（五）公路港建設力度亟需加強
目前宜昌建成的公路港數量很少，沒有形成公路港網絡，“十二五”期還將加大建設力度。
（六）信息互通與共享有待完善
目前我市公路港的信息平台還沒有與政府管理信息係統以及銀行保險等第三方服務平台對接，信息互通與共享有待提高。
三、加強宜昌公路港建設的主要措施
（一）分析需求，認真選址，加快公路港網絡規劃建設
公路港的需求主要包括依托宜昌產業基地的工業物流需求、依托大型專業市場的商貿物流需求、依托外向型經濟發展的國際物流需求、依托都市經濟圈和廣大農村地區的配送物流需求、依托綜合運輸樞紐節點的中轉物流需求。在選址上，既要充分考慮區域經濟特色和較大的現實物流量作支撐，又要借助公路港周圍多式聯運交通樞紐優勢，特別是公路交通樞紐優勢還要考慮地方政府的大力支持和妥善協調機製保障。通過統一規劃，合理布局，采取新建和對現有交通物流基地改造提升等方式，加快宜昌公路港建設，用5年左右建設一批分工有序、協同服務的公路港項目，建立起連片成網的貨運物流大平台。
（二）完善物流信息平台功能
綜合信息平台是“公路港”建設的核心，沒有信息化就不成為“公路港”。“公路港”平台涉及物流交易、物流企業、運營三大管理係統建設。物流交易管理係統的功效促進平台內資源有效銜接，物流企業管理係統的功效是提升中小物流企業專業化能力，運營管理係統的功效是實現平台主體與平台客戶的有效協同。因此，“公路港”不僅要重視硬件設施的建設，更重要的是要圍繞平台物流企業、工商企業、社會車輛打造全產業鏈服務體係的“軟平台”，構建以信息化為支撐的服務體係。宜昌要加快三峽物流公共信息平台的建設力度，逐步實現公路港信息平台與政府管理信息係統、銀行保險等第三方服務平台、三峽物流公共信息平台的對接。
（三）提升公路港轉運中心功能
發揮宜昌水、陸、空、鐵立體交通優勢，突出公路港發展中的關聯性，利用幹線公路交通樞紐優勢，發揮與長江水運、三峽機場、雲池集裝箱站、相關鐵路等其他運輸方式的聯運優勢，支持公路港基地內物流企業、工商企業進行水陸空鐵中轉業務。
（四）提升公路港綜合服務和增值服務能力
引導我市公路港逐步完善功能，提供工商、稅務、交通、物流、運管等政府職能部門的現場監管服務；提供銀行、保險、商務、通信、網絡等各項技術支持服務；提供汽配、汽修、餐飲、購物、住宿、通信、後勤、物業等生活服務。引導公路港創新思路，提供增值服務，挖掘更多的贏利點。
（五）對現有物流基地按照“公路港”模式進行升級改造
從浙江傳化物流基地的成功實踐可以看到，建設“公路港”必須緊緊依托並服務於當地物流需求，物流園區的規模、運營模式、服務方式都要從產業的需求出發，通過整合，以較少的投入，發揮現有資源的更大效益。宜昌要結合當前公路運輸發展的需要和國家鼓勵發展“公路港”的要求，結合“公路港”建設條件，對現有的公路貨運站進行梳理，引導進行“公路港”模式升級改造，最大限度的發揮作用。
參考文獻
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