鐵道部的一份通報轉到了路局，路局轉到了濟州車務段，車務段轉到了洪湖站。最要命的是，通報的文件上，上級領導都批示了意見。主管運輸的路局副局長趙能在批示批得最狠：洪湖站搞企業文化建設，隻抓麵上，不抓點上，工作做得不實不細，請濟州車務段盡快拿出改進措施。
楚清河服氣了。不服不行。客觀地講，這事不能怪洪湖站。首先這屎的源頭在哪，肯定在車上。鐵路有規定，臨進站5分鍾，列車所有廁所都將關閉，旅客是不能在車上大小便的。道心裏的穢物百分百是從車裏掉下來的。
但是洪湖站一天下來，南來北往的100多趟車，站上也指不出具體哪一輛車，這就沒轍了。近幾年來，由於鐵路不斷改進技術，一些先進的車體已經采用了集便技術。到站後，專門的保潔人員會開著集便車到站台處理。但是為了照顧到大多數旅客，使票價保持在一個合理的水平上，一些優質優價的綠皮車並沒有取消，而綠皮車的糞便是直接從車體傾瀉到線路上的。
所以，當你坐著列車一路欣賞遙遠的風景時，不要忘記辛苦的鐵路工人，因為你解決了身體的問題，一身通透輕鬆舒服，也直接造成了鐵路工作人員在維修保養鐵路時的不舒服。
好了，背景不需要介紹太多。問題是，鐵道部的監察逮住的是洪湖站。人家車上工作確實沒做好，到站未按規定關上廁所門，站上為什麼沒有補救措施，及時把衛生工作做好呢？
好了，這又牽扯到另一個話題：工作分工。站務員不都是瞎子，道心裏這麼臭，肯定有人看見了，但是因為不是他們分內的活，沒有人會狗拿耗子的。清理站台，包括軌道上的垃圾，應該由保潔公司雇傭的人幹。問題是，這些人大多是臨時工，管理比較鬆散，這也直接導致了當天清理不及時，被上麵抓了個現行。
上級領導才不會管誰是具體負責人，他們隻知道洪湖站又上了通報名單。楚清河背了個黑鍋，還被惡狠狠地鉚了一頓。真的，實在不是站上的事。楚清河快被冤死了。
上了黑名單，領導還是要看態度的。幹得好與壞是兩碼事，工作掉進空裏，必須補救。態度不行，那就是天大的事，能力再強，這樣的幹部也不能用。
魏新鑄比誰都急，眼看自己一手樹起的典型很快成反麵教材，心中很是不爽。濟州車務段黨委很快下了一個緊急通知，段機關人員每個星期六、星期天到洪湖站幫扶去，幫助打掃站台衛生，清理道心的穢物。
當然指望機關這幫人把工作搞好，那是不現實的。這幫人不添亂就好了。來的都是領導，好吃好喝伺候著，別讓這幫大爺挑出其他的毛病就行了。
雖然機關人員一個個也是從基層上去的，但是蹲了幾天辦公室，這手裏頭的活早就大不如從前。整天在辦公桌前敲鍵盤、拿筆杆子，站台上的粗活早就疏於練習了。站台上熱熱鬧鬧，每天都有一幫人穿著製服，扛著掃把，那是給在火車上添乘的一大幫領導看的。是的，我們確實在整改，而且派了幫促小組。具體會達到什麼效果，段上、站上的人心裏都有數。