所以在這一次鐵路機構改革過程中。鐵路電視台、鐵道報社、和路局宣傳部要“三合一”。楚清河因為這次出色的偉大功績，顧城和汪茂宙一致同意由楚清河當這個原來三個機構合並後的企業文化部部長的職位。
原電視台和宣傳部的主管領導兼著企業文化部的副部長職位，三人同時享受正處級待遇。楚清河是老大。
對於楚清河，別看級別沒變，還是正處級，但是對於他的進一步發展卻是至關重要的一步。因為現在他的身份是濟州鐵路局的黨委委員，已經進入到濟鐵的核心部門。以前雖然把報社幹得風生水起，往深處說，終歸是個遊離於權力部門的邊緣部門。
報社是個吹鼓手，掌號子的，而不是正兒八經的衝鋒陷陣的統帥。
古語說：是玫瑰，不會隱藏於月季堆裏太久。
是金子，再多的黃沙也難以掩飾它四射的光芒。
所以，戴部長來濟州鐵路局調研，楚清河有了機會，近距離地和部長麵對麵地交流。
戴部長被全國的鐵路工作者號稱為“火車頭上的部長”，出門在外，很少掛專列或者坐軟臥包廂。通常情況下，輕車簡從，幾個人就摸上了火車頭，一路添乘，順便就把各地的鐵路線狀況就檢查了。
所以，有人反映《人民鐵道》報造假，說要聞版整天都是戴部長站在火車頭上揮斥方遒指點江山，很可能是懸浮照。鐵道部長他老人家就不在家開會研究大事了，就不度假休息了，鐵道部的部長是新時期的超人、鐵人和牛人嘛？
甚至經常發生這樣的情況，鐵路係統召開全國性的電視電話會議。設在北京的主會場由副部長主持，大領導戴萬三卻坐在哪個鐵路局的分會場講話，由此可見戴萬三的平常的工作狀態是多麼繁忙和緊湊。
擠進狹窄的火車頭司機操控室的有5個人。戴部長、鐵路總工程師何華、汪局長、趙能副局長、還有就是楚清河。部長來了，總要把盛況宣傳出去，楚清河既然是企業文化部的頭兒，把他拉到火車頭上來當吹鼓手自是必然。
戴萬三這次來濟州，其實心裏是對汪茂宙的工作不算滿意的。
亞運會即將召開，國家領導人、亞洲各國政要和運動員都要齊聚藍島。但是前期的濟州至藍島的客運專線一直不溫不火地推進著，幾次打電話要汪茂宙抓緊工期，老汪嘴上答應，實際上一點趕工期的實際行動都沒有。
老汪的風格一直是不緊不慢，質量取勝，寧可犧牲速度，但是絕不能犧牲安全。各項土木、電路、信號、調度工程一點一點延展，實打實的，沒有半點含糊，但每天還是正常往前拓進的。
這不是戴萬三的風格，7月10日必須達到開通標準。有條件上，沒有條件也要上。
戴萬三掛在口頭的名言不是一句話，而是三句話：先幹不爭論，先試不議論，先做不評論。
到低行不行，不要打嘴仗，老在原地踏圈，幹起來再說。幹錯了，交點學費也在所不惜。幹對了，就保持盡頭，瞄準下一個目標。所以，他啟用的都是幹事的人。幹對了不少，也有因前期規劃不謹慎，造成巨大浪費的。
這三句話成就了戴萬三，造就了充分發揮後發優勢，後來居上、後發製人的中國高鐵神話。同時，他的一意孤行、橫衝直撞也把自己拖進了萬劫不複的地獄。
這個時候，戴萬三是一個受人尊敬、有著超常魄力的鐵路領路人，年輕、勤政，一心想幹出一番事業，好在其他部委跟前獨領風騷，不斷積攢自己的政治資本。