由於季鳴一貫的“哭窮”政策，客運段的幹部嘴上叫苦叫累，其實活得比誰都滋潤。隻要好好幹活，口袋裏永遠都不差錢。安全不出事，路風不出事，各種獎金單子簽得手軟。
但是孫濤上任後，向路局領導拍胸脯今年要完成多少多少任務，機關財務就一下緊張起來。下麵的人也是怨聲載道，紛紛跟領導訴苦。甚至有人寧願放著車長不幹，也不願整天為了這點增收補欠的小錢操閑心。
大家不約而同地懷念起前段長的種種好處來。甚至此前寫了揭發材料或是到路局紀委告黑狀的幾個人都有了替季鳴翻案的念頭。新段長雖然不貪不拿，道德裏流淌著良心的血液。但是好東西都進貢到上麵，那可是職工的血汗鑄就，真可謂“烏紗帽血染成”。
相比而言，幹部職工寧願領導貪一點，拿一點，不道德一點，領導吃上肉，咱們喝上湯、有口飯吃就滿足了。現在的情況是領導清廉以身作則，給下麵做了榜樣。但是領導一年三、五十萬的年收入擺在那。
最底層的職工可就不行了，鐵路職工的工資普遍不高，每個月指望著獎金生活呢。段上把湯湯水水都端走，把枝枝葉葉都一股腦兒地剪去全往上交，不是官逼民反嗎？下麵的這怨氣可就爆發了。
其實在季鳴當政的時候，雖說管理粗暴了一點，路風事件並不是很多。隻要安全沒事，每月有固定的、可觀的獎金拿，犯不著為了三瓜兩棗冒那個險。真要是有個別不守規矩的人不按標準化作業，周圍職工看見了都要過來譴責，罵他個狗血噴頭。因為季鳴的政策是“一人犯法，全隊株連”，隻要逮著一個不遵守紀律的，車隊全體替他交罰款，大家小心得很、團結得很、警惕得很。
孫濤的新政實施不久，頂風做浪的苗頭就出現了。粥少僧多，客運員一個個窮得灰溜溜的，餓得眼睛發綠，逮個賺錢的機會哪能輕易錯過。
很不幸，第一個中招的是1045次的列車長馬洪武，就是楚清河所跑的濟烏車隊三組列車長，“列車歌王”這次被人舉報了。部、局兩級檢查人員得到線索，在1045次列車上進行了一番明查暗訪暗訪，一舉逮住了這條大魚。
聯合檢查組對商州鐵路局龍吉站和濟州鐵路局1045次列車進行了半個月的查訪，發現了龍吉站管理混亂和1045次列車乘務人員以票謀私的嚴重問題。
事實上，孫濤的增收補欠政策下達不久，濟烏車隊就感受到了危機。錢從哪裏來，撿幾個酒瓶子能賣多少錢？在車隊隊長趙得勝的提議下並經集體研究，1045次車隊與龍吉等地旅行社達成協議，旅行社可以組織無票人員上車，由車班正常補票，同時按補票人數向每人收取10至50元費用，所收錢款由車隊和車班對半分。
在實際操作中，有的車班逐步與旅行社和黑導遊勾結起來，從對所收錢款少上交、不上交發展到不補票、長坐短補、越席乘車，截留侵吞票款，由個別人的行為發展到車隊全員參與的群體性行為。
由於利益相關，列車工作人員有短處握在旅行社和黑導遊手中，這些旅行社人員和黑導遊便有恃無恐，在列車上為所欲為，不經過乘務人員就自行分鋪，多數乘務人員放任不管，少數剛調來不了解內情的乘務員若阻止無票人員上車，就要受到黑導遊的威脅。旅行社之間經常為多占臥鋪而爭吵打罵，已經到了不可控製的程度，嚴重影響了列車管理秩序和鐵路形象。