美國奮進號航天飛機
總述
奮進號航天飛機（OV-105）是美國國家航空航天局肯尼迪太空中心旗下，第五架實際執行太空飛行任務也是最新的一架航天飛機，首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號任務），負責的任務中有不小比例是作為國際太空站計劃的支援。
奮進號航天飛機於1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰者”號。“奮進”號是以18世紀英國探險家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。
“奮進”號高366米，寬234米，重71噸，造價超過20億美元。它是美國宇航局建造的5架航天飛機（哥倫比亞號，挑戰者號，發現號，亞特蘭蒂斯號，奮進號）之一，也是還在使用當中的航天飛機之一。其它兩架分別是“發現”號和“亞特蘭蒂斯”號（已經全部退役）。
結構
從某個角度來說，奮進號是一艘“拚裝航天飛機”，它是以發現號和亞特蘭蒂斯號的建造合約中一批同時生產的備用結構零件為基礎，額外組裝出來以便取代挑戰者號意外墜毀後留下來的任務空缺。
不過，這樣的拚裝法並不代表奮進號的表現就會遜色一截，事實上因為是最後才開始建造，奮進號在建造過程中汲取了許多前輩們的教訓，擁有更多新開發的硬件裝備。而大部分新一代的航天飛機儀器設備都是在奮進號上率先采用之後，才在稍後趁著停飛維修的期間，改裝追加到其他幾架航天飛機上。
這些改良的重點包括有：
首先，一具直徑40呎的新型減速傘，能夠縮短航天飛機落地後的減速滑行距離約近300米，而成為600米的滑行總長。
其次，一些配合延伸繞行期限改裝所需的管線與電路連結，因而能夠將航天飛機繞地球運行的任務期限延長到28天。
再次，升級版的航電係統，包括較先進的通用任務計算機，改良的慣性量測單元，策略性飛行導航係統，強化版的主任務控製器，多路轉換器/多路分解器，固態跟星儀，與一套改良過的鼻輪轉向機構。
最後，一套改良版的輔助動力係統，後者是用來提供航天飛機液壓係統所需的動力。
試飛
奮進號曾在1996年時，於加州棕櫚穀進行過一8個月長的繞地機維修停飛期，在這段期間航天飛機上改裝了要能與國際太空站進行接駁用的外部空氣鎖，以便在太空站於1997年開始建造後，與太空站連結負責其所需的補給運輸任務。
STS-118飛行任務
“奮進”號航天飛機除了電子設備有所改進之外，在尾部還增加了一個減速傘，可以縮小著陸後在跑道上滑行的距離。
國際空間站第三個桁架部件的裝配。這個重1820千克構架組件將安裝在或際空間站桁架的右側。這一新組件的名稱是S5。
由於這個組件距離一些重要電子元件的距離非常小，有的地方甚至小於兩英尺，因此，每個任務組成員都將參與到裝配工作中來。他們各司其職，有的負責操縱機器臂，有的負責安裝，有的負責從內部協助，還有的負責觀測和協調整個工作進程。
在未來12到15個月間，這將是最後一次專門的飛船物品補給。此外，俄羅斯進步號貨運飛船和歐盟ATV將會向空間站運送補給。補給主要包括太空服裝、食物和飛船的燃料。