城東大道的隨想（中）
火車東站的公交站，穿過兩個很大的停車場，沿著一個上坡就走在了目前城東大道最東端的起點上。還僅僅是四月天氣溫突破二十度以後直奔三十而去，城市的空氣質量不好，有些混沌的天空太陽也看的不那麼鮮明，可是*著陽光在路上行走還是很熱的。人行道上的行道樹要麼要死不活、要麼缺枝少葉，幾乎沒有一點樹蔭，從火車東站跨過S48滬宜高速（也就是以前的三峽高速）走到火光村9組的時候，才開始意識到，整條城東大道雖然車來車往，可是隻有我一個步行者；開往江南的82路和開往長江市場的68路公交車根本不停，一路呼嘯而過，走不了多久，我就開始冒汗了。
從港窯路到花豔的這段2008年建成通車的城東大道全長6。8公裏，道路寬44米，雙向六車道，全瀝青路麵，沿途建有兩座隧道和一座橋涵，工程建設投資約3億元，加上道路建設的征地拆遷安置費用，總投資達3。6億元。在這筆巨額資金的籌措上，當地政府再一次借鑒修建沿江大道延伸段的時候的那一套做法，將城東生態新區的土地開發與城東大道的建設進行捆綁，向那些開發商提供了3000多畝的用地，也因此通過土地開發收益，修建了這段城東大道。
按照現在的說法，就是采取市場運作機製，有效破解城市道路建設資金不足的難題。可是稍稍有些經濟頭腦的人就明白，這其中官商勾結、暗箱*作、權錢交易和利益再分配不知道有多少貓膩，於是，那個曾經在宜昌市呆了上十年、主持了猇亭開發區、CBD、萬達廣場、城東大道等重大工程建設、最後在陪同中央領導視察的時候被***突然帶走的湖北省副省長郭有明就被揭露出貪腐無度，涉及到的人不僅有曾經是國土局的副市長鄭興華、曾經分管城建的人大副主任王宏強，還有三峽全通的梁士辰、湖北宜化的蔣遠華、稻花香的蔡宏柱和一大批地產商，還有一些更高層次的老領導。
這其實一點也不奇怪。如今貪腐成風，不管是老虎還是蒼蠅，都是上梁不正下梁歪，郭有明在宜昌的時候就常常被讚揚成敢想敢做、有魄力、有能力的好幹部，就是在剛剛被抓的時候，也有人為之鳴冤叫屈，其實他和別的貪官沒什麼兩樣，城東大道的建設就說明了這一點。當然也離不開朝中有人好做官。很久以前的一位省委負責人接受猴王股票大賺了一把誰都知道，CBD是誰的兒子做的，在宜昌路人皆知，為什麼能有這樣的特權？地球人都知道！
為官一任憑的就是人脈、看的就是政績。人脈需要花錢，政績是用錢來粉飾門麵的，那種靠出賣土地換錢、打著發展的幌子進行權錢交易就成了官商樂此不疲的遊戲。於是在這個絕對壟斷的灰色領域行，土地腐敗案件必然高發，地方官員利用土地交易中的漏洞謀取巨額利益就成了必然。於是，要麼用低於市場價格把土地使用權授予自己有關係的開發商，要麼利用自己的拍板權為某些開發商爭取優惠，讓國有土地收益的很大一部分**自己的腰包，或許以郭有明為首的那幫人深有體會的。
宜昌有兩條入城道路，可以沿江大道看水景，也可以城東大道觀山景。行走在這兩條橫貫中心城區的大道上可以一覽山水畫卷，盡享宜昌秀美。可就是不知道其背後的故事，就和宜昌人自己的那個趙鐵公扒了宜昌城牆、修了幾條馬路，卻忘了他是第一個因為貪腐而下台的地方長官，這就是現實。