下麵介紹一下這個難題的緣起。
自從跨入了21世紀，中國的鐵路因迎來了黃金發展時期。噴著濃煙、靠燒煤炭運作的蒸氣機逐漸被淘汰，燒柴油的各式內燃機先後上馬。再後來，對線路進行改造後，燒電的大功率電力機車殺上了鐵路。再回來，高鐵列車、動車組也相繼疾馳在全國的鐵路線上。
電力機車上馬，鐵路兩邊先要豎起密集的電線杆，好用來一路給機車供電。電線杆上方的電線叫接觸網，現在主要幹線、先進一點的線路基本都是接觸網供電。隻有一些支線，或者不具備開行電力機車的線路才燒柴油。
不燒油了，燒電了，好啊，節約能源啊。但是隨之帶來了一個難題：人鳥之戰。
大家常見到鳥兒悠然自得地站在電線上，隨風晃悠晃悠的，並不懼怕好幾千伏的高壓，至於為什麼，初中學過物理的同學們都知道，這裏就不多解釋了。因為它們是兩隻腳同時站在一條線上的。
其實鳥兒是人類的朋友，偶爾來拜訪拜訪，站在電線上蕩蕩秋千，唱唱歌兒，鐵路職工也是不反對的。免票聽音樂會，還有動人的舞蹈，玩吧，好好玩吧，隻要別把舞台壓塌了就行。
事實上，鳥兒的想法很多。它們一看，人類並沒有趕走它們的意思，就賴在電線上不走了。從各地寫銜來了樹枝、小草什麼的，在電線上安營紮寨賴著不走了。
這哪成啊，這電線不僅僅是鳥兒表演的舞台，下麵的火車還是要靠它送電的。
每年入春後，鳥兒進入繁殖築巢期，接觸網和電力線路上的鳥巢如雨後春筍般出現，平均一天就能築起一到兩個巢穴。鳥兒築巢銜來的樹枝、草莖、鐵絲等，遇有雨雪霧等天氣極易發生接地故障，甚至燒壞設備，引起接觸網或者電力線路停電，給鐵路運輸安全造成極大影響。
不要笑，這是一個世界級的難題。好多國家的鐵路專家絞盡腦汁，360套全能的辦法使遍，也沒能很好地解決這個頭疼的問題。
鳥兒每天還是來聚會，火車每天還是要開行的。
愁死了，愁死了。鐵路局一天好幾個通報發到了供電段，對他們的工作進行嚴厲的批評。
一段時間來，路局領導的工作就是添乘電力機車，看看各地的接觸網又增添了多少鳥巢。看到了就給供電段打電話，狠狠地批評教育一番。
如果說供電段沒有做工作，那絕對是冤枉他們的。除了做好正常的運輸安全工作外，從工區、車間、段機關的所有同誌一有空閑，都被派下去，扛著個竹竿到線路上溜達，發現一個鳥巢，清除一個鳥巢。當然還有其它專用工具，接觸網上是有電的，不是鬧著玩的。
不是你做了，就代表一定有效果。效果不是做出來的，是想出來的。
不磨刀，一天下來可能都砍不倒一課大樹。
供電段的段長服氣了。頭一天剛剛傾巢出動，清除了所有盤踞上電線上的所有鳥巢，第二天，幾乎80%的鳥巢幾乎重新又出現在老地方。
想搞野蠻拆遷，沒門，這一點，我們要好好地向鳥兒學習。學習它們堅定不移的築巢精神，學習它們處理問題不過夜的精神！學習它們與天鬥、與地鬥、與人鬥的作戰精神！
供電段快要退休的老段長找到了小薑同誌，說你是領導的紅人，你一定要在趙局那邊多美言幾句。你也知道，我們工作沒少做啊。你告訴領導，我們確實已經盡力了。