劉寶紅重新定義供應鏈
互聯網將需求和供應更快、更好地匹配到一起。如果你的企業沒辦法滿足這種需求，那麼用戶就會更容易、更低成本地找到其他更好的滿足方式。
■朱麗
知道嗎？汽車也可以實現個性化定製了。
在美國，有一個新興的汽車定製公司。它擁有一批專業的汽車發燒友，通過網絡社區，讓這些發燒友參與汽車設計。比如用戶想要一個三角形的後視鏡，就可以親自設計，如果有幸被選中，將會得到一筆獎金，甚至一輛汽車。
這——或許是國內互聯網手機開創者小米的一個翻版。
用戶通過互聯網直接參與到產品研發和設計，為企業生產決策做支持，使製造成為典型的用戶驅動模式，即C2B定製。好處在於，將用戶的智慧聚集起來，使企業快速地推出草根用戶最喜歡的產品。根據相關數據顯示，50％的美國用戶有選擇定製汽車的意向。
互聯網深度滲透傳播和渠道之後，如今，更為複雜的供應鏈體係也開始被重構了。其核心反映就是，C2B模式通過前端與用戶的互動，倒逼生產的個性化、柔性化以及整條供應鏈圍繞用戶進行全麵再造。
一如西斯國際執行總監、暢銷書作者劉寶紅對《中外管理》所說：“互聯網可以把需求和供應更快、更好地匹配到一起。如果企業沒辦法滿足這種需求，那麼用戶就會更容易、更低成本地找到其他更好的滿足方式。”製造企業能不焦慮嗎？
未來將是用戶定義產品的時代。尤其對製造業，企業的供應鏈體係必須因需而變！
成本降下來，速度提上去
一改傳統製造業的供應鏈模式，小米率先開啟了用戶驅動的C2B模式：
在手機上市前，先讓用戶深度參與，包括設計、研發、銷售等環節，然後直接在網上預售。而不再是原來的產品導向——先生產產品，再尋找用戶，然後出售產品。
這是一種製造業的定製化模式。給企業帶來的是前所未有的改變：根據訂單決定生產，通過收取一定的預付款，使資金成本大大降低。同時，產品生產後立即出貨，減少了庫存成本，一定程度上稀釋了對供應鏈成本的壓力。
小米的資金周轉率要遠高於其他手機廠商，能夠提升盈利水平。道理正在於此。
從供應鏈的角度看，成本和速度是企業自始至終都繞不開的兩大問題。長期研究供應鏈管理的劉寶紅發現，即便傳統意義上的供應鏈，一直以來存在的問題就是這兩個：一是成本降不下來，二是速度提不上去。
尤其是互聯網時代的到來，用戶需求變得多樣化，對產品迭代速度的要求要快，傳統企業的供應鏈體係越來越跟不上市場響應速度。“供應鏈的目標，就是把產品或者服務以適當的成本和適當的速度生產出來，互聯網卻讓這些問題變得更糟糕。”劉寶紅說。這個問題反映在時裝行業，表麵問題是需求多樣化，深層次問題是生產與供應鏈缺少靈活性，沒辦法快速響應變化了的需求。
因為，互聯網讓用戶的選擇成本大大降低。他們隻要輕點幾下鼠標，就能在網上找到更便宜、更符合自己需求的商品，然後安心坐等快遞24小時上門送貨服務。
電子商務可以說砍掉了中間環節，是對供應鏈的進一步優化。而C2B模式的出現，是從需求上直接驅動供應，不僅降低了原來因資源浪費帶來的高昂成本，還“迫使”企業加速對消費需求的滿足。
如果不這樣做，用戶很快就會用腳來投票。
所以，盡管小米不為供應商所待見（因為價格壓得太低），但用戶喜歡。在“用戶中心”時代，企業必須圍繞用戶來轉。
“信息化”決定供應鏈效率