隨著年齡和精力的改變，王向東也時常感到有些力不從心，特別是親力親為的習慣，時常被自己的情緒和身體所幹擾，對於自己鍾愛的交通工作，也漸漸沒有了那麼多的熱情。自己也時時感到自責，卻沒有更多的辦法，也不是很想作出改變。
齊天翔在萊州被阻擋的消息傳到他的耳朵裏時，第一感覺是不可思議，隨後就是惱火和憤怒，同時還有些難堪。公路三亂由來已久，多年來治理整頓的無數次，卻都是好一陣子之後又是回潮，根本沒有辦法徹底扭轉。
究其原因還是交通經費的緊張，以及管理維護費用的不足，縣鄉公路之後，就是村村通的繁重工作，經費成為最大的障礙。省裏沒有充足的經費支出，省道收費取消之後，對基層的經費支持就沒有了來源，地市積極性不足卻資金有限，銀行和投資機構更是對這種出力不討好，沒有任何投資回報的民心工程不感興趣，可省裏每年還要有這樣的任務，來體現關注民生和支持農業的政績。省廳和地市交通部門，能做的就是想盡一切辦法籌措資金，高速收費，國道收費，交通附加，以及財政轉移支付，除了保運轉和保人頭，都投入到了縣鄉和村村通公路建設，可還是入不敷出，漏洞越來越大。
麵對這樣窘迫的現狀，明知道公路三亂害人害己，雖然三令五申地強調，可都是雷聲大雨點小，采取的還是睜隻眼閉隻眼的策略，畢竟能夠解決一部分建設經費，保障省政府總體工作的實施，保證基層單位的運行，這才是最為關鍵的問題。
盡管王向東也清楚，入不敷出的很大一個原因，還是來源於機構臃腫和人浮於事，真正解決問題的辦法，除了開源，節流是唯一可行的辦法。自己也曾進行過調研，但一番摸底之後自己都吃了一驚，依靠公路生存的人員數量，達到了難以理解的數字。
近些年隨著國有企業轉製改造，以及去行政化措施的實行，很多權力部門盯上了公路，大量的關係戶和關係人，甚至領導幹部的子女，都穿上了交通製服，而且越往基層，這種現象越嚴重。僅僅一個縣局，就有幾百人領著交通的工資，一個檢查站，就有幾十個財政供養的人員。
發現了問題，改變卻是力不從心，龐大的數字，臃腫的群體，任何的變動都將帶來巨大的震動，也會產生難以預料的阻力。想著幾年後自己就要退休，王向東實在難以下定這樣的決心。
出現齊天翔的事情之後，憤怒之餘王向東也看到了一些希望，那就是利用齊天翔的威勢，推動這項工作啟動，自己也能在不承擔太多罵名的情況下，從根本上解決機構臃腫，以及公路三亂這類頭疼的頑疾，給自己一個滿意的結束。
這是王向東不願示人的心思，當然希望能夠取得滿意的效果。