11月8日，在“加強互聯互通夥伴關係”東道主夥伴對話會上，國家主席習近平宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供投融資支持。在提出一年多後，“一帶一路”倡議已從理念設計、總體框架到完成戰略規劃，開始進入實質性操作階段。
2013年9月和10月，習近平主席分別提出建設“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。
曆史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是中國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道，“一帶一路”倡議是對古絲綢之路的傳承和提升，它貫穿歐亞大陸，東連亞太，西接歐洲。
當前，“一帶一路”沿線多為新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%，合作的空間巨大。2013年，中國與這些國家的貿易額超過1萬億美元，占中國外貿總額的1/4。從國內發展的視角分析，長期以來，受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，中國對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”打破了傳統經濟特區、自貿區等點狀、塊狀的發展模式，橫向貫穿東中西部，縱向連接沿海主要港口城市，加強了省區之間的互聯互通，有利於產業的轉移和承接，推動產業升級。
同時，構築新一輪對外開放的“一體兩翼”，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。
從對外開放角度觀察，“一帶一路”是中國“走出去”戰略的重大成果。國家發展和改革委員會學術委員會秘書長張燕生分析，“一帶一路”沿線國家經濟增長速度不慢，但大部分都是發展中國家，發展程度低，基礎設施差，對於互聯互通建設的需求很大。
他進一步解釋說，“一帶一路”可以看作是中國資本輸出的一項戰略。中國改革開放以來積累了5萬多億美元的對外金融資產，而對外直接投資大概隻有5000億美元，資本的配置不夠合理和多元化，“隻有資本走出去，產業鏈才能走出去，完成中國‘走出去’的發展戰略。”
在亞洲已經成為經濟增長的新引擎的背景下，如何鞏固和平發展，凝聚亞洲國家的共識和力量，增強“利益共同體”和“命運共同體”的意識和理念，是亞洲國家麵臨的共同課題，“一帶一路”有利於將政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。
張燕生認為，“一帶一路”落地首要之務在於互聯互通建設，互聯互通不是單純的公共設施建設，而是基礎設施、製度規章、人員交流的三位一體，是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域的共同推進，是立體化、全方位的聯通。
正如11月4日在中央財經領導小組第八次會議上習近平總書記的發言，絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議順應了時代要求和各國加快發展的願望，提供了一個包容性巨大的發展平台，具有深厚曆史淵源和人文基礎，能夠把快速發展的中國經濟同沿線國家的利益結合起來。
“實現京津冀協同發展，是麵向未來打造新的首都經濟圈、推進區域發展體製機製創新的需要，是探索完善城市群布局和形態、為優化開發區域發展提供示範和樣板的需要，是探索生態文明建設有效路徑、促進人口經濟資源環境相協調的需要，是實現京津冀優勢互補、促進環渤海經濟區發展、帶動北方腹地發展的需要。”