米以上。
當時，黃河頂管穿越工程南端在鄭州滎陽市王村鎮，北端在焦作武陟縣大封鎮，雖然可以隔河相望，但兩地往返一趟就是116公裏，途經伏羲台、興洛倉、鳳凰山三座隧道和焦作黃河大橋。
中鐵十六局承擔黃河穿越任務，他們按照設計，自黃河北邊向南岸先製作1、2、3、4、5五口沉井一字排開，再從井底用一台巨大的千斤頂著直徑18米的鋼管，以水平方向一節一節地向前徐徐頂進。
這樣，一直頂到井井相連，從30多米深的黃河河床地下橫穿而過。
大家沒有想到，起初作業還算順利的5號沉井，在跟設計深度隻差4米多的時候，卻突然遇到鈣化地層，任憑運用各種措施，還是紋絲不動，井不再下沉。
頂管人員8次調整方案，他們用了兩個多月，卻隻能使井壁下沉了1米。
他們最後不得不采取冷凍井下、實施幹挖的措施，一點一點地啃，一塊一塊地掏，硬是取出1800立方米鈣化岩土，最終使5號井下沉到位。
向掘往4號沉井的隧道深處探步，雖然頂管內足有18米的直徑，但由於頭頂上和腳下麵布有輸泥管路、供電網絡、通信設施等，人在裏麵行走並不很輕鬆。
但是，測量人員每天要在管內多次來回穿梭，頂進上千米時，一天要走10多公裏。
由於他們的示範操作和技術把關，首段頂管進洞誤差上下左右隻有正向2厘米，第二段上下誤僅2毫米，左右也隻有正負5厘米。
業內人士評價說：“這一測量水準和控製係統已經達到世界先進水平，填補了我國超長距離頂管測量的技術空白。”
黃河穿越工程從2003年7月20日開工以來，中鐵十六局先後遇到兩次技術難關：由於穿越距離長，套管偏差大，使管子柔性增大，牽引難度增加，頂管焊接一度受阻。
中油集團公司、西氣東輸管道公司及管道局領導高度重視，多次派技術人員和有豐富施工經驗的管道專家現場解決問題。
經過兩次調整方案，最後采用固定滾輪牽引施工法，於9月22日再次施工。
10月21日上午，在河南省考察的中共中央政治局常委李長春來到西氣東輸鄭州分輸壓氣站檢查指導工作。
9時55分，李長春在河南省委書記李克強、省長李成玉等領導陪同下，來到鄭州分輸壓氣站。
李長春滿麵喜悅地與在壓氣站等候的西氣東輸管道公司負責人和豫皖管理處的人一一握手。
李長春在聽取了HSE安全員的安全提示後，他戴上安全帽，在《西氣東輸工程簡介》、《西氣東輸線路走向圖》、《鄭州黃河穿越斷麵圖》、《河南省用氣規劃圖》和《鄭州分輸壓氣站鳥瞰圖》5個圖板前聽取了彙報。
李長春在聽取西氣東輸工程進展情況時，詳細詢問了全線完工的時間、未來天然氣增量增容問題和各省天然氣分配情況、壓氣站內還有哪些建設項目等。
當彙報河南省用氣規劃時，李長春又詢問了西氣東輸給河南省天然氣的輸量及價格。
李長春認真聽取了工作人員的回答後，滿意地不斷點頭。
李長春看完圖板後，他又到站控室觀看了從全線站場、工藝、自動化控製和通信到管理的多媒體彙報。
李長春再次關切地詢問了西氣東輸未來的輸量大小及河南省用天然氣的情況。
隨後，李長春愉快地與員工們合影留念。
10時25分，李長春滿麵笑容地與員工們告別，離開鄭州分輸壓氣站。
11月4日，黃河北岸1至3號井實現貫通。
11月18日，4至5號井實現貫通。
大家又經過三天三夜的連續奮戰，最終完成了管線焊接任務，為炸沒沉井、恢複地貌創造了條件。
至此，鄭州黃河頂管工程基本結束。
在工作井即將全麵竣工的時候，中油股份公司總裁陳耕等領導視察了頂管現場，並強調說：“該項工程是整個西氣東輸管道工程諸難點的重中之重、難中之難。幹好了，就是為實現朱總理的指示‘在中國版圖上畫上濃濃的一筆’添光彩。”
11月29日11時，隨著重達54噸、跨度達85米的最後一桁架登上25米樁基，西氣東輸中衛黃河跨越工程勝利貫通。
至此，西氣東輸采用三種不同工藝技術穿跨黃河工程全部獲得成功。氣源地搶建外輸管道
2003年8月27日，克拉2氣田正式開工。
克拉2氣田建設工程主要包括：天然氣中央處理廠、集氣係統、輸管道和鑽井工程。
外輸管道長160公裏，管徑1016毫米，將穿越高烈度地震區、兩條地震活動斷裂帶、6條大中型河流，14次與新疆境內的南疆鐵路、國道、省道交彙，不到100公裏的伴行公路架設橋涵140座。
克拉2氣田外輸管道還將通過198公裏長的隧道穿越天山的支脈卻勒塔格山。
克拉2氣田的地麵全是山，為了地麵建設和首批開發井開鑽的順利進行，氣田內部要先修築一條主公路，然後才能依托它把物資和鑽機運進來。
2003年9月25日，克拉2氣田建設開工後不到一個月，中油股份公司要求：克拉2氣田的建成投產日期往前提一個月，2004年12月1日建成供氣。
為了保證克拉2氣田如期建成供氣，中油股份公司將克拉2氣田建設當作頭等大事來抓。按照“急事急辦，特事特辦”的原則，高層領導出麵和國家商務部協商解決克拉2氣田進口設備通關程序簡化問題。
經過協商，克拉2氣田所有進口設備、材料通關程序大幅度簡化，由原來5個月縮短為兩個多月。
公司高層考慮到設備、材料運輸到塔裏木路途遙遠，鐵路運輸很緊張，同意采用公路運輸，國外個別進口設備在時間緊迫可以考慮航空運輸。
2003年10月1日，長慶靖邊氣田開始向上海供氣。西氣東輸工程西段管道建設正加快施工。
10月17日，塔裏木油田分公司到北京向中油股份公司高層彙報西氣東輸上遊氣田建設情況。
中油股份公司高層決定：塔裏木盆地的牙哈凝析氣田於2004年9月1日向西氣東輸供氣，克拉2氣田12月1日供氣，桑吉氣田爭取12月31日建成供氣。
2003年的冬季即將來臨。塔裏木油田分公司開始考慮冬季施工問題。
中油股份公司的有關部門不同意克拉2氣田建設在冬季繼續施工，他們認為南天山山區冬季非常寒冷，會影響施工的質量。
但是，塔裏木油田分公司考慮到，冬季不施工，三至四個月的時間又白白地失去了。所以，他們還是下決心在冬季施工。