莫雷托：“箭”在弦上
人物
作者：齊瓦哥
持續三年的西班牙內戰被視作是歐洲列強試驗新武器和新戰術的舞台，尤以航空領域為甚，先後參戰的意大利、德國和蘇聯等國，紛紛向伊比利亞半島的天空派去了各自最新的作戰飛機。德國“兀鷹兵團”的Bf109戰鬥機曾顯赫一時，但意大利菲亞特公司製造的CR.32“箭”式戰鬥機戰績更為卓著。本文主人公華金·加西亞·莫雷托，便是駕駛CR.32“箭”式戰鬥機收獲戰果最多的西班牙飛行員。
從步兵到特技飛行員
莫雷托於1904年5月4日出生於摩洛哥東北港城梅利利亞。19歲那年，莫雷托應征入伍，成為一名步兵。在經曆了兩年枯燥乏味的操練生活後，他在1925年4月如願成為一所民用飛行學校的學員。經過四個月的“速成”培訓，莫雷托獲得了民用飛行執照。
莫雷托的人生就此發生改變。他很快被吸收進軍事飛行學校受訓，駕駛一戰時期的英製“阿芙洛”504型飛機。獲得軍事飛行資格後，他赴一個裝備英製“德哈維蘭”DH9A轟炸機的飛行單位報到。
這時，摩洛哥柏柏爾人反抗西班牙統治者的裏夫戰爭已進入最後階段，莫雷托所在的飛行中隊在1926年初被調往摩洛哥參戰。或許是想以飛行員的身份衣錦還鄉，莫雷托選擇加入駐紮在家鄉梅利利亞的一個裝備英製“布裏斯托”戰鬥機的中隊。在累計飛行100餘小時後，莫雷托頗受上級褒獎。在先後轉調駐奇卡的水上飛機中隊和駐蓋塔菲的偵察機單位後，莫雷托逐步成為了一名能夠駕馭多種類型飛機的多麵手。
憑借在殖民地戰爭中的經曆，回國後的莫雷托於1929年成為軍事航校的一名教官。此間，他一方麵豐富自己在航空器材與技術領域的專業素養，另一方麵繼續駕駛不同型號的飛機，不斷為自己的飛行技術“加碼”。
在那個各項飛行競賽此伏彼起的時代，莫雷托當之無愧成為西班牙的參賽代表，並且在多項賽事中頗有斬獲。此外，他還以特技飛行員而知名，在首都馬德裏等地，經常可以看到他和團隊為公眾展示飛行。如果沒有西班牙內戰，或許莫雷托還會繼續在這個方向上“飛”下去吧。
從“亨克爾”到“菲亞特”
1936年7月，西班牙內戰爆發。這條新聞對莫雷托如同征調令，他立即中斷休假，取道回國。當時，整個西班牙分裂為兩個對峙的陣營，莫雷托的同僚中既有支持共和國政府軍的，也有加入佛朗哥國民軍的，而這位有著1860個飛行小時經驗的資深飛行員，選擇了後者。
莫雷托“正逢其時”，參加了激烈的科爾多瓦攻防戰。在這座曾經的迦太基古城上空，他駕駛飛機時而偵察敵陣，時而投下炸彈。8月3日，他還上演了一次“特技飛行”，駕駛一架法製“紐波特”52型飛機使敵方整個飛行編隊陷入混亂，並隨即飛離。
8月12日，莫雷托贏得了個人的第一個勝利。在安提奎拉上空，仍然是駕駛“紐波特”52，莫雷托進攻了共和國政府軍一個由3架英製“維克斯”轟炸機組成的編隊，並將其中1架擊落。
他的座駕隨後升級。德國援助佛朗哥國民軍一批新型飛機，莫雷托等幾名優秀的飛行員被挑出來接收新機。8月18日，他駕駛“亨克爾”51梅開二度，分別打下1架“紐波特”52和1架法製“波泰”540。9月2日，他又打下1架“紐波特”52。
莫雷托離王牌飛行員隻有一架之遙了。不過這個成就並不是在“亨克爾”上取得的，而是外號為“箭”的意大利“菲亞特”CR.32。不久前，以德誇爾上尉為首的一批意大利飛行員駕駛首批12 架CR.32“箭”式抵達科爾多瓦，組成了佛朗哥國民軍外籍軍團航空兵第1戰鬥機中隊。莫雷托奉命到這個中隊報到，成為試訓CR.32“箭”式的第一名西班牙人。
莫雷托很快就喜歡上了這種飛機。CR.32“箭”式是“菲亞特”雙翼飛機家族中的集大成者，1934年進入量產，兼具快速、靈活、易於操控等優點。該機長7.45米，翼展9.5米，機高2.63米，空重1453千克，最大起飛重量1916千克，最大速度360千米/時，實用升限7549米，航程796公裏，配備2挺12.7毫米機槍（各備彈350發）。西班牙內戰是CR.32“箭”式最華麗的舞台，用戰績證明了自己是當時世界上單發雙翼單座戰鬥機中的佼佼者。
駕駛這種新型飛機的莫雷托，在9月11日打下1架“紐波特”52，從而正式成為佛朗哥國民軍陣營中的王牌飛行員。
“王牌小隊”
莫雷托駕駛CR.32“箭”式不斷參戰。9月16日，他先是和一名意大利飛行員共享了1個“波泰”54，繼而獨立打下另1架“波泰”54；20日，他宣稱打下1 架英製“ 暴怒”式，但卻沒有足夠的佐證；25日，他擊落1架法製“布雷蓋”XIX型。在10月的交戰中，他又增添了3個戰果。