當然了，以上這些話，主要是針對乘務員說的。出乘在外，列車一開，有些事情隻能看個人的啦。車上的旅客來自五湖四海，形形色色，林林總總，車廂裏就是社會的一個縮影。在車上，什麼樣的人都能遇上，什麼樣的事兒都有可能發生。
遵循著他姐姐的足跡，郎小棟也分到了濟烏1405次列車。值乘的第二趟，列車上就發生了一起群體性事件。
車在信陽的時候，車開了，列車員們開始在車廂裏查票。
有朋友問了，在車站候車室不是查過了嗎？上車前不是在車門口出示過車票了嗎？怎麼開車後還要查票呀？
關於這個，說起來就有點複雜了。不錯，車站是要檢票進站，但這隻是理論上的，許多站地形複雜，有著各種“胡誌明小道”可以避開檢票口進站，還有一些旅客在站台上下了這趟車，就直接上另外一趟車中轉，當然來不及買票。
這第三種情況嘛，有不少旅客愛貪小便宜，愛耍小聰明，比如說買張短途票混上車，然後坐長途什麼的。查票的第四個作用是，借此來查驗持票人的身份。
這一天，列車上剛剛開始查驗車票不久，車長陸浩的對講機就響了。原來，二號車廂的列車員報告，本車廂內發現了大量無票人員，還有一些人隻買了一張到商丘的票，被查獲後正集體起哄，拒不補票。
陸浩上次受了處分後沒多久就官複原職，不過重新工作後沒有讓他回到成都車隊，而是安排到了烏魯木齊車隊。
喲喝，這種事兒現在可是不多見了。現在又是亞運會前的敏感時期，鐵路上三令五申，要各部門通力合作，堅決抑製大規模群體性事件的發生，要把保證安全、和諧上升到講政治的高度上來。
於是，車長當即立斷，和乘警長簡單地交換了一下意見，估計今天這趟車可能會有麻煩。於是警長立即帶著另一名乘警和見習乘警郎小棟趕到二號車廂看看情況。車長從餐車以及休班列車員中抽調了八名相對來說經驗豐富的老列車員，自己親自帶隊，從第一節硬座開始清查無票，逐漸往二號車廂壓過去。
乘警們趕到二號車廂，當班列車員上前彙報，經過初步清查，本車廂裏有二十三名涉嫌逃票人員，其中僅有三人買了信陽到商丘的票。
商丘？也就是半個小時的距離。查票的過程中早就過了，這些人還沒有下車的意思，那不是逃票還能是啥？
這二十幾位都是些中、青年的壯漢，個個操著濟州的方言，而行李卻相對很簡單，基本上每人就一個旅行袋。
剛開始，這些人三三兩兩地分散在車廂各處，悠閑地磕著瓜子，喝茶、看報，似乎彼此並不太熟。
於是，乘警們開始在車廂裏協助查票了。
票？沒有。
沒有票那就補票吧，車上補票加收5元手續費。
沒錢，不補。
坐車買票，這是天經地義的事，如果不補，那到前方站就交站處理。
二十幾個人大致都是這種情況。
這邊正盤查著呢，隔壁幾節車廂卻傳來了喧嘩之聲。