“當然是你更加····”
“錯了！”
“錯了？···”
在與劍魚的空戰中，大貓的優勢在於發動機重推比更高，因此大貓在消耗了能量之後，可以憑借大推力的渦輪風扇發動機很快加速爬升，重新獲得能量。但是，從另一方麵來說，體積輕，翼麵積大的劍魚戰機在翼載荷上占據很大的優勢——在實戰中，這也就意味著這種老式雙翼機能夠進行十分劇烈的機動卻僅僅損失很少的能量。於是這樣就可以得出一個似乎有些令人難以置信的結論——在視距內空戰中，雙方各有千秋。
“在雙方接觸的一瞬間，我憑借高速度和優越的操縱性能，是占據優勢的。”教官格魯曼如是講述道，“但是如果雙方開始繞圈，因為速度高，翼載荷小，我的回旋半徑比劍魚要高得多，這樣就很難指向劍魚發射機炮。”
按照格魯曼自己的說法：在第三代戰鬥機裏麵，f－14和f－15都是相對早期的產物，因此這在氣動外形設計上都沒有脫離二代機的窠臼。而後來的三代戰鬥機通過大型邊條翼，鴨式布局，三翼麵布局等等技術，都在非常規機動性能上取得了很大的突破——
比方說，f－16“戰隼”和f/a－18e“大蟲子”都有不改變飛行方向就能調節機頭指向的能力，像“台風”、“陣風”或者殲－10這種鴨式布局的飛機更是典型的強調敏捷性的戰機。這種性能顯然是為了配合新式的全向攻擊格鬥導彈和頭盔瞄準具而設計的——而在大貓的時代，這些還都不存在，因此理論上講，在機炮空戰中大貓之類的早期三代機就要吃些虧。
“不過···難道你的意思是說····”蔣玉成突然察覺到了什麼不大對勁的事實，“你在氣動布局上比大蟲子要落後？····”
耳機裏麵傳來了一陣難堪的沉默，過了好一會，格魯曼大小姐才結結巴巴地辯白：
“這···這個叫做一力降十會！常規布局才是最考驗航空工業水平的！！！什麼鴨翼啊，邊條翼啊，凡是利用渦升力的都是實力不足的體現！！···”
“喂喂····”蔣玉成有些不滿了：這麼一說，棍子筷子黑絲帶什麼的不是全都中槍了？美帝瞧不起人也要有個限度吧！·······
不過，話又說回來，格魯曼大小姐的話也有她的道理——至少在超音速性能方麵，大蟲子的表現完全可以用“慘不忍睹”來形容——
測試結果表明，可憐的大蟲子在3000米高度以下，即使是憑借先進的f－414發動機，開足了加力也別想突破音障。而f－14d卻可以輕而易舉地在海平麵上飆出m1.6的高速（事實上，大貓也是世界上第一種能在海平麵上突破音障的戰機）。美國海軍負責給大蟲子的小蟲子（即f/a－18c）飛行員甚至做出了這樣的評價：“我們飛的比它還快，飛的比它還高，直飛到它沒油！我都為它感到丟臉！”